Dev

Tutaj juz nie jeden sie "przejechał"

nr OE: 071 957 147 nr Bosch: 0 261 210 177 podjedz do Intercarsu w Toruniu czy Bydgoszczy i kup

automat - G 052 516 A2 - 8 litrów dyfer - G 055 190 A2 - 1.4 litra filtr - 0AW 301 516 H

zwykłe 314tki nr OE: 8K0 615 301 / 8W0 615 301 T klocki: 8K0 698 151 F

VIN ?

było FSI a nie TFSI

Owszem ale nie jest to do konca setup z D4

Nie ma 3.2 tfsi w B8

C5 i C6

nie pasuje

jak juz zmeczona to tak mogę Ci ogarnąc wszystkie graty w dobrej cenie

wyjmij dysze rozprezną i sprawdz czy jest czysta, jak jest to dajesz nowa dysze, osuszacz i kompresor

tego nie zakłada sie po regeneracji tylko nowe co sie z nia stało konkretnie ?

daj VIN

8E0 260 805 BJ

popraw swój profil i daj VIN wrzuce Ci nr

15 bedzie w sam raz Na tyl mozesz dac 18

Chyba Mam oslony od eS4ki B6/7 Jak chcesz to Ci wysle i sobie przerobisz.

Malo prawdopodobne, S4 B6/7 to nie jest udany model, silnik drogi w naprawach a budy rdzewieją na potege, ceny rosną ale eSek czy RSek w B5. Dwa lata temu sam zastanawialem sie nad zakupem ale stwierdzilem ze jak ma byc "S" to tylko z turbo albo z kompresorem. V8ka nie jest silnikiem ktory specjalnie nadaje sie modyfikacji, no chyba ze dolozy kompresor ale to $$$ Koledze zycze duzo wytrwalosci przy budowie tego auta bo bedzie go kosztowac mase nerwow i kontener pieniedzy

Masz tam jak byk napisane po co jest regulacja na koncowce

Nie

i urwac nastepne sruby

daj vin

luz na zawieszeniu