Bart-S

Marek - bardzo dziękuję za pomoc. Sprawdzę jutro (w zasadzie dziś ) i dam znać jak poszło... Znalazłem jeszcze opis, z którego wynika, że brak możliwości otwierania/zamykania auta pilotem i zamknięcia przyciskiem w tapicerce drzwi kierowcy jest spowodowany brakiem zestrojenia z silnikami szyb - niby trzeba każdą szybkę opuścić na dół a następnie podnieść do góry aż się zatrzyma i za chwilę jeszcze raz na moment poprawić jej przyciskiem... przetestuję i ten wariant

Nie wspomniałeś o tym, więc zapytam: czy przed umieszczeniem kluczyka w stacyjce naciskałeś przycisk otwarcia na pilocie? Z instrukcji obsługi do A4 B6: Synchronizacja kluczyka Jeżeli samochodu nie można odblokować wzgl. zablokować radiowo, kluczyk z nadajnikiem musi zostać zsynchronizowany. Jeżeli samochód jest zamknięty, otworzyć zamek w drzwiach kierowcy kluczykiem mechanicznym. Nacisnąć przycisk odblokowania (otwarta kłódka) w kluczyku z pilotem. Umieścić kluczyk w wyłączniku zapłonu i włączyć zapłon. Ponownie wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk. Nacisnąć przycisk odblokowania (otwarta kłódka) wzgl. przycisk zablokowania (zamknieta kłódka). -- Pozdrawiam. Sławek Operacja wykonana zgodnie z w/w procedurą. Na starym komforcie działa - na nowych nie. Sprawdzałem ten kanał (21 - KEY Adjustment) także przy podłaczonym starym komforcie - tutaj również wartość = "0". Próbowałem zmienić ją na "1" ale nie zapisuje się w sterowniku (przy odczycie nadal jest "0"). Niestety w indeksie tej wartości VAG nie wyświetla żadnych podpowiedzi. Poniżej fotka jak to wygląda... (BTW bufory w komforcie i module immo nie pokazują żadnych błędów).

Potrzebuję pomocy - wczoraj wymieniałem moduł komfortu - niestety nie chce on współpracować z kluczykiem (nie działa centralny na pilota, muszę otwierać i zamykać auto "ręcznie"). Garść informacji dot. okoliczności - po ponownym założeniu starego komfortu (AS) kluczyk zaczyna działać poprawnie. Po włożeniu modułu BA lub BD kluczyk nie reaguje. Próbowałem standardowej procedury czyli kluczyk do stacyjki, zapłon, wyłaczenie zapłonu i zamknięcie auta z pilota - niestety zero reakcji. Jeśli chodzi o same moduły - częstotliwość pracy jest taka sama dla wszystkich testowanych modeli więc to nie problem. Kodowanie też pomijam (nie widzę związku, mimo tego ustawiałem zgodnie ze swoim wyposażeniem i też nie działa). W adaptacji modułu komfortu znalazłem kanał opisany jako KEY z przypisaną wartością 0 - może tam trzeba wykonać jakąś operację? Proszę o poradę Pozdrawiam - Bart.

Stan bardzo dobry - jedyne oznaki zużycia są na boczkach foteli przy słupkach B (wytarcia powstające przy wsiadaniu/wysiadaniu). Czarna skóra + alcantara. Fotele sportowe, podgrzewane z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego. Kanapa z podłkietnikiem, składana. Cena 2tyś. Haczyk związany ze sprzedażą - najpierw muszę dorwać fotele Recaro

Grażny widziałem na allegro ostatnio - koleś sprzedawał full opcję za 50zł. Miał ponad 100szt.

:polew: Artur - jeśli zmienisz zdanie na temat środka to zapraszam. Cena pójdzie w dół - sprzedąję tylko fotele i kanapę bez tapicerek boczków.

Heheh to ja też się zapisuję... #3 Koniec rezania na dziś (15h non stop w garażu - chyba pękł rekord - padam na ryło...). Ciekawe czy na spota wstanę... Grzesiek - jutro wrzucę DIY dot. chromów

Dokładnie. Alarm nie jest wymagany w Hestii, u mnie w aucie go nie ma i auto mam ubezpieczone na kwotę 46k zanim podpiszesz umowę ubezpieczyciel przeprowadza z tobą ankietę, jeśli masz 2 zabezpieczenie to jest zniżka, nie pytałem ile Czyli każdy ubezpieczyciel pewnie ma inaczej

Za lampki w bagaju odpowiada moduł komfortu - zapnij VAGa i zobacz czy w buforze modułu zapisały się jakies błędy.

