Dev

ale cudak jestes

straszna piz....da z tymi logami 3 bieg od 1000 obr do odcinki

możesz wrzucic na przód Torsen-a, poprawisz trakcje

wsio jest ok, cos wpadło pomiedzy klocek a tarcze

pojezdzisz, zobaczysz

może cos takiego Cie interesuje ?

Z tych Ate wyskoczysz szybciej niz myslisz

Wez do lapy k03 i k03 z s4 to bedziesz wiedziec jaka jest roznica

Pojezdzi z tydzien i sprzeda

S4 ma K03S w serii. Bedziesz miec K04 tylko od zimnej strony, na goracej serie bo trzeba zmieniac tez muszle gorącą.

Jakie K03 ? Bo jest ich kilka. ..

Man, nie pisz tutaj o jakims zapyzialym bmw. A Q docenisz dopiero jak spadnie snieg. Bierz 1.8t bo jest o wiele łatwiejsze do ogarniecia Nie ma co sie sr** 3.0i

Bierz 1.8T z Q, zrobisz z niego z 240kM i wyr....sz kazde 3.0i

Mam Kolege Włocha ktory mieszka na północy. Zna kazdy zakątek narciarski, jak ktos chce zasiegnac rady to moge podac nr telefonu. Spokojnie sie dogadacie dobrze mowi po polsku.

Jezeli masz szczelny uklad to podcisnienie utrzymuje sie w nim caly czas

A moze napiszesz Łaskawco jakie masz auto ?

Na jarzmie mussza byc wybite cyfry 451 73mm pomiedzy malymi i duzymi otworami

Rysiek, jak sie dobrze postarasz to kupisz eS4-kowy tył za 400zł a swoje stare oddasz spokojnie za 300zł

Tyle to kosztuje jedno jarzmo

300-tki tysz mom

Tez go o to nie posadzam. Rychu, moze 330-ki ????

Rychu, porownaj sobie te trzy klocki Fdb1083 Fdb1636 Fdb1655 Bedziesz wiedzial co i jak

Nie da rady

Klocek od b6 jest taki sam. Od b7 do tarczy 288 juz inny A do 300mm jeszcze inny. Wyslij mi te zaciski. Moze uda sie je jeszcze uratować.