Skocz do zawartości

kawowy19

Pasjonat
  • Postów

    636
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kawowy19

  1. oryginalnie jest hydraulik w uchwycie rolki prowadzacej, w "nowej" wersji hydro jest usunięty. Podobno w nowej wersji jest on w rolce napinającej. https://www.google.pl/search?q=ct909k10&client=firefox-a&hs=ZU8&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vl-uU_bzOqjC7AacnoHgBg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1173&bih=792#facrc=_&imgdii=_&imgrc=54UQbj5psK54LM%253A%3BtdEvGqTjHmEhSM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.kte24.de%252Febay%252FBilder%252F19684a-10863.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ebay.pl%252Fitm%252FZAHNRIEMEN-SATZ-CONTITECH-CT909K10-WASSERPUMPE-AUDI-A4-Cabrio-8E2-B6-2-0-%252F360778174597%3B799%3B599 tu na zdjeciu to doskonale widać ale sie zastanawiam czy to aby bedzie wszystko ok po założeniu tej "nowej wersji" z resztą link który podałeś jest to nowa wersja - bez hydraulika:wink: a tu jest foto starej wersji-takiej jak na filmie powyżej https://www.google.pl/search?q=a4+1,8t+rozrz%C4%85d&client=firefox-a&hs=bh8&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=5mKuU7nLO4GN7Qacz4HQCw&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1173&bih=792#facrc=_&imgdii=_&imgrc=5cwN0JOukKLqEM%253A%3Bb0TfB4R7ixO-KM%3Bhttp%253A%252F%252Fphotos04.istore.pl%252F21144%252Fphotos%252Fbig%252F24427240.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fmoto-wapex.istore.pl%252Fpl%252Fkompletny-rozrzad-audi-a4-audi-a6-skoda-superb-vw-passat-1-8t.html%3B528%3B449
  2. Witam! Panowie mam klika pytań. Szukałem na forum ale ciężko znaleźć wszystko o co chciałbym zapytać. Mam zamiar wymienić u siebie rozrząd, a w 1,8T jeszcze nigdy nie robiłem stąd poniższe pytania. Nie chcę czegoś sknocić 1) Na rynku są zestawy z hydraulicznym tłumikiem drgań albo bez. Doczytałem że nie ma to znaczenia tak? 2) Jak odchylić przód auta do wymiany? 3) Czy w nowej wersji rolki napinającej są jakieś znaki na niej do prawidłowego jej napięcia? Bo w starej wersji prawidłowe napięcia wyznaczała szczelina miedzy hydro a rolką nap. tak? 4) Po co w starej wersji (z hydro) w rolce jest otwór na imbusa? Oglądałem kilka filmików ale tam to robią za szybko Z góry dziękuję za pomoc:wink: ---------- Post dopisany 27-06-2014 at 09:43 ---------- Poprzedni post napisany 26-06-2014 at 11:03 ---------- nikt nie pomoże???
  3. kawowy19

    co to za część ?

    hmm w sumie faktycznie. Ze zdjęcia ciężko wywnioskować jednoznacznie czy chodzi o puste miejsce czy zaznaczoną pompę abs-u, jeśli to ją chciał zaznaczyć autor
  4. kawowy19

    co to za część ?

    był ostatnio temat o tym http://a4-klub.pl/1-8t-218/jakiej-czesci-brakuje-pomocy-331073/ To miejsce na elektryczną pompę podciśnienia w wersji ze skrzynia automatyczną.
  5. kawowy19

