Bart-S

Tutorial do instalacji sterownika pamięci jest już praktycznie gotowy - muszę jeszcze uzupełnić fotki i ostatecznie zamknąć listę sterowników drzwi (które współpracują z memo a które nie - generalnie audi ma niezły bajzel w sterownikach, do tego żadnego wykazu co i który obsługuje - trzeba dochodzić do wszystkiego samemu ). Myślę, że w tym tygodniu uda się wszystko pozamykać (do sprawdzenia zostały mi jeszcze 2 modele silniczków). Wybaczcie poślizg ale nie chciałbym oddawać do warsztatu czegoś nierzetelnego Aktualnie zbieram graty potrzebne do montażu tunera TV (mocowania, półki, kable itd.). Utknąłem ze wzmakiem antenowym - zależy mi na tym aby było "fabrycznie", no i niestety nigdzie nie mogę dorwać odpowiedniego sterownika. Trochę to zajmie ale pewnie w końcu gdzieś go znajdę Realizuję jeszcze jeden projekt - ale do czasu aż nie zbiorę wszystkich gratów, pozostanie on niespodzianką Szukam też info odnośnie fabrycznej instalacji alarmowej - chodzi o czujniki zbicia tylnych bocznych szyb (Avant). Oglądając schemat rozumiem to tak... Z panelu klimy leci sobie kabel o przekroju 4.0 który grzeje tylną szybę - na wysokości tylnego lewego boczka bagażnika odbija od niego kabelek który podpięty jest do sensora tylnej bocznej lewej szyby (rozumiem że chodzi o podpięcie się do wiązki anteny która przez tą szybę przechodzi - gdyby ktoś mógł pomóc mi rozwiać te wątpliwości ) - następnie przechodzi przez prawą szybę i wraca sobie w odpowiedni pin do modułu komfortu. Schemat jest dla mnie jasny - jednak chciałbym się dowiedzieć którędy fabrycznie został poprowadzony w/w kabelek i czy dobrze rozumiem, że wiązka anteny w tylnej bocznej szybie jest sensorem ze schematu? HELP [br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 03:44_________________________________________________Tutorial do memo skończony, ufff http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6b7_instalacja_modulu_pamieci_ustawien_fotela_kierowcy_i_lusterek-t122143.0.html Moje mechaniory (czyli Marcin i Robert) dorwały się dziś do koła pasowego mojej sprężarki - od jakiegoś czasu znów zaczęło hałasować. Myślałem, że może znów stabilizatory popękały albo coś jeszcze gorszego... Praktycznie już miałem zamawiać nowe sprzęgiełko (700zł ) - powstrzymał mnie brak pewności co do numeru części (wg. ETKI powinienem mieć sprężarkę BJ, w aucie siedzi BA którą w 2005 roku zastąpiła BF a następnie w 2006 roku BJ - nie byłem pewien czy wszystkie kompresory mają identyczne koło pasowe). I bardzo dobrze Chłopaki rozebrały dziś koło pasowe i okazało się że klękło łożysko (luz, nawet dość spory). Koszt łożyska (przymując jakieś firmowe np. SKF lub ori czyli Koyo) to max. 100zł - nie ma to jak być 600zł do przodu A oto winowajca: Gumki które otaczają łożysko to właśnie słynne pękające stabilizatory. Gdyby ktoś trafił na ten sam problem co ja - oznaczenie łozyska to: KOYO DAC355222RD3D (35 średnica wewnętrzna, 52mm średnica zewnętrzna, 22mm szerokość)

Ja chłopaki przesadziłem z modami trochę Program najwcześniej zrobię w kwietniu...

W ASO nowe czujniki są gruntowane - do malowania... Skoro takie ich przeznaczenie to znaczy, że ich siknięcie nie powinno powodować żadnych problemów

7H0 919 275 D

To jest dodatkowe ogrzewanie montowane tylko w silnikach diesla. Włącza i wyłącza się automatycznie przy temperaturze poniżej +5 stopni C (przy włączonym silniku - znaczenie ma także temperatura płynu chłodzącego). Grzałka ta nie działa w trybie ECON. Schemacik podłączenia (Z35 to nasza grzałeczka):

Lucky Bastard

Jeśli czujniki są fabryczne - wszystkie powinny być takie same.

Marcin - dzięki za dane. Spróbuję dowiedzieć się czegoś w Twojej sprawie...

Adaptację masz zarówno dla biegów przód jak i tył więc zacznij od sprawdzenia grupy 11 (w wartościach mierzonych, moduł skrzyni) pod tym kątem - rozgrzej skrzynię i sprawdź czy wskoczy ADP OK. Kolejna sprawa - dla szarpiącej R-ki była modyfikacja wersji oprogramowania sterownika. Zapnij VAG-a, zapisz nr sterownika oraz wersję softu i wklej tutaj - wtedy będe mógł powiedzieć więcej... BTW - kiedy ostatni raz wymieniany był olej ATF?

Świetnie :oklaski:. Jeśli chodzi o klucze - film domjenicka wszystko Ci wyjaśni.

Spiidy - zanim w moim aucie pojawiły się czujniki z przodu miałem taką samą konfigurację jak ty (7X1 czyli PDC tył). Musisz przejść przez wszystkie etapy poradnika...

Świetnie

Zamiast zapalniczki w tunelu środkowym

Aby nie robić tutaj śmietnika - info odnośnie kabla wyślę Ci na pw... Daj znać jak Ci poszło z komfortem.

K, czekam na dane BTW nazbierało się trochę nowych faktów ale cholera nie mam czasu wklepać ich do "encyklopedii". Może w przyszłym tygodniu...

GILI - niestety będziesz musiał zrzucić skrzynię Jakie plany, masz kogoś zaufanego na miejscu? BTW - wiem, że to troszkę dziwny pomysł ale... sprawdź czy korpus jest dokręcony. Wydaje się zbyt proste a jednak, czaki22 poczuł na własnej skórze ;(

Elegancko Tomek - 200zł zaoszczędzone

Nie wiem czy to od tego ale spróbuj zapiąć VAG-a - wejdź do modułu komfortu (46), następnie w adaptację (10), kanał 61 i zapisz tam wartość 1 (test/save). Sprawdź też jakie błędy zapisały się w buforze - może jednak da się uruchomić ten moduł... W przypadku korb z tyłu - zamki w tylnych drzwiach są podłączone bezpośrednio do komfortu. Możliwe, że AE ma program dla wszystkich drzwi w elektryce i nie obsługuje pinów wiązek tylnych drzwi... Sam widzisz jaka gimela z tymi sterownikami. Wydaje mi się, że skoro AJ zastąpił ostatecznie wszystkie sterowniki z tego okresu - byłby najpewniejszym wyjściem Kodowanie modułu komfortu od kolegi proton2 - kodowanie "tworzysz" dodając poszczególne opcje - dla przykładu jeśli chcesz uruchomieć funkcje 2,3 i 4 wartość kodowania to 00016. +00001 = GB-Alarm (not USA) - sam nie wiem +00002 = Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink) - mruganie diody w drzwiach kierowcy po zamknięciu auta +00004 = Selective Central Locking (SCL) +00008 = Anti-Theft Warning System - alarm +00016 = Rear Lid Release Locking at 5 km/h - odblokowanie tylnej klapy przy 5 km/h +00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) - zamykanie auta po przekroczeniu 15 km/h +00064 = Comfort Function via Remote Control (not USA) - sterowanie centralnym z pilota +00128 = Right Hand Drive (RHD) - ruch prawostronny +00256 = Avant - tu chyba nie trzeba tłumaczyć +00512 = Confirmation Close via Remote (1x Blink) - potwierdzenie zamknięcia kierunkami +01024 = Confirmation Anti-Theft Warning Sytem Horn Activation - potwierdzenie zamknięcia syreną alarmu (jeśli jest alarm) +02048 = Door-/Window Regulator Logic +04096 = Thatcham Anti-Theft Warning (not USA) +08192 = No Safe-Function - wyłączenie fukncji Safe +16384 = Side Windows with Insulated Glass - chyba szyby z izolacją termiczną

Jarek zakładaj ori - będzie tanio. Nieważne jaki niefabryczny alarm założysz, dla złodzieja w obecnych czasach i tak nie będzie przeszkodą - ja tu widze tylko ewentualne profity u ubezpieczyciela z racji posiadania systemu alarmowego. Poza tym - nie będziesz miał czujek i kabli na wierzchu, wsztystko zgrane z instalacją i tapicerką. Twoja decyzja...

Mnie wczoraj Flyer uświadomił

Adam szacun za podjęcie się tej roboty - ktoś to robił wcześniej?

Witaj! Gratuluję zakupu - choć decydując się na 2.5TDI z tego okresu trzeba mieć świadomość w co się pakujesz... Autko nie jest bogato wyposażone ale prezentuje się bardzo ładnie i wygląda na zadbane. Felga ładnie dobrana do nadwozia, zwieszenie też zgrane Planowane zmiany dobrze rokują Jeśli chodzi o pytanie które zadałeś - od razu Ci mówię abyś dał sobie spokój z końcówkami z allegro za kwotę 50zł. Niby to nierdzewki ale jak zimą dostaną soli robi się totalny rudy syf. Najlepiej kupić porządny kwas - tutaj nie wiem, może zobacz na stronie Ultera - na porządny dyfuzor trzeba wydać minimum 100zł (najlepiej coś markowego). BTW - te napisy które widzisz na tańszych końcówkach, ładnie schodzą jak potraktujesz je pastą i papierem ściernym Życzę samych udanych tras i bezawaryjnego użytkowania :>

Kurcze siemian też ładnie modzisz - gdzie i za ile dorwałeś zestaw 345?

Fajne porównanie - szkoda, że nie masz 1BV do kompletu