MalyMis

Ja bym nie ryzykowal. Pojdzie Ci woda pod dywan z klimy i co dalej? Masz stale napiecie w kablach przez to o zwarcie nie problem, a stojac np pod blokiem raczej nie problem o jakis samozaplon.

Miałeś kilka V6 że tak piszesz? Zdrowa V6 przy pałowaniu łyknie trochę oleju, ale nie są to litry o ile jest szczelny silnik. Podejrzewam że ta opinia o zjadaniu oleju bierze się z wycieków niż z samego przepalania. Wycieki są łatwe do usunięcia. Nie mówię że 1.8T to zło, sam bardzo lubię silniki z turbo. Ale łatwiej jest trafić zadbane 2.8 niż 1.8T wiem z własnego doświadczenia. Co do wyboru motoru to radzę przejechać się kilkoma autami z 1.8T i 2.8 i wtedy zadecydować co bardziej pasuje. 3 sztuki, ACK. Silniki biora olej, poca sie jak nie wiadomo co. Owszem, zawsze sie znajdzie wyjatki od reguly. 1.8T ciezko znalezc, bo zwykly Kowalski nie umie jezdzic z turbo, kupuje auto z Niemiec z przebiegami kosmicznymi, a potem narzekania. Zaplacic za zadbane turbo tez nie chce, no bo w sumie "za 15-17tys mozna juz B6 kupiic". Turbo ok, ale musi byc zadbane, a 2.8 ok, ale od razu remont lub kupic po remoncie.

To już za przeproszeniem było by idiotyzmem. Tak jeszcze może w czasie jazdy właczyć jak braknie LPG a tak w razie draki przy wyprzedzaniu zostaje tylko dzwon przy zgaszonym silniku, bez wspomagania kierownicy, bez hamulców. Faktycznie, konczy sie gaz lub pada parownik, sterownik, wtryski i zostajesz na lewym pasie lub na zakrecie na zgaszonym silniku. Niczego sie nie spodziewajac, raczej z tego nie wyjdziesz. Ale z drugiej strony, glupie pomysly to i naturalna selekcja nastapi

Jeden wiecej nawrocony. Amen

Vagiem

Nie wiesz czasem gdzie ucieka ten olej?

A ja tylko dopowiem ze te wszystkie V6 typu 2.4 czy 2.8 bardzo czesto biora olej litrami a koszt naprawy przewyzsza wartosc silnika

Sam wiatrak powinienes wyjac po zdjeciu zderzaka i dwoch chlodnic z pasa. Chlodnice to 4 srubki m10 + 2 kliny gorne

Na pewno immo. Tylko trzeba ustalic czy wina lezy po stronie rozkodowania, kluczyka czy np licznika czy komputera.

Ba, niektorzy jak maja lampe przedlift i polift na stole, to potrafia sie pomylic w odroznianiu. Ale jak faktycznie zalozysz poliftowa lampe na auto to juz jej nie zdejmiesz.

Tak, tak, mnie sie ostatnio wydawalo, ze piszczy prawe lozysko z tylu, a piszczalo przednie. Jak myslalem, ze jest wywalony przegub lewy przod to byl prawy przod i tyl, a o wahaczach nie bede mowil co mi ske wydawalo, bo to juz w ogole nie ma pokrycia w rzeczywistosci. Jak sprawdzasz pochodzenie skutow, wsiadasz, otwierasz okno i nasluc**jesz?

Mnie tylko ciekawi po co to wszystko? Rozumialbym, gdyby chcial oszczedzac pompe wtryskowa paliwa od diesla, ktorej koszta w b5 siegaja nawet 1, 5tys zl za uzywke, ale tutaj chodzi o oszczedzanie pompki paliwa z baku, ktora od benzyny, nie dosyc ze sie nie sprzedaje, to jeszcze wiekszosc handlarzom nawet nie chce sie jej wyciagac z baku nim auto pojedzie na zlom, bo co maja sobie robic skladowisko. Koszt za nia, max 50zl u jakiegos zdzierajacego handlarza w razie zatarcia. Pisze to dla potomnych, co by jak to przeczytaja nie wpadli na glupi pomysl wylaczania pompki paliwowej. Co wiecej, Dacia, Renault, Skoda itp oryginalnie mozna zakupic z instalacja LPG. W autach tych nie odlacza sie pompki na czas pracy LPG, nie ma skroconej gwarancji na pompke i wszystko smiga, wiec po co chcesz byc madrzejrzy i probowac poprawiac fabryke. Jak nie masz nic do roboty, a wylacznik Ci sie po chacie wala to sobie zamontuj odciecie zaplonu (nie mylic z odcieciem pompki, bo ta za latwo mozna uruchomic na krotko), co by auto od kradziezy jakos zabezpieczyc.

