Dev

równie dobrze może byc to 1BA lub nawet 1 BR

nie ma dwóch, trzech, czterech czy dziesieciu komór, jest tylko jeden obieg, to wszystko

masz uwalony kabel prądowy przy samym rozruszniku

raczej tak

a ile chcesz wlać ?

nadmiar wyleci Ci przez korek

do 100 000

jeszcze ze 2 lata pojezdzisz, sprawdz tylko napiecie i synchronizację

ja zakłądam tylko Mahle, zero reklamacji

VIN ?

to jest to samo, producent zmienił nr tej samej sprezyny

na pracującym czy nie pracującym silniku ?

wyjmujes filtr i odkrecasz korek spustowy a potem wyciagasz lejek który jest nad korkiem musisz miec jakiś haczyk żeby go wyciągnąc (kolejne g....o które mogło byc normalnie wkrecane jak w DSG) jak zleci olej wkładasz lejek i zakrecasz lekko korek, mozesz jakąś wysysarką albo strzykawką wyciagnac reszte oleju przez otwór w którym był filtr oleju olej wlewasz przez dziure która jest po obudowie filtra (załatw sobie jakiś lejek), pakujesz od razu 8 litrów wkładasz nowy filtr, składasz wszystko do kupy i odpalasz, czekasz aż olej osiągnie 50-60 stopni (potrzebny komp) na pracującym silniku odkręcasz korek spustowy, czekasz aż sie przestanie lać i zakrecasz cała robota

nie baw sie zadnym sciagaczem bo narobisz sobie biedy zrób tak jak Ci pisałem, albo zdejmij komprsor i wyslij mi mały korpus z kołem, w dwa dni bedziesz miec gotowy

olej do automata - G 052 516 A2 - 8 litrów olej do mechanizmu róznicowego - G 055 190 A2 - 1.3 litra filtr oleju - 0AW 301 516 H oringi - N 906 660 03 - 11.5x3 - 2 szt śruby M6x116 3szt

8E0 511 115 DL lub FL teraz sam musisz podjac decyzje co zapodac

Masz zerwany gwint w filtrze, trzeba to wszystko wyciągnąć i poskładać na nowo. Dać nowy filtr, olej jak nie był wymieniany, oringi i nowe śruby do filtra M6x15 3szt Żeby bez problemów zdjąć przewody z filtra musisz je "uwolnic" tak jak pisałem. Ktoś tego nie zrobił i dlatego są teraz cuda.

Superb

Możesz dać nitonakretki, ja zawsze robię nowe trzpienie. Jak chcesz to Ci zrobię z nierdzewki

Tak to jest obudowa filtra i ktoś źle zamontował przewody i zerwało oringi, po prostu ciągnęli je na siłę. Żeby to prawidłowo zrobić trzeba najpierw odkręcić śrubę od przewodów na filtrze, potem odkręcić je z tyłu silnika, śrubka na klucz 10 i jeszcze na dole obok miski olejowej. Dopiero teraz możesz je wyciągnąć z filtra i sam filtr. Niestety, same sruby niemieckie mózgi opite piwskiem zapodały tam aluminiowe ...uj wie po co. Musisz w jakiś sposób ją wygrzebać albo zlecić to jakiemuś fachowcowi od urwanych śrub i gwintów. Daj VIN to Ci napisze co potrzebujesz

Daj VIN

A wiesz co to jest to czarne ?

Rozgrzej go dobrze i rano sprawdz stan, on się sam odpowietrza, możesz się posiłkować odpowietrznikami na kompresorze. Koło zmieniłeś ?

Przegwintowac na M10x1.25 i dać do tego nowy trzpień ale na temat trzpienia musisz pogadać z tokarzem. Jutro zobaczę w warsztacie może mam gdzieś jeden skitrany.

Golf 1, 2 ,3, 4, 5, 6 Polo, lupo, Bora, Vento, passat, up, caddy A1 A2, A3 8L 8P Skoda octavia 1 i 2, Skoda Fabia 1, 2, 3 Seat Toledo, Inca, ibiza Na pewno o czymś zapomnialem