Bart-S

To jest dodatkowe ogrzewanie montowane tylko w silnikach diesla. Włącza i wyłącza się automatycznie przy temperaturze poniżej +5 stopni C (przy włączonym silniku - znaczenie ma także temperatura płynu chłodzącego). Grzałka ta nie działa w trybie ECON. Schemacik podłączenia (Z35 to nasza grzałeczka):

Lucky Bastard

Jeśli czujniki są fabryczne - wszystkie powinny być takie same.

Marcin - dzięki za dane. Spróbuję dowiedzieć się czegoś w Twojej sprawie...

Adaptację masz zarówno dla biegów przód jak i tył więc zacznij od sprawdzenia grupy 11 (w wartościach mierzonych, moduł skrzyni) pod tym kątem - rozgrzej skrzynię i sprawdź czy wskoczy ADP OK. Kolejna sprawa - dla szarpiącej R-ki była modyfikacja wersji oprogramowania sterownika. Zapnij VAG-a, zapisz nr sterownika oraz wersję softu i wklej tutaj - wtedy będe mógł powiedzieć więcej... BTW - kiedy ostatni raz wymieniany był olej ATF?

Świetnie :oklaski:. Jeśli chodzi o klucze - film domjenicka wszystko Ci wyjaśni.

Spiidy - zanim w moim aucie pojawiły się czujniki z przodu miałem taką samą konfigurację jak ty (7X1 czyli PDC tył). Musisz przejść przez wszystkie etapy poradnika...

Świetnie

Zamiast zapalniczki w tunelu środkowym

Aby nie robić tutaj śmietnika - info odnośnie kabla wyślę Ci na pw... Daj znać jak Ci poszło z komfortem.

K, czekam na dane BTW nazbierało się trochę nowych faktów ale cholera nie mam czasu wklepać ich do "encyklopedii". Może w przyszłym tygodniu...

GILI - niestety będziesz musiał zrzucić skrzynię Jakie plany, masz kogoś zaufanego na miejscu? BTW - wiem, że to troszkę dziwny pomysł ale... sprawdź czy korpus jest dokręcony. Wydaje się zbyt proste a jednak, czaki22 poczuł na własnej skórze ;(

Elegancko Tomek - 200zł zaoszczędzone

Nie wiem czy to od tego ale spróbuj zapiąć VAG-a - wejdź do modułu komfortu (46), następnie w adaptację (10), kanał 61 i zapisz tam wartość 1 (test/save). Sprawdź też jakie błędy zapisały się w buforze - może jednak da się uruchomić ten moduł... W przypadku korb z tyłu - zamki w tylnych drzwiach są podłączone bezpośrednio do komfortu. Możliwe, że AE ma program dla wszystkich drzwi w elektryce i nie obsługuje pinów wiązek tylnych drzwi... Sam widzisz jaka gimela z tymi sterownikami. Wydaje mi się, że skoro AJ zastąpił ostatecznie wszystkie sterowniki z tego okresu - byłby najpewniejszym wyjściem Kodowanie modułu komfortu od kolegi proton2 - kodowanie "tworzysz" dodając poszczególne opcje - dla przykładu jeśli chcesz uruchomieć funkcje 2,3 i 4 wartość kodowania to 00016. +00001 = GB-Alarm (not USA) - sam nie wiem +00002 = Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink) - mruganie diody w drzwiach kierowcy po zamknięciu auta +00004 = Selective Central Locking (SCL) +00008 = Anti-Theft Warning System - alarm +00016 = Rear Lid Release Locking at 5 km/h - odblokowanie tylnej klapy przy 5 km/h +00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) - zamykanie auta po przekroczeniu 15 km/h +00064 = Comfort Function via Remote Control (not USA) - sterowanie centralnym z pilota +00128 = Right Hand Drive (RHD) - ruch prawostronny +00256 = Avant - tu chyba nie trzeba tłumaczyć +00512 = Confirmation Close via Remote (1x Blink) - potwierdzenie zamknięcia kierunkami +01024 = Confirmation Anti-Theft Warning Sytem Horn Activation - potwierdzenie zamknięcia syreną alarmu (jeśli jest alarm) +02048 = Door-/Window Regulator Logic +04096 = Thatcham Anti-Theft Warning (not USA) +08192 = No Safe-Function - wyłączenie fukncji Safe +16384 = Side Windows with Insulated Glass - chyba szyby z izolacją termiczną

Jarek zakładaj ori - będzie tanio. Nieważne jaki niefabryczny alarm założysz, dla złodzieja w obecnych czasach i tak nie będzie przeszkodą - ja tu widze tylko ewentualne profity u ubezpieczyciela z racji posiadania systemu alarmowego. Poza tym - nie będziesz miał czujek i kabli na wierzchu, wsztystko zgrane z instalacją i tapicerką. Twoja decyzja...

Mnie wczoraj Flyer uświadomił

Adam szacun za podjęcie się tej roboty - ktoś to robił wcześniej?

Witaj! Gratuluję zakupu - choć decydując się na 2.5TDI z tego okresu trzeba mieć świadomość w co się pakujesz... Autko nie jest bogato wyposażone ale prezentuje się bardzo ładnie i wygląda na zadbane. Felga ładnie dobrana do nadwozia, zwieszenie też zgrane Planowane zmiany dobrze rokują Jeśli chodzi o pytanie które zadałeś - od razu Ci mówię abyś dał sobie spokój z końcówkami z allegro za kwotę 50zł. Niby to nierdzewki ale jak zimą dostaną soli robi się totalny rudy syf. Najlepiej kupić porządny kwas - tutaj nie wiem, może zobacz na stronie Ultera - na porządny dyfuzor trzeba wydać minimum 100zł (najlepiej coś markowego). BTW - te napisy które widzisz na tańszych końcówkach, ładnie schodzą jak potraktujesz je pastą i papierem ściernym Życzę samych udanych tras i bezawaryjnego użytkowania :>

Kurcze siemian też ładnie modzisz - gdzie i za ile dorwałeś zestaw 345?

Fajne porównanie - szkoda, że nie masz 1BV do kompletu

Drzwi czy szyby? Sprawdziłeś kodowanie? Adaptowałeś pilota do nowego komfortu?

Wcześniej w reflektorach siedziały LEDy z którymi FIS miał pracować bez problemu - okazało się że żarówki padały w bardzo krótkim czasie. Vario wpiął mi równolegle w obwód postojówki rezystor 25W 47Ohm (metodą "bezinwazyjną) i od tego czasu mam spokój http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_moja_pierwsza_niunia_a4_avant_19tdi_130km_sline-t33889.150.html - odpowiedź 164.

Grzesiu pod koniec marca po prostu wrzucę letni felunek LEDy cały czas pracują - instalacja Vario spisała się na medal

Ładnie poszedłeś Łukasz Założyłeś lusterka składane czy po prostu taki panel do tapicerki drzwi się trafił?

Hmm rzeczywiście przydałoby się wypchnąć trochę koła na zewnątrz - to dziwne bo przy ET35 powinno być idealnie bez dystansów... Za to gleba jak dla mnie idealna pod te koła :naughty: Tarcze też ładnie się prezentują... Cholera tak sobie teraz myślę, że może już pora u mnie na 1BV? Tarcze od S... kredyt chyba wezmę :gwizdanie: