Bart-S

Dzięki za spocika - 9 autek dziś

Z tego co wiem AJ pasuje do wszystkich konfiguracji wyposażenia - więc nie powinno być problemu. Jeśli chodzi o moduł AR IMO wszystko działa poprawnie - pilot nie działa ponieważ musisz przypisać go do nowej centralki (sterownik siedział w innym aucie i pod nie jest zakodowany włączając w to także inne klucze - używając interfejsu VAG musisz ustawić kodowanie i klucze pod swoje autko). Domjenick nakręcił filmik z instrukcją jak to zrobić (poniżej link). Nad klaksonem muszę się zastanowić

Arek jak kuźwa dziś nie dojedziesz to się na Ciebie obrażę ...raczej M1/Mc

Dobra M1/Mc. Dam znać Młodemu...

Dzwonił do mnie Młody ze Śląska - ma wlecieć jutro

Siema! To gdzie jutro - bo nie wiem jaki kurs obrać

Nieee, nie w moim stylu HomeLink skończony - jak tylko uda mi się znaleźć chwilkę - dokończę DIY dorzucając kilka brakujących opisów i fotek. A w niedzielę wyjazd po graty do DE - będzie kolejny mod

Generalnie wygląda na egzemplarz, którym warto się zainteresować - jednak wymaga także poświęcenia mu troszkę "uwagi" Ta poważna awaria o której wspomina poprzedni właściciel to najprawdopodobniej usterka sterownika skrzyni. Jeśli doszło do niej w DE - serwis Audi/VW zakładał nowy sterownik (koszt 1000EUR lub więcej - wymiana oleju itp.). Zacznij od wydobycia pełnej historii serwisowej – wtedy zobaczymy co dalej…

Spoko - oglądałem tą aukcję już jakiś czas temy. Jak zobaczyłem opis i fotkę z daleka, to przez chwilę była nadzieja, że to wymarzony zestaw. Wchodzę na aukcje i okazuje się, że kolo nie wie co sprzedaje... A3 No właśnie widziałem, że też dorwałeś

Przemyślałem te od dzejka i odpuszczam. Przednie boczki do wypierdzielenia bo anglik. Kanapa dla sedana. Stelaż pasażer/kierowca nie zamienny więc kolejny problem z przeróbkami. Brak memo, brak grzanej tylnej kanapy i brak info czy przednie są grzane (a zdarzało się, że nie były). Widać czerwoną kostkę ale cholera wie... No i gdzie ja będę tłukł się 2600km Obie powyższe propozycje są dla A3 Wczoraj doszły graty od czakiego - Bluetooth Q i sterownik pilota do webasto. Jutro albo w piątek chcę założyć Homelinka więc pewnie od razu przełożę też BT. Webasto poczeka aż zbiorę reszte gratów to TV i wtedy podłączy się ten badziew razem z wiązką do RNS-E.

Wszystko zależy do jakiego ASO trafisz - popróbuj w innych (np. VW). Trzeba pojeździć i w końcu trafisz kogoś normalnego kto zrobi Ci wydruk historii i wyposażenia np. za 50zł... Dobrze przemyśl i skontroluj historię serwisową pod kątem skrzyni - musi być wydruk, książka serwisowa na temat przekładni nic Ci nie powie... Jeśli wszystko OK można ryzykować, zakładając jednak, że w przyszłości wydasz ok 3tyś na modyfikację. Tak czy siak na starcie aktualizuj soft minimum do wersji 3261 (najświeższa to 3271). No i dopiero teraz spojrzałem na przebieg - rozrząd wymieniaj od razu po zakupie.

AVF = silnik, HPP = skrzynia Decyzję o zakupie CVT ze sprzęgłem "6" pozostawiam Tobie... Cena wymiany rozrzadu od ok 1000zł (zwykły warsztat) do ponad 2000zł (ASO Audi, w ASO VW 1800zł).

Yebany znalazł mi Poczytam - dzięki

To jest niesprawność układu Grzesiek

Tylko i wyłącznie ATF przewidziany przez producenta. Nawet jadąc do ASO skontroluj czy nie dają Ci oleju do tiptronika (różne rzeczy już widziałem, nr oleju prawdę Ci powie). Jeśli chodzi o samą wymianę - jeśli nic się nie dzieje = zwykła. Jeśli nie znasz stanu skrzyni, w ATF są opiłki lub coś jest nie tak = pełna.

Pięknie Nie mam stopera a chętnie sprawdziłbym Twoje aktualne 0-100 Na oko - niecałe 9 sek?

