Dev

widziałem jak dzisiaj "zbierali "goscia :decayed::decayed::decayed: Słupsk: Słupszczanie chcieli SKM-ką wywieźć z miasta zwłoki. Nowe fakty (wideo, zdjęcia) - 24 maja 2012

to przetnij preta i po sprawie amor i tak do wywalenia

masz zapchane PW i dlatego jest problem

najpierw musisz założyc ściagacze na spręzyny

faktycznie, zajeb...iste podejście do tego aby sie nie kształcić

klocki 120zł (zwykłe ori) lub 400 zł od RS4-ki z tarczami gorzej ale można to troche przerobic tarcze z A6, jarzma z tego samego auta na tarcze 330/22mm, zaciski zostają te same więc nie ma strachu

rantów nie ruszyłeś widze....

P&P - 312mm jak zmienisz zwrotnice - 320, 345mm do wyboru do koloru

u mnie na kratce jest -3 stopnie wiec jak widzisz wymiana osuszacza jak najbardziej jest potrzebna

bez problemu

osuszacz tez od razu mogłeś wymienic

1.masa 2. Zapowietrzenie ukladu ---------- Post dopisany at 11:11 ---------- Poprzedni post napisany at 11:11 ---------- 1.masa 2. Zapowietrzenie ukladu

Nie cuduj tylko odepnij zzcisk i zobacz jak pracuje dzwignia od recznego gadasz ze dobrze pracuje a trzeba w nia walic mlotkiem, to jak to w koncu jest?

Jak bedziesz zmieniac zaciski po kolei to sie nic nie stanie

Nie, nie wejda

a niby jak ma pasc jak jest wewnatrz alternatora ??? dla auta wazne jest napiecie , aby nie było wieksze jak 14.4 V

a nie ma na górze pełnej odpowiedzi na Twoje pytanie ???? najlepiej to miec podane gotowe do koryta, co nie ?

większy alternator niczego nie uszkodzi ma regulator napiecia wrecz przeciwnie, akumulator bedzie dobrze "odżywiany"

jedziesz do go,sci którzy wyciągna Ci czynnik potem sam wymieniasz osuszacz i dławik (koszt ok 100zł) wracasz do gosci którzy wpuszczą Ci czynnik z kontrastem, sprawdza i tyle

no dobra napisze Ci co i jak bo żyć mi nie dasz potrzebna jest Vacuumpompa oraz zbiornik na podcisnienie, jakieś 15-20 litrów pojemnosci elastyczne przewody ale sztywne, najlepiej przezroczyste, 5 zaworów na pokrętło, końcówki M10x1 odpinasz wszystkie przewody hamulcowe od zacisków i zapinasz przewody do każdego każdy przewód idzie do listwy z 4 zaworami, jeden zawór idzie na zbiorniczek z płynem hamulcowym potrzebna do tego jest stara nakretka w która wklejasz zawór jakimś dobrym szczelnym klejem na zawór zaklejasz butelkę i wlewasz litr płynu hamulcowego (zawór zamkniety) podłaczasz wszystkie 4 zawory do butli a butlę do vacuumpompy (zawory otwarte) włączasz pompe i robisz podcisnienie, jak zrobisz to szybko odkrecasz zawór na zabiorniczku ale musisz pilnowac pozostałych czterech zaworów, jak sie tam pojawi płyn po kolei wszystkie zamykasz potem zakładasz po kolei wszystki zaciski i je normalnie odpowietrzasz najlepiej w rekach i to tyle....

nie bardxzo qumam.... czego sie nie da zrobic ?

bez specjalnego urządzenia nici z tego zasada jest taka jak przy klimie robisz w układzie podcisnienie a potem wpuszczasz płyn i tyle

tylko vacuum

wszystko jest ok

wystarczy przełożyc ale bedziesz sie i tak męczył z odpowietrzeniem