    1.8 T Q 190 km?

    hmmm BFB ma 13km wiecej mocy niz avj i o 30nm wiecej momentu i mimo to sie gorzej zbiera niż 150konny avj?
  6. u mnie też tego nie ma i już przy kupnie mi wyglądało podejrzanie.... ale kolega kupil b6 z multitronikiem i faktycznie ma tam jakiś sprzęt
  7. Temat http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/zmieniarka-mp3-fabryczne-radio-audi-236029/ przeczytałem cały ale do końca nie mam przekonania co do zakładania mp3.... Oczywistą przewagą nad ori jest fakt, liczby utworów i możliwości ich zmieniania itd., bez konieczności wypalania nowych cd. A zakładając, że kupie ori zmieniarkę to muszę też zakupić kabel do niej prawda? bo w aucie chyba nie mam takiego "założonego fabrycznie"?? Chyba muszę się skusić po prostu na mp3 i tyle, bo radio to wolałbym zostawić jednak ori. Komponuje sie z resztą w 200%
  8. ehhh z tymi samochodami, długo się nie nacieszyłeś... Ale faktycznie dźwięk przypomina jakby jakaś oslonka, blaszka, coś było luźne i gdzieś dzwoniło, może gdzieś na wydechu. Podnośnik to chyba najlepsze wyjście niestety
  9. Witam! Mam audi concert II bez zmieniarki CD. Mam zamiar założyć albo ori zmieniarkę albo zmieniarkę mp3. Pytanie mam następujące. Co w przypadku ori zmieniarki jeszcze będę potrzebował? Domyślam się że jakiś kabel... Chcę porównać opłacalność montażu ori w porównaniu do mp3. Bo mp3 kosztuje ok 300-350 a ori zmieniarkę można znaleźć za 100zł, kwestia tych kabli i zamocowania ori w schowku. Może ktoś nosił się z podobnym zamiarem hmm?....
  10. na górę dobrą uszczelkę albo ori plus silikon do silników (ja używałem Wurtha) i pod miskę ten sam silikon przy wymianie górnej uszczelki warto zerknąć czy nie cieknie spod napinacza wałków
  11. jak wyjdzie słabe ciśnienie (pompa) to miska znowu w dół
  12. chcąc nie chcąc, myślę że przyda sie jakiś olej nalać
  13. części zamówiłeś dobre - bynajmniej wizualnie Sitko smoka żeby sprawdzić trzeba zdjąć miskę, z tego co wiem. Chyba nie mam możliwości podejrzenia sitka w inny sposób niestety Ale jak masz olej świeży to zlać ten co masz, zdjąć miskę i wyczyścić smok. Wydaje mi się że ten olej potem możesz spokojnie nalać z powrotem. Ale może niech się ktoś wypowie dla potwierdzenia
  14. przodu nie trzeba rozbierać
  15. łańcuch zmienisz bez rozbierania przedniego rozrządu. Jeśli chcesz zmienić uszczelke pokrywy i uszczelke pod napinaczem nie musisz ściagać ani rozrządu (z przodu) ani napinacza z łańcuchem z tyłu- wystarczy go ścisnąć i unieść. Poszukaj na forum były o tym tematy. Jak ciśnienie słabe może to być wina pompy oleju. Przy wymianie pompy oleju rozrządu nie ruszasz. Swoją drogą to sie pogubiłem w Twoim temacie. Jak zmieniałeś napinacz to łańcuszek założyłeś stary?
  16. moim skromnym zdaniem ( bo specem nie jestem żadnym) to jest tak jak kolega wyżej napisał. Nie olej takiej firmy czy innej je niszczy itd tylko właśnie nie przestrzeganie zmian albo wymiany (według producentów) co 30tys bo longlife bo zalecaja itd. Nie wierze że jakby ktoś wymieniał olej systematycznie to wałki i głowice byłby pozaklejane tak jak czasami na googlach można zobaczyć. Wiadomo pewnie silnik wad też nie jest pozbawiony...
  17. Z ciekawości zapytam, jak sprawdzić taki czujnik?? bo rozumiem że na vagu, jak zawsze niekoniecznie musi wykazać błąd tego podzespołu Miernik w dłoń, ustawiasz miernik w tryb mierzenia przejscia,zwarcia, podpinasz pod oba pinu czujnika, wciskasz sprzeglo i patrzysz czy rozwiera i zwiera obwód. jeszcze tylko kwestia jak się psują te czujniki czy od razu na amen czy raz działa a raz nie
  18. Z ciekawości zapytam, jak sprawdzić taki czujnik?? bo rozumiem że na vagu, jak zawsze niekoniecznie musi wykazać błąd tego podzespołu
  19. ciekawy film. Ale czy nie na podobnej zasadzie działają płukanki do silnika dolewane do oleju??? Bo tu roboty dużo więcej niż zwykle dolanie płukanki...
  20. pompa wody z rouvill'a to kiepski pomysł. Często miałem reklamacje na nie, choć niekoniecznie z 1,8T. Skf, hepu to chyba najlepsze opcje "jakościowe" na rynku zamienników.
  21. hehe Nie dało mi spokoju to wczoraj. Patrzałem w sieci i faktycznie Mario ma racje. Zatem mój kumpel kupił multitronica
  22. w b6 tip tylko z quattro, na pewno?? Ostatnio moj kumpel kupił b6 i ma normalnie tiptronic a naped na przednia oske albo tak mi tylko powiedział...
  23. gwint robiłem delikatnie bo materiał raczej słaby ale śrubka wkręcała się z oporem, dodatkowo silikon na uszczelnienie więc mam nadzieje że wytrzyma. Pożyjemy, zobaczymy ---------- Post dopisany 01-05-2014 at 11:54 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2014 at 22:56 ---------- Zeby zakończyć temat. Zdecydowałem się jednak na zakup nowego termostatu. Poskładałem wszystko i jest OK Bo jakbym miał potem w trasie się zastanawiać czy wytrzyma czy nie, to stwierdzilem że nie ma sensu wkładanie tej fuszerki pozdro!!
  24. no ale w rozrządzie trzeba patrzeć na ząbki a tu nie hehehe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...