Nie znam kodowania/adaptacji sterownika airbag które wyłącza poduszkę pasażera - w ASO powinni to wiedzieć.

Co 60 000 km zmieniasz olej ATF. Filtr zewnętrzny (cząsteczek stałych) który znajduje się na przewodach układu chłodzenia oleju wymieniasz gdy się zapcha (szarpanie, diagnostyka VAG). Filtr wewnętrzny (magnetyczny) teoretycznie jest przewidziany na cały okres eksploatacji skrzyni - jeśli zajdzie potrzeba jego wymiany (np. sporo opiłków pływających w ATF) robi się to tylko przy okazji gdy rozbiera się skrzynię. Podsumowując przy normalnej eksploatacji, jeśli z autem się nic nie dzieje - nie wymienia się filtrów. Olej dla skrzyni multitronic to G 052 180 A2 (pojemnik 1L, aktualna cena w ASO to 81zł). Do zwykłej wymiany potrzebujesz 5 do 5,5L - w przypadku pełnej wymiany - niecałe 8L. Filtr zewnętrzny w JZU masz obok skrzyni - poniżej fotka jak to wygląda w GWX (nr filtra dla JZU ma końcówkę Q)

Bart-S ceni sobie wygode ps.jako uzytkownik tej skrzyni ktory rowniez ceni sobie wygode ,nie moglem sie powstrzymac od komentarza no co :gwizdanie: trzeba bronic swojego Całujcie mnie w pierścień Ich liebie meine melex.... Jak tylko wytrzeźwieję bierę się za HL.

Bez przesady. Skoro nie masz czasu na rezanie - zawsze możesz zlecić to komuś, albo po prostu podjechać do ASO i poprosić aby Ci wyłączyli airbaga na stałe.

Też ładnie... Skasuj kropkę na końcu linka bo nie chce działać

Dobrze robi i daje 12 m-cy gwarancji. 800zł naprawa sterownika - jeśli nie masz jak wyciągnąć sterownika ze skrzyni, kolo oferuje taką usługę w pobliskim warsztacie (demontaż i ponowny montaż 400zł). Tutaj namiary: http://www.allegro.pl/item1077803772_naprawa_skrzynia_multitronic_multitronik_12mc_gwa.html Ponoć polecają też kogoś z Ozorkowa - dla mnie to nie sprawdzony temat ale szczęscia można próbować... http://www.allegro.pl/item1068489779_naprawa_multitronic_multitronik_skrzynia_fv_gw.html

Sterownik dla 7 lamel, ostatnia wersja softu - tu jest dobrze. MVB 65 wskazuje na to, że wcześniej miały miejsce interwencje zaworu bezpieczeństwa (coś nie halo w układzie hydraulicznym) ale w ostatnim czasie żadnych płukań bloku nie było (MVB65/2=0). Martwi mnie tylko mała różnica w prądzie na MVB12/1-2 - ELSA mówi, że różnica mniejsza niż 65mA sugeruje uszkodzenie wałka wejściowego... To tylko domysły, powinien to sprawdzić specjalista.

Tak E4J to oznaczenie wersji S-Line - jeśli auto posiada zamontowany fabrycznie pakiet zewnętrzny lub wewnętrzny (bądź oba) - dostaje właśnie ten kod. Widziałem wlepkę - yebany ma S-Line'a Ori pakiet wewnętrzny. Tylko te fotele mi nie pasują - od maja 2004 do zwykłego pakietu S-Line (nie "plus") wystarczyły dowolne kubły sport (byle by miały elektryczne lędźwia) - tyle, że Ty masz 2003 i jako obicie skórę Buffalino (wszystko fabrycznie). Kolejny boniek jeśli chodzi o konfigurację pakietu S-Line...

Jest to do zrobienia ale rzeźba straszna - każda ingerencja w reflektor równa się utracie homologacji. Jesli chodzi o S-Line - podeślij mi na pw fotkę wlepki serwisowej i wszystko się wyjaśni Pakietu zewnętrznego na pewno nie ma - może jest wewnętrzny (albo był) przy czym tapicerka foteli sugeruje, że jednak nie (S-Line = skóra perlnappa + materiał speed - a Ty masz pełną skórę). Wygląda to tak jakby kiera, osłona drążka zmiany biegów oraz oznaczenia na listwach ochronny drzwi zostały po prostu dołożone a reszta elementów (kolor FIS, dokładki w kolorze) to setup fabryczny. Czy listwy progowe masz z logiem?