Bart-S

Dzwonił do mnie Młody ze Śląska - ma wlecieć jutro

Siema! To gdzie jutro - bo nie wiem jaki kurs obrać

Nieee, nie w moim stylu HomeLink skończony - jak tylko uda mi się znaleźć chwilkę - dokończę DIY dorzucając kilka brakujących opisów i fotek. A w niedzielę wyjazd po graty do DE - będzie kolejny mod

Generalnie wygląda na egzemplarz, którym warto się zainteresować - jednak wymaga także poświęcenia mu troszkę "uwagi" Ta poważna awaria o której wspomina poprzedni właściciel to najprawdopodobniej usterka sterownika skrzyni. Jeśli doszło do niej w DE - serwis Audi/VW zakładał nowy sterownik (koszt 1000EUR lub więcej - wymiana oleju itp.). Zacznij od wydobycia pełnej historii serwisowej – wtedy zobaczymy co dalej…

Spoko - oglądałem tą aukcję już jakiś czas temy. Jak zobaczyłem opis i fotkę z daleka, to przez chwilę była nadzieja, że to wymarzony zestaw. Wchodzę na aukcje i okazuje się, że kolo nie wie co sprzedaje... A3 No właśnie widziałem, że też dorwałeś

Przemyślałem te od dzejka i odpuszczam. Przednie boczki do wypierdzielenia bo anglik. Kanapa dla sedana. Stelaż pasażer/kierowca nie zamienny więc kolejny problem z przeróbkami. Brak memo, brak grzanej tylnej kanapy i brak info czy przednie są grzane (a zdarzało się, że nie były). Widać czerwoną kostkę ale cholera wie... No i gdzie ja będę tłukł się 2600km Obie powyższe propozycje są dla A3 Wczoraj doszły graty od czakiego - Bluetooth Q i sterownik pilota do webasto. Jutro albo w piątek chcę założyć Homelinka więc pewnie od razu przełożę też BT. Webasto poczeka aż zbiorę reszte gratów to TV i wtedy podłączy się ten badziew razem z wiązką do RNS-E.

Wszystko zależy do jakiego ASO trafisz - popróbuj w innych (np. VW). Trzeba pojeździć i w końcu trafisz kogoś normalnego kto zrobi Ci wydruk historii i wyposażenia np. za 50zł... Dobrze przemyśl i skontroluj historię serwisową pod kątem skrzyni - musi być wydruk, książka serwisowa na temat przekładni nic Ci nie powie... Jeśli wszystko OK można ryzykować, zakładając jednak, że w przyszłości wydasz ok 3tyś na modyfikację. Tak czy siak na starcie aktualizuj soft minimum do wersji 3261 (najświeższa to 3271). No i dopiero teraz spojrzałem na przebieg - rozrząd wymieniaj od razu po zakupie.

AVF = silnik, HPP = skrzynia Decyzję o zakupie CVT ze sprzęgłem "6" pozostawiam Tobie... Cena wymiany rozrzadu od ok 1000zł (zwykły warsztat) do ponad 2000zł (ASO Audi, w ASO VW 1800zł).

Yebany znalazł mi Poczytam - dzięki

To jest niesprawność układu Grzesiek

Tylko i wyłącznie ATF przewidziany przez producenta. Nawet jadąc do ASO skontroluj czy nie dają Ci oleju do tiptronika (różne rzeczy już widziałem, nr oleju prawdę Ci powie). Jeśli chodzi o samą wymianę - jeśli nic się nie dzieje = zwykła. Jeśli nie znasz stanu skrzyni, w ATF są opiłki lub coś jest nie tak = pełna.

Pięknie Nie mam stopera a chętnie sprawdziłbym Twoje aktualne 0-100 Na oko - niecałe 9 sek?

Nie znam kodowania/adaptacji sterownika airbag które wyłącza poduszkę pasażera - w ASO powinni to wiedzieć.

Co 60 000 km zmieniasz olej ATF. Filtr zewnętrzny (cząsteczek stałych) który znajduje się na przewodach układu chłodzenia oleju wymieniasz gdy się zapcha (szarpanie, diagnostyka VAG). Filtr wewnętrzny (magnetyczny) teoretycznie jest przewidziany na cały okres eksploatacji skrzyni - jeśli zajdzie potrzeba jego wymiany (np. sporo opiłków pływających w ATF) robi się to tylko przy okazji gdy rozbiera się skrzynię. Podsumowując przy normalnej eksploatacji, jeśli z autem się nic nie dzieje - nie wymienia się filtrów. Olej dla skrzyni multitronic to G 052 180 A2 (pojemnik 1L, aktualna cena w ASO to 81zł). Do zwykłej wymiany potrzebujesz 5 do 5,5L - w przypadku pełnej wymiany - niecałe 8L. Filtr zewnętrzny w JZU masz obok skrzyni - poniżej fotka jak to wygląda w GWX (nr filtra dla JZU ma końcówkę Q)

Bart-S ceni sobie wygode ps.jako uzytkownik tej skrzyni ktory rowniez ceni sobie wygode ,nie moglem sie powstrzymac od komentarza no co :gwizdanie: trzeba bronic swojego Całujcie mnie w pierścień Ich liebie meine melex.... Jak tylko wytrzeźwieję bierę się za HL.

Bez przesady. Skoro nie masz czasu na rezanie - zawsze możesz zlecić to komuś, albo po prostu podjechać do ASO i poprosić aby Ci wyłączyli airbaga na stałe.

Też ładnie... Skasuj kropkę na końcu linka bo nie chce działać

Dobrze robi i daje 12 m-cy gwarancji. 800zł naprawa sterownika - jeśli nie masz jak wyciągnąć sterownika ze skrzyni, kolo oferuje taką usługę w pobliskim warsztacie (demontaż i ponowny montaż 400zł). Tutaj namiary: http://www.allegro.pl/item1077803772_naprawa_skrzynia_multitronic_multitronik_12mc_gwa.html Ponoć polecają też kogoś z Ozorkowa - dla mnie to nie sprawdzony temat ale szczęscia można próbować... http://www.allegro.pl/item1068489779_naprawa_multitronic_multitronik_skrzynia_fv_gw.html

Sterownik dla 7 lamel, ostatnia wersja softu - tu jest dobrze. MVB 65 wskazuje na to, że wcześniej miały miejsce interwencje zaworu bezpieczeństwa (coś nie halo w układzie hydraulicznym) ale w ostatnim czasie żadnych płukań bloku nie było (MVB65/2=0). Martwi mnie tylko mała różnica w prądzie na MVB12/1-2 - ELSA mówi, że różnica mniejsza niż 65mA sugeruje uszkodzenie wałka wejściowego... To tylko domysły, powinien to sprawdzić specjalista.

Tak E4J to oznaczenie wersji S-Line - jeśli auto posiada zamontowany fabrycznie pakiet zewnętrzny lub wewnętrzny (bądź oba) - dostaje właśnie ten kod. Widziałem wlepkę - yebany ma S-Line'a Ori pakiet wewnętrzny. Tylko te fotele mi nie pasują - od maja 2004 do zwykłego pakietu S-Line (nie "plus") wystarczyły dowolne kubły sport (byle by miały elektryczne lędźwia) - tyle, że Ty masz 2003 i jako obicie skórę Buffalino (wszystko fabrycznie). Kolejny boniek jeśli chodzi o konfigurację pakietu S-Line...

Jest to do zrobienia ale rzeźba straszna - każda ingerencja w reflektor równa się utracie homologacji. Jesli chodzi o S-Line - podeślij mi na pw fotkę wlepki serwisowej i wszystko się wyjaśni Pakietu zewnętrznego na pewno nie ma - może jest wewnętrzny (albo był) przy czym tapicerka foteli sugeruje, że jednak nie (S-Line = skóra perlnappa + materiał speed - a Ty masz pełną skórę). Wygląda to tak jakby kiera, osłona drążka zmiany biegów oraz oznaczenia na listwach ochronny drzwi zostały po prostu dołożone a reszta elementów (kolor FIS, dokładki w kolorze) to setup fabryczny. Czy listwy progowe masz z logiem?

Kodowanie sterownika kolumny kierowniczej (16) dla nadwozia B6: 0?xxx: Kierownica 0 = Standard (brak wielofunkcyjnej kierownicy) 1 = 3-ramienna kierownica (sportowa) 2 = Kierownica wielofunkcyjna z kontrolą radia 3 = Kierownica wielofunkcyjna z kontrolą radia i telefonu 4 = Kierownica wielofunkcyjna z kontrolą radia, telefonu i systemu obsługi głosowej 5 = Kierownica wielofunkcyjna z kontrolą radia i systemu obsługi głosowej 0x?xx: Opcje 0 = Brak przełączników zmiany biegów w kierownicy 1 = Tiptronic (przełączniki zmiany biegów w kierownicy) 2 = Podgrzewana kierownica (nie dla wersji 3-ramiennej) 3 = Podgrzewana kierownica i Tiptronic (tylko kierownica wielofunkcyjna) 0xx?x: Komputer pokładowy i tempomat 0 = Brak 1 = Komputer pokładowy 2 = Tempomat 4 = Komputer pokładowy i tempomat 0xxx?: Tylna wycieraczka 1 = Brak (Sedan/Cabriolet) 2 = Wycieraczka tylnej szyby (Avant ) Dla przykładu – w moim aucie mam kierownicę multifunkcyjną obsługującą radio, telefon i SDS, bez podgrzewania ale z przyciskami zmiany biegów, tempomat i komputer pokładowy oraz wycieraczkę tylną (Avant). Kodowanie = 04142 Jeśli moduł był przekładany z innego auta - może wymagać nauczenia się nowego VIN. W adaptacji (10) wybieramy kanał 81 i zapisujemy tam wartość: 00111. Kodowanie sterownika deski rozdzielczej (17) dla nadwozia B6: ??xx1: Opcje +00 = Ustawienie prędkościomierza i licznika km (Europa/USA/Reszta Świata) +01 = Mniejszy bak (Quattro) +02 = Ostrzeżenie o zapięciu pasów (starsza wersja NAR - do 45 tygodnia 2004) +04 = Ustawienie prędkościomierza i licznika km (wynajęte auta - Reszta Świata) +08 = Ustawienie prędkościomierza i licznika km (Australia) xx?x1: Kraj 0 = Niemcy 1 = Reszta Świata 2 = USA 3 = Kanada 4 = Wielka Brytania 5 = Japonia 6 = Arabia Saudyjska 7 = Australia xxx?1: Ostrzeżenie o zapięciu pasów 0 = Brak ostrzeżenia (lub starsza wersja NAR) 3 = Ostrzeżenie o zapięciu pasów stosowane w USA i Kanadzie (nowsza wersja NAR) Dla przykładu – w moim aucie mam kodowanie 00131 czyli wskaźniki w wariancie europejskim, duży bak (FWD), ustawienia dot. regionu reszta świata i nowszy system ostrzegania o zapięciu pasów. Bez czujnika zapięcia pasów kodowanie FWD powinno zostać ustawione na 00101 dla FWD lub 01101 dla Quattro. Jeśli to Quattro i ma stary system ostrzegania o zapięciu pasów = 03101. NAR old – w starszej wersji systemu kontrolka zapięcia pasów i sygnał dźwiękowy załączają się przy włączeniu zapłonu na czas ok. 6 sekund. NAR new - w nowszej wersji systemu kontrolka zapięcia pasów świeci się cały czas, sygnał dźwiękowy także cały czas z przerwami co 30 sekund

Napisałeś grupa 16,17 - rozumiem że chodzi o moduł?

Siema! Jak Wam się spot udał?

To zapodaj rozwiązanie - bo sam jestem ciekaw. Sprawdzałem kodowanie sterownika który dokupiłeś i nie było tam nic dot. zbiornika paliwa...