Dev

Prawde mówiąc to S4ka ma najciekawiej rozwiazany uklad napedowy ze względu na Torque Vectoring, w skrocie: tylny dyfer jest na dwóch sprzegłach, po jednym na każdą półoś. Działa na zasadzie 100% blokady lub przenosi napęd na koło które ma lepszą przyczepność. Po zakrętach idzie jak na szynach. Q5ka jak Q5tka, ta lepiej jeździ po trudniejszym terenie ale specjalnie jej nie męczę, 3.0tdi 300kM i 600Nm robi robotę A4 B5 do nie dawna było na dwóch TorSenach, fajnie jeździło po górkach, błocie i śniegu. Czuć było wyraznie że napęd jest sztywniejszy od zwykłego napędu i bardzo ciężko było zerwać atrakcję.

W osce 40, w każdym Q 80

Osłony 288 i 312 są takie same

Na forum jest wszystko opisane. W 1000zl się zmieścisz i jeszcze możesz sprzedać starą maglownice

Taki sam

Silniki to się skończyły w 2000r, potem to już jednorazówki

Zasada pracy jest podobna, z tym ze ASR ma za zadanie utrzymanie trakcji a EDS słuzy do wyrównania predkosci kół na poszczegolnych osiach.

Po co masz to spiąć na stałe ? Do latania bokiem ? Audi nie nadaje się do tego specjalnie. Poza tym nie każda ultra ma Torque Vectoring tak jak na 3-cim rysunku. Co do 1 rysunku to odnosi się on do rajdowej a nie cywilnej wersji, ponieważ była ona na trzech TorSen-ach. Rysunek 2 odnosi się do B4, B5, B6, B7 i B8. Brakuje tutaj jeszcze jednego rysunku dla wersji z Torsenem w mechanizmie miedzyosiowym i z mechaniczną blokadą z tyłu

No to chyba lepiej z jak bez

Torsena ? Przecież w B8 go nie ma

Czym się różni od B5/C5 ?

Ja wymieniam co 3000km

Qujot, daj VIN to wrzucę Ci cały wypas auta

"Quattro" to nazwa handlowa, każde audi z napędem na dwie osie ma taką nazwę bez względu na to czy ma silnik wzdłuż czy w poprzek. Historia "Quattro" rozpoczęła się od dnia kiedy powstało pierwsze audi 4x4, w tym przypadku rajdowa wersja. Co się tyczy Subaru to tutaj nie ma żadnego zachwytu, przeniesienie napędu na wiskozie, dopiero po dolożeniu elektroniki wzrosła zdolność terenowa.

MILLERS CFS 5W40 NT+

Najszybciej puszcza przy drążkach

Jak nie masz servotronica to tak

8.0 jest bardziej wydajny i szybszy, tak jak procesor w komputerze. Do tego ma zintegrowany caly uklad ABS/ASR/ESP/EDS/BAS

Masz 5.7 8.0 był w S4

Crafter

8E0 614 517 M

daj VIN

jeden jest nowszy od drugiego tak na prawde to roznia sie chyba tylko eżektorem

Nr nadwozia WAULC68E02A309596 model Audi A4 qu. 1,8A4 Data produkcji 25.05.2002 Rok modelowy 2002 typ handlowy 8E2525 Kod silnika AMB Kod przekładni FPT numer napedu osiowego 5S Wyposazenie LF kolor dachu F5 Kod koloru dywaników kolor zewnetrzny / numer koloru F5 / X7Z