stomi

Wygląda to mniej więcej tak. W poniedziałek bede robił drugie drzwi to postaram się porobić zdjecia co jak i gdzie wpiąć

ja tez mam stara klamke i bede cos rezal niejestem pewny ale chyba mam jeszcze gdzies klamke od a6 z oswietleniem to podpatrze co i jak i moze cos z tego wyjdzie ale to dopiero za dwa tygodnie. grippen jak bys cos wyrzezbil to jakies fotki mile widziane pozdrawiam No ja już mam to zrobione, efekt jest świetny . Jutro wrzuce foty

Objeździłem już wszystkie okoliczne szroty w poszukiwaniu takiego ale niestety, ogólnie to jest rzadko spotykany fotel- wersja sport nawet na allegro takich nie ma tylko same "płaskie". Pomyślałem że w ostateczności z tylnego podłokietnika wezme.

Witam, poszukuję takiego materiału jak na zdjęciu, właśnie jestem podczas naprawy poszycia, fotel cały rozbebeszony to myśle teraz tylko kupić materiał wszyć i finito. Niestety po zjeżdzeniu całego miasta nic podobnego nie udało mi się dobrać. Może macie linki do sklepów z tapicerką lub robił ktoś odnowe takich to prosze o podzielenie się info gdzie można dostąć przynajmniej podobną tkaninę. Pozdrawiam

To są 2 takie same silniki tylko w tym od audi brakuje kawałka obudowy silnika- po prawej stronie w strone bagnetu. A najlepiej by było jakbyś zadzwonił i się spytał jakie ma oznaczenie silnik.

pewnie wtryski lpg, tez tak mam

przelacza CI na wysokich obrotach zeby nie niszczyc silnika? a w jaki sposob niszczyc? wg mnie masz zle ustawiona instalacje, powinien na gazie ciagnac do konca, bez zadnego przelaczania. Z tym to u mnie jest wszystko ok nie, chyba chciałeś kogoś innego zacytować a co do jazdy na końcówce gazu to jak koledzy mówili już nie ma ciśnienia sie zadławi i zaraz przełacza na pb- co jest wg mnie niebezpieczne. byłem z tym u gazowników i powiedzieli że w brc tego się nie da zmienić w stagu dałoby rade ale nie w brc. Czyli pozostaje tylko zawsze przy tankowaniu zerować licznik i liczyć kilometry do końca

Wcześniej jezdziłem dieslami to nie było widać większej różnicy, a w benzynie to rzeczywiście jest to mocno zauważalne.

Kurcze, małe macie te spalanie, mi raz udało się zejść do 11,5 co się i tak zdziwiłem a tak to zawsze od 12 do 15l.

Pływające obroty to wina przepustnicy, trzeba ją wyczyścić i zaadoptować, było o tym, a to że silnikiem Ci trzęsie to może być problem z rozrządem lub madułem zapłonu zerknij może w tym kierunku.

no ale jeśli go rozbujałeś tzn że już przed osiągniciem maxa b. wolno przyśpieszał- bo już nie miał mocy, gdyby miał blokade to by dobrze przyśpieszał do blokady i ani troche szybciej, póżniej już tylko osiągnita predkość.

Moj na ciepłym silniku nigdy nie dymił więc wydaje mi się że nie jest to prawidłowe, a może lepiej byłoby Ci założyć lpg do swojego?przynajmniej wiesz co masz.

Od siebie polecam 1.8t aeb

z ciekawości zapytam jaką masz butle?

28 bezpiecznik jest odpowiedzialny za pompe

Na Twoim miejscu najpierw sprawdziłbym czy prąd idzie do pompy, żeby nie robić zbędnych kosztów

a filtry sprawdzałeś? dobierz sie do pompki paliwa, w bagażniku wyjmujesz takie kółeczko styropianowe, odkręcasz 3 sróbki i wtedy słuchaj, jak nic nie usłyszysz to pompa.

obstawiam na moduł zapłonowy, niedawno wymieniałem obstawiałem podobnie jak Ty, ale elektryk sprawdził i wyszło na moduł, koszt takiego 70zł używka, tylko u mnie to się stało od razu, prawdopodobnie po zamoczeniu silnika.

Dzisiaj podłączyłęm kompa i pojawiły się po wielu próbach kręcenia usterki dotyczące immo więc możliwe że się myliłem wykluczając je chociaż jeszcze nie wiem, no ale do rzeczy: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent - próba manipulacji - zwarcie przewodu komunikacji - usterka w systemie immobilisera - komputer sterujący silnikiem nie jest dopasowany do immobilisera znalazłem też że to może być przez prześniedziałych styków modułu komfortu bądz zalanego modułu (prawdopodobne) 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Czujnik rezerwy paliwa-G - Paliwa jeśt pół baku. 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent 01176 Usterka kluczowa Czy możliwa jest taka sytuacja mając zalany m komfortu? Cewki jeszcze nie sprawdzałem, jutro zerkne ale jakby nie patrzeć to nawet jakby cewka padła to na 3 gary by chodził więc raczej to wątpliwe...? Przed chwilą chciałem się dobrać do modułu komfortu, więc poodkręcałem śrubki, podciągam dywanik, mokro.. ale do jasnej cholery modułu tam nie ma tylko kabli kupa, teraz to sobie troche poschnie a musze dalej kombinować co to jest [br]Dopisany: 18 Maj 2008, 18:54 _________________________________________________Elektryk wskazał za przyczyne moduł zapłonowy, oby się nie mylił :gwizdanie: więc szukam jakiegoś na sprzedaż. Szukać tylko Beru czy bez różnicy jaki wezme?

z immo by odpalał i gasł a on kręci ale nie odpala, lampka od immo tez gaśnie, wygląda jakby mi ktoś jakąś blkoade zamontował.. Pomysłów juz nie mam na tą usterke.

Mam nadal niezły problem ;(, auto nadal nie odpala, brak błędów na vagu, pompa paliwa działa, auto kręci, aku pełny, co to może być? Czy jest możliwe że to jakaś kostka koło silnika się rozpieła bo wcześniej wymieniałem uszczelke pod pokrywą zaworów ale później auto jeździło. Bezpieczniki wszystkie ok.

Mam krótkie pytanie, czy jak przełaczam kluczyk na zapłon to kontrolka od rezerwy powinna sie na chwile zapalić i po paru sek zgasnąć,i czy rezerwa (żółta lampka) ma oddzielny czujnik od wskaźnika wskazówkowego-na tablicy rozdz.? Samochód mi nie chce odpalić, prosze o szybką odpowiedź lub podpowiedź

u mnie nie przełacza na wysokich obratoch, masz taką samą instalacje? Wiem że niektórzy mają tak ustawione że na wysokich obr automatycznie przełącza by nie nieszczyć silnika przez lpg. U mnie za to nie niszczy silnika :>

Mam sekwencje brc sequent 24... spadku mocy auta tez nie odczuwam na koncowkach, bo przełaczem na pb lub dotankowuje lpg

no to wszystko juz wiem, bede musiał skoczyć do gazownika żeby mi to poustawiał. Dzieki