Waz jest bardzo podobny do wezow klimatyzacji, ktore wychodza od chlodnicy klimy. Zerknij sobie, pod lewa kratka zderzaka.

Robta rozrzad od razu, bo pozniej placz i zgrzytanie zebami

Sprawdz pozostale poduszki. Byc moze wymieniajac jedna, uszkodziles druga, stara lub nowa byla na tyle sztywna ze druga dostala sztycha.

Sanki mogly sie skrzywic (2cm na przekatnej nie jest zauwazalne golym okiem), wahacze mogly sie skrzywic, koncowka drazka, ewentualnie polos. W zwrotnice bym nie celowal.

Poszukaj numerow czesci na wezu. Audi ma specyficzne 8L0, 8D0, 8E0 itp poczatki, ale znajac pochodzenie i wyglad weza moge stwierdzic ze to n7e od Twojego auta

Mnie bardzo ciekawi jak zauwazyles przy odpalaniu, ze leci Ci woda z wydechu. Z dystansu, stojac z tylu auta odpalales? Swoja droga to dosc normalny objaw, jesli jest w miare wilgotne powietrze. W lpg jest to wrecz normalne. Sprawdzaj stan plynu chlodzacego co jakis czas, niekiedy to pierwsze objawy uszczelki pod glowica i uszkodzenie kanalow chlodzacych. Od tak zeby troche nastraszyc.

A uzywki, sprawne, dwie sztuki kosztuja ok 200-250. Po co przeplacac?

Licznik : zdejmujesz ten plastik podluzny nad kiera a pod licznikiem, jest na wcisk, potem dwie srubki torx, bodaj 4. Nastepnie licznik wyciagasz delikatnie ciagnax za dzwigienki. ---------- Post dopisany at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany at 23:19 ---------- Ktory panel od radia, plastik oslaniajacy czy ramke

Zdejmij lewa oslone nog pod bezpiecznikami. Tam znajdziesz srubki, z brazowymi kablami masy przykrecone do kasty. To bedzie Twoja masa, pozniej juz tylko plus. Najlepiej wziac miernik lub bardziej prostacko (jak ja), zaroweczke i szukac plusa, na kablach, ktory pokazuje sie tylko po przekreceniu stacyjki. Wiazka posiada tylko dwa kable i na dobra sprawe gdzie podepniesz tam beda dzialac.

Witam, po wciśnięciu hamulca po odpaleniu wywala mi na żółto komunikat, kołka, obręczy wokół i przekreślone kółko w środku. Jak tylko nacisnę hamulec od razu się zapala i świeci póki auta nie zgaszę i nie odpalę znowu i przycisnę. Co oznacza ten komunikat i jak go usunąć?

Prysnij chrom na czarno

Odwazne stwierdzenie co do tego sprawcy wypadku. Pierwsza rzecz : nawet jak nie wlaczysz kierunku i ktos Ci zaparkuje w d*pie, to wina jest parkujacego. Druga rzecz, w zadnym wypadku nie widoczny kierunek nie bedzie dostatecznym argumentem aby wine wypadku zwalic na lampy. Nie ma takiej mozliwosci. Liczy sie swiatlo stopu. Nie mniej jednak, ten z tylu ma zachowac regule ograniczonego zaufania i zachowac odpowiednia odleglosc. Trzecia rzecz, winowajce raczej sie uznaje po zasadzie tego, kto mial pierwszenstwo. Np jedziesz, ktos z glownej Cie puszcza, wjezdzasz, uderza w Ciebie i ZADNE tlumaczenia nie pomoga ze Cie puscil, ze miales kierunek itp. Inna sytuacja jest w przypadku swiatel pozycyjnych, gdzie to ich brak oznacza w nocy totalny brak zauwazenia auta. Wyobrazasz sobie, ze ktos Ci w jedzie w dupe, a nie wyplaca Ci OC bo masz peknieta lampe przod?

Przerost formy nad trescia. Odlaczeniem pompki ryzykujesz zdrowiem (podczas wyprzedzania konczy sie gaz), zerowiem samochodu i jeszcze dodajesz sobie czynnosc, o ktorej pewno bedziesz zapominac i np nie odpalisz za pierwszym razem. Moim zdaniem nawet jakby sie pompka zatarla, to jest to tak nikly koszt naprawy, ze nie warto. W razie zatarcia odpalasz auto na gazie.