Grigori

dla tych ze śląska jedyną słuszną opcją jest DIGITUN w Czechowicach Dziedzicach

to jedyny argument

czemu tyle trudu i litrów paliwa żeby jeździć wolno?...wziąłbyś 2.7TT plug&play i na wstecznym dookoła byś sie tym z 4,2V8 kręcił

zawsze i tylko, DIGITUN Czechowice Dziedzice

dolot też się różni...

Turbo i Lpg jakoś tego nie widzę albo jeździsz tanio albo szybko. Tylko 1.6 do LPG się nadaje. a buba co ma ponad 600KM na lpg w s4 b5?

różnią się niektóre elementy

od Tomka kupiłeś to s4?

nie taki sam

15 l benzyny przy bardzo spokojnej jezdzie po miescie...obstawiam ze z 20 gazu by wzieło tt

strumiennica do turbo potrzebna jak świni kamizelka

turbo

to faktycznie tanio

facet w ogóle nie ogarnia ściga...

owszem A wczoraj widziałem Cię jak wyjeżdżałeś z Wawrzyńca . hehe moje rejony

nie

2.0 TDI , program wydech 200KM

możesz mieć uwalone przesówki

to co opisujesz dzieje się przy tarczach nawiercanych...ale że tu? obstawiałbym jakiś problem stopu tarczy...ale pytaj dalej

ale po co ładny...to jak kot w worku i tak, lepiej kupić strupa, rozebrać i złożyć na nowo. i wiedzieć co jest

ja na takich kretynów sram , rejestrator samochodowy to nie urządzenie homologowane do rejestrowania wykroczeń

w wolnossących po wywaleniu kata, dźwięk się robi lekko metaliczny

przepraszam że Was skrytykuje...ale w technicznym dziale operowanie jedynymi określeniami "syntetyk" "półsyntetyk" itp aby określić jakość i typ oleju...to bez urazy, ale jak kobiety które odróżniają auto po kolorze....Czerwony ładny, czarny brzydki... Są odpowiednie klasy olejów i gradacje...chociaż tym się kierujcie ( na prawdę to wszystko znajdziecie na opakowaniu ) , ja nie mówię o analizie chemicznej, ale troszkę techniczniej

generalnie powinno się zmieniać co roku każdy...płyny hamulcowe wchłaniają wilgoć, z czasem procent wilgoci ( wody ) w płynie narasta, i po 2 latach to blisko 50% wilgotności... zatem temperatura wrzenia drastycznie spada, co przy intensywnym hamowaniu zagotuje płyn, wydzieli się para, i pojawi się powietrze w układzie...i takie tam bla bla bla.... Raz do roku to mały koszt a przynajmniej masz pewność że auto dobrze będzie hamować...przy zakupie patrz na temperaturę wrzenia. Pamiętaj też że "sportowe" płyny o wysokiej temperaturze wrzenia, jak np. RBF Motula smacznie pożerają przewody gumowe

tarcze nawiercane?