Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
Faktycznie masz rację, nie wiem i się w ogóle nie znam, tak tylko palnąłem...
-
Frezowanie 40zl i malowanie 50zł = 90 A dystanse i śruby ile ?
-
Taki se
-
Jak zrobisz to będziesz wiedziec
-
Nie pasują
-
Jest jeszcze jeden rodzaj zacisku 320mm Cześć żeliwna jest prosta tak jak w S4 ale ustalenie zacisku względem jarzma jest na drucie (oznaczenie TRW PFK480) a nie na blaszce (oznaczenie TRW PFK486) Zacisk występował w A6 C5 i w Allroadzie.
-
1. 345-347 mm 2. 320 mm
-
Były też 48
-
To nie jest różnica w zacisku bo wszystkie 320tki z A4 B7 i A6 C6 są takie same, tylko tarcze są o innych wysokościach. Wszystko zależy od felgi, ET i wypełnieniu.
-
Samemu będzie ciezko
-
Frezowanie wyjdzie Ci 2-3 razy taniej od dystansow i nowych dłuższych śrub. Zacisk po Frezowaniu ma taki sam kształt jak ten z S4 więc nie ma mowy o jakimkolwiek osłabieniu zacisku.
-
Trzeba frezować zacisk
-
http://www.reampoland.pl
-
Xcess lub valvo synpower
-
Nie
-
Mam
-
-
Może byc
-
Rozumiem że temperatura oleju w Twoim silniku osiąga 1000 stopni ? W takim razie masz się czego obawiać.
-
Sprawdź sobie w ETCE, wsio jest opisane.
-
-
Ori Ate
-
http://www.ravenol.pl/2170-large_default/RAVENOL-MTF-2-SAE-75W-80-4L.jpg
-
Chcą w....ć VAGa z US rynku, nic innego. A przy okazji skosić parę mld $$$
-
I w skrzyni