sowiq

Ja nie miałem fabrycznie QQ1, lampki nie wymieniałem, a przyciski też się u mnie świecą

Do śruby trzymającej zamek idealnie pasuje imbus (25 czy 30) jeśli nie znajdziesz takiego klucza. Jeśli chodzi o VCDS, to pytaj kolegę Gibons.

Na forum pisali, że nie można. Ale ja bym zadzwonił do ASO i zapytał czy to zrobią

A nie masz może kubeczków pod przetwornicę 230V?

I kto tu teraz wyszedł na ignoranta?

Jak masz spinki, to zobacz sobie jak one działają - wciśnij tę szerszą część od strony stożka, aż usłyszysz charakterystyczne kliknięcie. Potem przywróć ją do poprzedniego stanu - będziesz wiedział w którym miejscu włożyć wyjmak, żeby spinka się bez problemu wypięła

Widziałem dzisiaj pierwszą B9 w Wawie

Kolego, pierwsze co zrób to zaopatrz się w takie plastikowe narzędzia do demontażu tapicerek, bo jeszcze uda Ci się zamiast spinek połamać zaczepy w plastikowym boczku drzwi i tylko narobisz sobie kosztów: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=demonta%C5%BC+tapicerki Poza tym na forum było kilka tematów na temat zamków drzwi: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/269382-problem-z-zamkiem-tylnych-drzwi-008-niezrozumialy-sygnal/ Zanim zabierzesz się ponownie za rozbieranie drzwi, rzuć okiem: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/176741-demontaz-przedniej-tapicerki-drzwi/

A ja durny wydałem 60 zł na przyrząd, który, jak się okazało, ma za grubą igłę

Mogę się mylić, ale chyba nie ma takiego czujnika. Jest za to kilka czujników umieszczonych w nawiewach i wyciągach. Sterownik na podstawie temperatury powietrza zasysanego z kabiny wnioskuje jaką temperaturę musi wdmuchiwać. A na podstawie odczytów z czujników umieszczonych w nawiewach oblicza w jakiej proporcji ma mieszać ciepłe i zimne powietrze. Zresztą którą chciałbyś mieć wyświetloną temperaturę w klimatyzacji 3-strefowej?

Nie wozisz anteny CB na dachu? U mnie kabel jest przycięty w klapie bagażnika, przez co w jednym miejscu uszczelka delikatnie przecieka. Też po jakimś czasie robi mi się podobna plama. A co do obtarcia to współczuję. Przeszedłem to w dwóch autach. Jakaś ciota zarysowała na parkingu i oczywiście uciekła

Czyli nie czytało się instrukcji Elektryczny ręczny działa jako hamulec awaryjny. Tak to sobie wymyślił producent na wypadek, jakbyś miał awarię hamulca podstawowego. Moim zdaniem bardzo rozsądnie.

Szeroki plastikowy wyjmak, ewentualnie drewniana łopatka do mieszania jajecznicy na patelni

Pierwsze co, to sprawdź bezpieczniki

Nie, jest na stałe. Jedyne co, to przyszlifować delikatnie. Ale obczaiłem przyrząd w innej wersji - z jednej strony ma igłę, z drugiej "stożek", więc powinno pasować wszędzie

Panowie, miałem się pochwalić jak wrażenia po zakupie przyrządu do czyszczenia i regulacji dysz spryskiwaczy. Narzędzie jest na prawdę super. Wygodne i tak dalej. Jest tylko jeden problem. Końcówka jest za gruba na dysze spryskiwaczy w naszych A4 Jednym słowem - nie pasuje

Tu masz pokazane, gdzie znaleźć (+) - jest przy wyciekarczkach przedniej szyby: (-) jest widoczny również gdzieś w tej okolicy.

Które ASO konkretnie? Bo ja np. na Połczyńskiej dorabiałem kluczyki i cena z kodowaniem wyszła niższa niż niektórzy podają w mniejszych miastach. A wcale w garniaku nie pojechałem, zniżek też nie mam

Nie, chyba nie. Powinieneś mieć taki kluczyk awarynky (plastikowy grot z pastylką immo): A w schowku pasażera obudowę do grotu w kształcie normalnego kluczyka. Dopiero po włożeniu grotu w obudowę powinieneś być w stanie odpalić auto:

wrclaguna jest z Rzeszowa. Raczej pomoże

andynl też, bodajże.

Może głupi pomysł, ale lepszy taki niż żaden Próbowałeś odpalać innym kluczykiem? Ewentualnie tym plastikowym, zapasowym grotem?

Gdyby to był ten czujnik, to nie byłbyś w stanie otworzyć auta z pilota, bo prąd byłby całkowicie odcięty od akumulatora.

Kolego, kierowca to sterownik z końcówką 793. Jeśli wcześniej założyłeś odwrotnie i skopiowałeś stare kodowanie, to znaczy, że w sterowniku kierowcy masz teraz kodowanie ze sterownika pasażera - i odwrotnie. Upewnij się, że na bank masz dobre kodowania wklejone w dobre miejsca @wrc, faktycznie w opisie moda sterowniki kierowcy i pasażera są opisane odwrotnie.

Jakiś czas temu założyłem dysze mgiełkowe (chyba od VW). Miałem kiedyś takie w VW Bora i tam działały idealnie. Ale do A4 jakoś mi nie podeszły. Także nie polecam