Dev
-
Postów
34361 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
nie, bo gosc ma ponad 90 lat :shock3:
-
ja tez ostatnio u nich kupowałem, jakiś awaryjny temat był, wszystko ok, towar ori zwykle kupuje u Kolegi Dzik-a :thumbup1::thumbup1::thumbup1:
-
no co, mój sąsiad ma tak na imie.... :polew::polew:
-
Alfons.....
-
żeby wszystko dokąłdnie przygotowac łacznie z kolorem zacisków potrzebuje do 14 dni
-
Rychu, na pierwszej focie widac karton....
-
mi chodzi o to aby wkrecic te małą śrube na stałe
-
dławik i osuszacz prawidlowo powinno sie wymieniac co dwa lata przy kazdej wymianie czynnika i oleju sprężarkowego ale jak życie pokazuje wymienia sie to az cos zdechnie w układzie
-
to zalezy jak jezdzisz, znam takich co zrobili ponad 15000 km ale prawie tarło o blache zwykle jest tak ze jak sie pali to jest ok ale jak zgasnie to juz bieda z okładziną
-
do usług, ale zapomniałem Ci powiedziec o jednym małym szczególe, który w przyszłości ułatwi Ci zycie w tarczy jest jeden pogłebiony otwór, przy udziale którego przykreca sie tarcze do piasty, co pozwoli bezproblemowo zmienic koło trzeba w piascie zrobic otwór wiertłem fi5 a nastepnie gwintownikiem M6 przegwintowac i wkrecic nierdzewna srube na imbus do tego potrzeba wiertła lepszej jakosci, najlepsze jest dwustopniowe do stali nierdzewnej, mozna kupic w Castoramie (ok 14zł)
-
na pewno osprzetem, bo róznica w rocznikach silników jest ponad 5 lat, sam silnik bez zmian mozliwe ze zostały zmienione fazy rozrzadu i stopien sprężania, ale nie na 100%
-
ja nie założe silnika dopóki nie zdejme miski i nie obejrze panewek i czopów wału korbowego po takim zabiegu nie trzeba wlewac zadnego oleju do płukania tylko od razu właściwy
-
oznaczenia silników są zupełnie przypadkowe i nie maja ze sobą nic wspólnego dla przykładu: AJL i AJM róznice mozna okreslic jedynie po fizycznym porównaniu dwóch silników
-
więc takich baranów nalezy omijac szerokim łukiem
-
nasącz szmatkę olejem silnikowym i przetrzyj, wiecej nie trzeba w fabryce składaja na sucho jak masz mozliwosc tarcze przymocuj do piasty
-
juz był dawno obalony
-
nie, ja wymieniam go co roku i zawsze jest troche smieci
-
taka bedzie dobra ? http://allegro.pl/turbosprezarka-td05-big16g-subaru-impreza-wrx-sti-i2215867657.html
-
du...py nam zmarzły, ale zobaczylim new auto Piotra
-
wiec zmien zaciski z tarczami 288/25mm i bedzie taniej
-
ten dławik wyłapuje wszelkie nieczystosci dobrze jest zapodac do ukłądu z 30% wiecej oleju sprezarkowego
-
po jaki ...uj wczoraj mi d... zawracałes ?
-
zobacz czy w górnym mocowaniu amora nie ma dziur, tam "ruda" często robi spustoszenie hamulce doszły ?
-
nie potrzebujesz kanału, podniesiesz auto z jednej strony, zdejmiesz koło, popuszczasz odpowietrznik, zdejmujesz zacisk noga na hamulec, odkrecasz odpowietrznik, wciskasz tłoczek, zakrecasz odpowietrznik, zakładasz zacisk, dokrecasz odpowietrznik druga strona to samo, zadna filozofia