Bart-S

...jesteś zainteresowany zakupem czy tylko tak pytasz

Nigdzie nie napisałem, że go masz więc się nie unoś... Napisałem tylko swoją opinię na temat funkcji czujnika (chodzi o fabryczną instalację czyli MCE HIGH + czujnik światła + włącznik AUTO) i jego przydatności w PL. Sprawa użycia samego włącznika AUTO to inny temat ale skoro już o tym dyskutujemy... Nie trzeba wymianiać włącznika aby uzyskać ten sam efekt co u Ciebie - wystarczy zmienić kodowanie MCE ale o tym już pisałem - i bodajże Dominik też). Przepnij pin 11 do 13 (to obwód świateł mijania).

Do akumulatora Jak rozbierzesz puszkę z bezpiecznikami poszukaj nr 23 i zmostkuj się z jego stałym 12+ (czerwony kabel o przekroju 4mm). Zdejmij schowek kierowcy (półka pod kierownicą) i osłonę kolumny kierowniczej. Dzięki temu będziesz miał dostęp do stacyjki i jej kostki.

U mnie nadal głośniki z przodu podpięte są przez radio i różnica po swapie na BOSE jest odczuwalna (nie tak jak zapakowanie wzmaka ale jednak). Można grać głośniej bez zniejształcania dźwięku. Tak dla porównania - za swój komplet 4 głośników zapłaciłem 300zł.

Ja to zostawiłem na kilka dni - nie śpieszyło mi się dlatego dokładnego timingu Ci nie podam...

A tak się niby opierał

Pomiędzy skrzynią CVT a silnikiem nie masz żadnej blachy tylko dwumas Niestety nie da się tego zdiagnozować bez wyciągnięcia skrzyni - demontuj ją i wszystko się wyjaśni.

Ten artykuł to jakaś lipa - żeby z powodu łożyska wymieniać skrzynię? Gdzie oni to naprawiali Śmierdzi mi to odpowiednikiem naszego Auto-Świata (lub gorzej ).

8E1 919 234 B 5PR

Jeśli dobrze pamiętam to grubość 0.6-0.8mm, szerokość 10mm. Resztki kleju usuwałem jakąś pochodną rozpuszczalnika (coś co nie wchodziło w reakcję z powierzchnią lakierowaną). Nawet jak kupisz coś bezpiecznego to i tak sprawdzaj w jakimś mniej widocznym miejscu, czy nic się nie dzieje z lakierem.

Podgrzewasz seryjne listwy opalarką (klej lepiej puszcza i nie zostaje go tyle na karoserii) i zrywasz. Czyścisz progi z pozostałości i przyklejasz nowe listwy na taśmę dwustronną (tak samo mocowana jest ori).

No właśnie to MK steruje oświetleniem wewnętrznym Od MK lecą dwa zasilania do włacznika w podsufitce - stałe, które rozłącza się w pozycji 0 oraz dodatkowe, to które zasila lampki po wyłączeniu zapłonu i otwieraniu drzwi. IMO uszkodzoną masz wiązkę "stałą" - sprawdź ciągłość przewodu między pinem 2 w lampce podsufitki a pinem 15 w pomarańczowej kostce 17-pin (panel konektorów pod lewym dolnym słupkiem A) - kolor przewodu czerwono-żółty. Jeśli kabel będzie OK - kolejna część wiązki do sprawdzenia to znów pin 15 w pomarańczowej kostce 17-pin i moduł komfortu (czarna kostka 12-pin, pin 4). Nie ma bata - coś na tej linii jest uszkodzone. Jeśli lampki oświetlające bagażnik działają - to szukaj usterki w pierwszej opisanej części kabla. Jeśli nie - w drugiej (wtedy nie będzie działać także oświetlenie schowka pasażera).

Pin 13 w kostce włącznika świateł przełóż do 12.

Trudno powiedzieć - piny na pewno są te same ale kostki mogą różnić się jeszcze mocowaniem (D jest przeznaczona dla sterownika memo).

Napisali co się stało z przekładnią? 2.7TDI FWD więc Multitronic więc tym bardziej jestem zainteresowany...

Nikt - restore bazy danych. Niestety wszystkie dzisiejsze wpisy od 4:00 rano zostały skasowane...

Czy w sterowniku "Tire Pressure" zapisał się jakiś błąd? Sprawdź bloki pomiarowe i zidentyfikuj z którym czujnikiem jest problem...

Wchodzisz w adaptacje (10) sterownika AIRBAG - kanał 81. Zapisujesz tam wartość 02905.

Hehe - nie ma sprawy Andrzeju Zapraszam ponownie

Nie wiadomo czy na 100% to sterownik więc spróbuj coś pożyczyć na testy. Tunel musisz wywalić - nie ma innej możliwości demontażu. Po podmiance moduł trzeba będzie zakodować i przyuczyć VIN-u.

ale z ciebie ranny ptaszek, pewnie z pracy przyjechales? [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2011, 08:36_________________________________________________ Nie - wylazłem z garażu dopiero (nocne rezanie ).

Wygląda to niestety na moduł - wersję sterownika masz w logach VAG-a: 8E0 959 655 (w późniejszych rocznikach modelowych stosowano 8E0 959 655 J ale ten nie jest przeznaczony dla Twojego auta). Sterownik znajduje się w tunelu środkowym (pod wajhą ręcznego).

Nie wiem jak to jest w B7 - ale np. w B6 aby uruchomić skandynawski tryb świateł (automatyczne włączenie po zapłonie) wymagany jest moduł centralnej elektryki w wersji HIGH (moduły LOW nie dają się przekodować). Ktoś z B7 mógby to sprawdzić na szybko - jeśli posiadacie MCE z końcówką H, K lub M - najprawdopodobniej nie przyjmie wartości "2" na ostatnim bicie kodowania. ...inna sprawa, że automatyczne włączenie świateł po zapłonie da się wymusić nawet na module LOW, gmerając troszkę w kostce włącznika świateł Odnośnie opinii kolegi krupskim - IMO, funkcja AUTO jest u nas całkowicie nieprzydatna. W ciągu dnia czujnik i tak nie odpali Ci świateł mijania a jeżdżąc po zmroku już raczej sam się zorientujesz To już bardziej sprawdza się tryb skandynawski lub DRL.

Sorki, że dopiero teraz - po 15h wylazłem w końcu z garażu Andy ma rację - piny do MCE "C" i włącznika CLH/DLR mimo, że podobne - są jednak różne Nie twierdzę, że nie da się ich użyć zamiennie (sam długo leciałem na "radiofabricu" i do wszystkiego pasowało ), no ale jednak różnica jest. Piny do wtyczki CLH/DRL to 000 979 018 (wtyk C w MCE to 000 979 009).

To ja się przywitam (zanim wskoczy Blind ) i... pożegnam, bo kładę się spać