Bart-S

wiem pamiętam i też w ciąży była Dokłanie

Hans to ten drugi, łysy - którego nie było na działce (była jego żona).

Chłopaka - znasz, to potomek Elvisa

Ja jak zwykle zalatany - jadę właśnie na kolejne logi (tym razem Golf MK4 4x4). Potem trening i na koniec dnia pępkowe...

M-cek - jesteś z WLKP - masz blisko do mnie więc możesz podjechać na diagnostykę

Jak spojrzysz na rysunek zamieszczony przez Grześka - G283 to sensor po lewej stronie (żółta kostka pod wężem lecącym do chłonicy). Możliwe, że kostka ma zaśniedziałe styki - wyczyść kontaktem (spray do czyszczenia styków) i podłącz ponownie (po czym skasuj błąd i zobacz czy wraca). Oczywiście całą operację ze względów bezpieczeństwa wykonaj na odłączonym aku.

Tak jak sugeruje Rafał - pogadaj z Czakim I proszę, nie wyjeżdżaj mi z Panem

Dzień dobry

1. Kable do komry silnika możesz przeciągnąć tędy (robisz otwór w gumie i przekładasz wiązkę). Niestety prawidłowe położenie kabla wymaga ściągnięcia osłony nadkola - więcej info znajdziesz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=111331.0 (szukaj pod koniec pierwszego posta - jest opis i fotki). 2. Skąd i dokąd dokładnie przeciągasz przewody? Aby przypadkowo nie uszkodzić przewodu - najlepiej korzystać z tuneli i profili na wiązki. Albo przekładasz kabel z przodu pod klimatronikiem, dalej za schowkiem, słupkiem A i progiem... albo lecisz za tunel, pod popielniczką, profilem "trójnikiem" kręcisz przed kanapą (jest tam profil na przewody) do progu prawych tylnych drzwi i stamtąd do przodu. 3. Ściągasz uchwyty pomagające przy wsiadaniu/wysiadaniu (śruby są pod plastikami które odchylasz). Demontujesz osłony przeciwsłoneczne (wyciągasz z podsufitki - jedno mocowanie ma kółeczko zaślepiające, drugie podważasz śrubokrętem). Następnie wyciągasz plastik z napisem Airbag i wykręcasz śrubę, która znajduje się we wnęce. Teraz już można wyciągać osłonę (będą trzymać go 3 spinki na wysokości słupka szyby czołowej).

hofi7 - w czym problem? Odczytałeś jakiś błąd VAGiem?

Teraz ja nie rozumiem - "...nie mogę wogole dojść do tego Vag-a" ...? Pisz czego dokładnie nie rozumiesz - wszystko wyjaśnię.

Dołożyłeś wszystkie lampki czy tylko te w drzwiach?

Ja niestety znów mam mecz - w pierwszy weekend lutego dopiero dam radę ;(

Tak - to jest RNS-D. Tylko nie wiem czy z A6 podejdzie - fizycznie to raczej to samo, tylko inny soft (Alvaro będzie wiedział więcej). Na stronie producenta systemu masz: www.homelink.com

czyli co proponujesz zrobic ? Wiesz nie jestem jakimś wielkim znawcą a bardziej nawet bym powiedział zę totatlnym amatorem.. Hehe, no widzisz to zupełnie tak jak ja Zapnij VAG-a. Podłącz się do sterownika skrzyni - wejdź w bloki pomiarowe (dokładnie 10 i 11). Będziesz miał tam podaną temperaturę ATF - rozgrzej skrzynię do 70-klilku stopni (oczywiście nie szarżuj, spokojna jazda - zimnej skrzyni się nie katuje, podobnie jak z silnikiem). Jak już osiągniesz temperaturę - odpalasz bloki 10, 11 i 12 (oraz 65 jeśli jest) i robisz printscreena. Po wszystkim wklejasz foty w tym temacie i zaczynamy analizę.

Teraz, po dokładniejszym wczytaniu się w diagnostykę TDI w końcu widzę to co Wy Zaślepiony EGR. Bardzo dziękuję za pomoc - jutro spróbuję jeszcze wynegocjować dynamiczne.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2011, 23:18_________________________________________________Dorzucam MVB023 - nie udało się zrobić dynamicznych (pogoda fatalna). Uzupełnimy ten brak przy najbliższej okazji. <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/Alhambra/002-023.CSV">002 - 023</a>

Z wersji USA - naklejki z usa się nie nadadzę Bartku do EU? Osłony jak najbardziej ale driver już nie wiadomo (chyba jeszcze nikt nie sprawdzał czy sterownik z końcówką A będzie działał z naszymi bramami). Raz próbowałem zakodować otwieranie bramy. System przyjął kod, ale bramy (bramy w firmie) nie otwierał.. Spróbuję kiedyś ze zwykłą bramą, domowym systemem.. Przemo - sprawdź nazwę producenta bramy z którą próbowałeś się połączyć. Sprawdzę czy HL ją obsługuje. Ale navi plus to jest RNS RNS-D od początku produkcji nadwozia a RNS-E od rocznika modelowego 2004.

Troszkę od d*py strony ale jak chcesz - moim zdaniem najpierw powinno się zrobić diagnostykę a potem działać. No nic, Twoje auto i Twoja kasa

Z wersji USA - naklejki z usa się nie nadadzę Bartku do EU? Osłony jak najbardziej ale driver już nie wiadomo (chyba jeszcze nikt nie sprawdzał czy sterownik z końcówką A będzie działał z naszymi bramami).

Z wersji USA - naklejki Może będzie miał też sterownik

Ja tam się nie znam ale dla mnie to jest S line...

BTW - kiedy był ostatni spot? U mnie sytuacja się klaruje - chyba wrócimy na 3 zmiany

A nie dasz rady załatwić VAGa? Może jakiś lokalny spot? Dowiedzielibyśmy się więcej o przekładni... Da się - Sopa wie jak to zrobić.

Przełącznik centralnego zamka w drzwiach pasażera występuje nie tylko w autach z USA (pomijam wersję UK bo to inny temat). Dlatego jest spora szansa, że prawy switch zadziała także w "naszych" wersjach komfortu. Mariusz - zacznij od próby podpięcia przełącznika zgodnie z poniższym schematem. Jeśli operacja się nie powiedzie - będziemy kombinować z mostkiem z lewą stroną. Jedna uwaga - zasilanie i masa (czyli piny 6 i 21) będą już obsadzone przez inne elementy elektryczne drzwi (czyli mostkujesz się).