Dev

A słodziki są zdrowe

Na poczatek szczelnosc calego dolotu, N75, DVka no i logi

Z tego co slyszałem zaczynają baczniej przygladac sie temu procederowi. ponoc TVN juz przy tym węszy

To sa rozne zaciski.

Powinien puknac się w głowę. Skoro mu zabrali to na to zasłużył a jak chce odzyskac to niech zdaje egzaminy.

Ooooo.... to nie sa tanie sprawy... Wszystko jak na audizine z tym ze dajesz tarcze 330/22/36mm z A6 C6 lub S4 B8. jarzma z A6C6. Tarcze trzeba stoczyc 2mm po promieniu i montujesz. jak chcesz to mam odpowiednie jarzma Do tego SWAPa

trzeba było sprawdzic czy jest tyle samo oczek

jakby dobrze zlali to by weszło 4.2 litra trzeba też wysysać olej z podstawy foltra i chłodnicy oleju

ja bym sprawdził bicie piast bo od tego sie zaczyna

THX, bedę ciąglę Cię molestował, ten tiguan i Q5 juz mi sie po nocach snią

zdejmij jarzmo, bedziesz widziec polożenie czujnika wzgledem koronki przyłóż jakieś drewienko i delikatnie pukaj w czujnik, powinien sie dosunąc

jak dzwoniłeś do mnie z płaczem że, potrzebujesz zaciski na już, to ja nie pamietam aby mówił Ci o jakimś odległym terminie ....

widocznie qtas nie chciał widzieć

to dobrze sie składa, wezmiesz urlop i przyjedziesz do kolegi na montaż

tak, da sie, czujnik jest ruchomy trzeba podpiąc VAGa i zobaczyc jakie masz predkosci na kołach

XClean ma spełnia wiecej norm w porównaniu z XCessem LM TOP TEC nie jest fullsyntetykiem Marcin odezwij sie jutro do mnie mam dla Ciebie turbo, takie jak chciałes a nawet lepiej

to nie jest wina tarcz przyczyn bicia trzeba szukac gdzies indziej

MACa wpinasz go tak samo jak N75, musisz przelutowac koncówki

bo ma

mozna zapodac ale bez sensu

to te same pompki

pompa nie bierze na krzyż ma dwie sekcje które rozbijają sie na 4 a siła jest rozłozona tak jak piszesz

bo tylko w B6 był AWX

masz w ogole olej w skrzyni ?

zmiana oleju nic nie da. masz uwalone uszczelnienia w turbo albo na zaworach