sowiq

Ja mam 1.8TFSI i Multitronic. Przed zakupem rozmawiałem ze znajomym, który prowadzi warsztat z automatycznymi skrzyniami. Po pierwsze powiedział, że na 10 skrzyń w naprawie, 8 pochodzi z diesli. Benzyna ma trochę niższy moment obrotowy, więc skrzynia nie dostaje tak w kość. Co do samej Multitronic powiedział, że do tej pory mieli chyba 2 czy 3 sztuki na warsztacie. A trochę tych samochodów przewalają. Skrzynie Multitronic były awaryjne w poprzednich wersjach. Z tego co słyszałem, zostały poprawione i są OK. Ja mam nalatane niecałe 140k km (kupiłem jak miał 80k km - cholera wie czy nie był kręcony) i do tej pory żadnych problemów ze skrzynią. Wspomniany znajomy poleca co 50-60k km wymieniać olej w skrzyni, a to dosyć droga zabawa. Ja po znajomości płaciłem coś koło 800 zł. Jeśli chodzi o silniki TFSI, to chyba nie ma reguły. Jednym chla olej na potęgę, innym nie. Ja pomiędzy wymianami dolewam około 0.5 - 1l, więc tragedii nie ma. Trzeba tylko uważać na napinacz łańcucha rozrządu, bo były montowane wadliwe i potrafiły przepuszczać łańcuch (wiem po sobie - mechanik poradził nie wymieniać rozrządu zawczasu i niestety zaliczyłem remont silnika, bo łańcuch przeskoczył). I to chyba tyle, co wiem na ten temat. Ja z takiego połączenia jestem bardzo zadowolony. Multitronic to na prawdę bardzo przyjemna w użytkowaniu skrzynia. Bardzo szybko zmienia przełożenia i robi to płynnie, więc nie ma szarpania. Ze swojej strony polecam

Poszukaj tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/forum/43-mazowieckie/

Błąd sam z siebie nie zniknie, jeśli go ręcznie nie wykasujesz. A samo to, że po zamianie miejscami świec (przecież wszystkie powinny być takie same!) dostałeś jakiś błąd świadczy o tym, że coś z nimi jest nie tak. Jak dawno wymieniałeś świece?

Jak po zamianie miejscami świec stary błąd zniknął a pojawił się inny, to ja bym wymienił świece.

Może to po prostu kierunkowskaz, albo podświetlenie jeśli masz zamontowane?

A zdejmowałeś wkład lustra? Bo jeśli tak, to powinieneś tam zauważyć wolną wtyczkę. Najczęściej jest na ślepo przymocowana w uchwyt wkładu, żeby nie latała bezwładnie po obudowie. Jeśli masz taką wtyczkę, to na pewno ją zauważysz. Jeśli nie, to raczej trzeba będzie ciągnąć kable.

Racja, sorry. Tak czy siak najszybsza metoda to wyjąć wkład lustra i poszukać wtyczki

W tym wątku jest lista zamków: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/303816-otwieranie-drzwi-centralny-zamek/ Wszelkie pytania pisz tam, żeby trzymać wszystko w jednym miejscu.

Wszystkie instalacje są przygotowane pod podgrzewane wkłady. Wystarczy wymienić i podpiąć. Dla 110% pewności możesz wyjąć wkład lustra i zobaczyć czy masz 2 wolne kabelki.

(pomyłka)

Naprawczego?

Znalazłem na szybko w necie coś takiego: 2 Faults Found: 15131 - Cylinder 3 P0303 00 [032] - Misfire Detected Czyli brak zapłonu na jednym z cylindrów. Uprzedzając pytanie - zamień cewki miejscami i zobacz czy będzie to samo.

Musisz go włożyć (wejdzie tylko w jednej pozycji) i zabezpieczyć przekręcając (przekręci się tylko w jedną stronę i usłyszysz charakterystyczne "pyknięcie").

Ok, dzięki. Myślałem, że jest tylko jeden i coś w nim strzeliło. Swoją drogą nie spotkałem się chyba jeszcze, żeby w aucie były montowane dwa klaksony

Po wizycie u mechanika (wymiana rozrządu, więc zdejmowany był przedni pas) zauważyłem, że klakson ma inny dźwięk - jakby dużo wyższy. W ETCE znalazłem, że występują dwa - wysoko- i nisko-tonowy. Czy one są montowane jednocześnie w jednym aucie?

Jakim cudem do tego doszło? Przecież ta barierka wychodzi z ziemi, widać to koło 10. sekundy...

Ta wtyczka wygląda jak z jakiegoś zasilacza. Może ktoś dokładał jakiś tracker GPS? Wiele z nich ma właśnie tego typu wejścia zasilające.

Antena radiowa znajduje się w tylnej bocznej szybie (taki drucik, jak ogrzewanie szyby). Czy w płetwie nie ma też anteny DAB?

TYŁ: PRZÓD:

Zdecydowanie wina aury. Ilość postów na forum na temat niedziałających zamków zawsze w okolicach pory zimowo-wiosennej wzrasta Ale jest to przede wszystkim wina dziadowskich zamków w B8. Ja już wymieniałem 4 zamki z tyłu Co prawda używki, więc żywotność też mniejsza, ale w ASO życzą sobie ponad 700 zł za nowy.

Przepraszam, zwracam honor. Kolega napisał "przycisk pod auto", a ja przeczytałem "przycisk auto". Stąd nieporozumienie Można się rozejść

No i co? Ja widzę tak samo przycisk "AUTO", a pod nim przycisk do zamykania obiegu z identyczną ikonką jak w 3-strefowej. Co tu jest niejasnego?

Ej, Panowie, co Wy za bzdury opowiadacie? Obieg zamknięty to przycisk z ikonka auta i strzałką, jak na obrazku: Auto to automatyczna regulacja. A parujące szyby to może być efekt braku czujnika wilgotności i/lub zabrudzonego filtra powietrza. EDIT Chyba że mieszamy przycisk z napisem "Auto" z przyciskiem, który ma ikonkę auta (samochodu)

Ja mam 3-strefową, ale "Auto" ustawia automatycznie moc i kierunek nadmuchu. Jak włączysz ten wiatrak albo strzałki to możesz to ustawić ręcznie, ale wtedy cały czas będzie tak samo. Pod "Auto" sterownik reguluje te parametry w ten sposób, żeby osiągnąć i utrzymać ustawioną temperaturę.

Są 2 wersje - klima 1-strefowa i 3-strefowa. Jeśli się nie mylę, 1-strefowa wyświetla temperaturę na wyświetlaczu głównym. http://otomobile.pl/zdjecia/2125f9defdd4cec35089504ebcd2756a/Audi-A4-B8-20-TDI-143KM.jpg http://autowizja.pl/photos/old/testy/audi_a4_avant_2.0_tdi/wnetrze/audi_a4_avant_3.jpg