Homiczek

Ja ostatnio walczyłem... Jedna strona ( po ok 4 latach od wymiany) po około 30 minutach poszła. Udar, a potem palnik pomógł dużo. A druga strona ( wachacze ori 2004 więc chyba 14 lat ) to i palnik nie pomógł. Jak łeb śruby się już ukręcił to był udar z mocnej wiertarki ale nic nie drgnęło.... Kupiłem drugą zwrotnicę na podmianę, a z tą kiedyś powalczę z rozwiercaniem. Mechanikowi zostawiłem kiedyś jedną z poprzedniej wymiany, to na prasie pogiął....

który to ? https://www.google.pl/maps/@49.6728059,19.8888815,3a,21.9y,254.97h,79.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sisqoOt0qZc2ZyDJ-ns5sHw!2e0!7i13312!8i6656?hl=pl :):):)

na naklejce pod tylnią kanapą masz, kody o ile ktoś nie zmienił jeszcze

i kupiłeś i weszł ja właśnie wróciłem wq.. z garażu bo zakładałem 320 i sie okazało że felga nie wejdzie. A fela to 17" z B8 ET45.... dramat. a zimowe mam jak w linku i jestem ciekawy czy też problem. chociaż zima ma et42 to może stykną te 3mm....

a to pewnie byłoby słychać bardziej pod maską. A ta dysza rozprężna gdzie się znajduje ? bo może to ona jest jakaś uszkodzona

jęczenie proporcjonalne do obrotów wskazuje na sprężarkę. A pod maską tak samo coś jęczy ? bo może z tamtąd jest dżwięk

ustawienie rozrządu - ważne !! ten kąt powinien być przy 0, sporo uważa żeby zjechać nawet do -0.5 to się reguluje duże kółko wałka rozrządu - po zdjęciu osłony. Jak coś kumasz z mechaniki to możesz to poprawić. Na forum dużo o tym jest. A właśnie skoki wskazują na napinacz. Jakbyś zrobił loga kilkunastosekundowego na wolnych obrotach, to by widać było czy skacze wartość czy się trzyma na w miarę stałym poziomie. U mnie stojąc na światłach właśnie tak co kilka-kilkanaście sekund był skok i to czuć było że silnik wpadał w wibracje. Po wymianie rozrządu ustało.

buczenie - to nie w tych silnikach jest problem z brokami od oleju przy rozrządzie ? że wypadały, i olej nie smarował dobrze wałka i robił sporo szkód ?

a może masz magiel 'servotronik' czy jak toi to się tam nazywa z zaworem regulowanym sygnałem z kompa ? i bez zapłonu coś nie puszcza

oki dzięki, kolega jeden też to rozkręcał i mówi że spoko

Witam kupiłem zaciski 320 i myślę je przed założeniem pomalować. Pytanie - czy rozkręcać zacisk - chyba te 4 duże torxy - czy lepiej tego nie ruszać, bo zapieczone, itp inne problemy. pzdr

wtryski simensa(szitmensa) są drogie, ale może wystarczy wymienić tylko jeden, nawet może jakieś używki. Albo jakby się udało podciągnąć pod akcję serwisową

może przy pracach ktoś odpiął i potem pomylił wtyczki ? no jak masz vcdsa to popatrz na grupe 11 jak tam turbo daje

no pompa wody itd niepotrzebna, ale nad dołożeniem chłodniczki na podwozie to bym się zastanowił. jak wrzuciłem w googla, to ponoć chłodzenie jest po to, że jak w baku będzie mało paliwa, to będzie ono często krążyło przez pompowtryski, które go za każdym razem będą podgrzewać do wysokiej temp. I jak pojeździsz dłużej w okolicy rezerwy, to w końcu paliwo może nagrzać do tych 80-90 stopni, albo i potem pójść dalej z temperaturą... A co się może stać to sobie można tylko wyobrazić

chłodniczka jest po to, bo pompowtryski potrafią zagrzać ropę i do 80-90 stopni. I najwidoczniej producent bał się aby po powrocie do baku się jakimś cudem nie zapaliła. Teoretycznie marne szanse, ale jednak je dawali. Twój wybór

czegoś nie pomyliłeś ?!? b6 avf ma chłodniczkę paliwa pod podwoziem może myślisz o takim długim 'u' na chłodnicy - chłodzenie wspomagania ?!?

ta kontrolka ogólnie sygnalizuje problemy z układem wtryskowym - całościowo. U mnie co parę mcy się zapali i gasi auto z sekundę po uruchomieniu. może coś nie łączy itp. Ale to błąd trzeba odczytać

Jak przegrywasz [emoji6] A jaki wynik ? Pasztet czy C7 ? bo chyba była jakaś próba spod m1

logi mam w głowie na bieząco ;D 13 jak pisałem, 18 ok, 23 no tak po 30-50, a w 4 kąt jest ok pierdoły niestety odpadają..... kompresji nie mierzyłem, a by w sumie pasowało. może to gniazdo na cyl4.... chodziło mi bardziej czy ktoś miał taki przypadek

Witam silnk avf - podkręcony po normalnym rozgrzaniu i jeździe, korekty mam około dwa po 0,4 i dwa po 0,7(mniej więcej) . Wiem że to już nie cudo ale jest a po jeździe na pełnym ogniu te dwa co były po 0,7 wskakują na 1 czy tam 1,4. chyba zazwyczaj najgorzej na 4 cyl pytanie czy to coś normalnego ? bo po butowaniu wiadomo temperatury rosną - olej itd. w sensie bo zazwyczaj ludzie logi robią po zagrzaniu, i nie wiem czy ktoś to sprawdza po mocnym przepaleniu klekota ;D podkładki wymieniane chyba na wiosnę - na cyl. 1szym od kabiny uszczelnienia były najbardziej zniszczone

zrób logi

mi zalega ale ma standardową usterkę tzn. woda leje się wszędzie, byle nie na szybę ;p silnik działa ale rurka w środku leje ed. jakby co to widzę że mam w hurtowni valeo 579603 za 242 zeta nówkę - to jakbyś chciał kupić używkę za 150.... o ile to ten numer, bo nie pamiętam który dokładnie kupowałem

log bs 03 jest ok. egr się otwiera na 35% i powiedzmy że puszcza część spalin. Dziwne może jest że w tym teście nie poszedł na 100%, ale może jakieś warunki temperaturowe nie były spełnione. W każdym bądź razie egr chodzi i działa. Ew możesz zerknąć i jak trzeba to podczyścić z sadzy. ale to zdjęcie jest jakieś właśnie dziwne, bo jeżeli 100% ( tak jak w bs03) oznacza 100% otwarcie, to przepływ 465 mg powinien spaść do około 250. Ja bym je raczej potraktowałem jako nieważne i zapomniał o tym

Zrób BS 03 i wrzuć loga to się wyjaśni czy zatkany czy nie. te 100% albo 0% są wymienne - tzn. w jednym sterowniku 100% to full zamknięty a w innym 100% otwarty... tu u baxy wstępnie zgaduję że egr jest wyłączony programowo, albo log był w warunkach gdy egr jest zamknięty. Ale to BS 03 powinno wyjaśnić sprawę

wejdzie a i tak przy avf'ie pewnie masz 288 a nie 280