Ja tylko potwierdzę, że LEDY made by Fantastic zdają egzamin celująco i nieźle dają po gałach (kolo bagażnikiem mógłby doświetlic całą chatę ) Fany widzimy się jutro na rezaniu memo

Heehee, u mnie to samo. Każdy ubezpieczyciel będzie miał inną politykę dot. "zabezpieczeń" - np. w PZU wygląda to tak, że auto ubezpieczone do kwoty 25.tyś może posiadać jedno zabezpieczenie. Powyżej tej kwoty wymagane są juz 2 zabezpieczenia - inaczej ponoć nie ubezpieczą (tym bardziej, że to Audi). Jeśli chodzi o zniżki z tytułu posiadania dodatkowego zabezpieczenia - niestety nie ma żadnych Dlatego skoro alarm nie stanowi dla złodzieja praktycznie żadnej przeszkody - chyba nie ma sensu specjalnie inwestować. W tym przypadku ori instalacja IMO podchodzi najlepiej - jest tania i dopasowana do nadwozia

Luke, chciałem coś przystępnego cenowo - i to takiego co będę mógł zrobić sam (gernealnie masz rację - cały czas idea "fabryczna"). Jeśli chodzi o funkcjonalność... Dobrze wiemy, że w obecnych czasach alarm (jakikolwiek) nie jest żadnym zabezpieczeniem Potraktujmy to jako kolejny etap szkolenia z zakresu wyposażenia/doposażenia/instalacji elektrycznej B6

ET43? Aaaa czyli kupiłeś repliki?

Jeśli chodzi o części (wariant tylko dla przycisku otwierania bagażnika) - potrzebne są przycisk 8E1 959 831 (66zł),panel do kieszeni tapicerki 8E1 959 527 A (33zł) oraz kostka 10-pin 8L0 972 980 (35zł). Instalacja elektryczna ogranicza się do podłączenia 4 kabelków i żadnej ingerencji w kodowanie (moduł drzwi komunikuje się z centralnym zamkiem po szynie CAN - sygnał otwierania klapy bagażnika jest domyślnie obsługiwany). Zasilanie przycisku podłączasz do pinu nr 9 w szarej kostce 32pin sterownika szyb. Zasilanie podświetlenia przycisku do pinu nr 6 w tej samej kostce. Masa dla przycisku i podświetlania jest wspólna (pin 21, też w kostce 32pin). I to już cała instalacja... Zdecydowałem się na wariant z alarmem ponieważ części potrzebne do jego założenia to koszt ok 600zł (czujnik ruchu w panelu podsufitki, syrena i moduł komfortu który to obsługuje). Cholera wie - może w B7 jest jakoś inaczej i np klapka po naciśnięciu tego przycisku nie tylko zwalnia zamek ale także otwiera się?

Jak to seryjnych ? nie masz aero fabrycznych? No chyba ze ja to myle z czyms innym. U siebie mam piora cale gumowe plaskie bez zadnych metalowych wspornikow.Tylko guma plaska. To zależy jaki kto ma ramiona wycieraczek. Bart ma pewnie takie jak ja- prze liftem na normlane wycieraczki na ajzolu. One mają taki kretyński system montażu. Te twoje to takie jak w B7 i A6 C6 Rozpracowane Wczoraj wymienione przy okazji naprawy wężyka sprysków szyb (ASO Hurysz ) - pękł jakiś czas temu i lał mi na ECU A ja się zastanawiałem dlaczego 5L płynu schodzi mi w 3 dni Hmm jeśli kiedyś będzie palić tyle co Twoja to w zasadzie możemy się zamienić

Oczywiście - wystarczy wersja panelu pod jeden przycisk. Jest jeszcze możliwość założenia podwójnego przycisku który poza bagażnikiem otwiera też klapkę wlewu paliwa. Funkcje otwierania bagażnika powinien posiadać każdy moduł drzwiowy (wszystkie sterowniki mają pin nr 9 w szarej kostce 32pin). Jeśli chodzi o klapkę - tutaj potrzebny jest sterownik w pełnej opcji (komplet pinów - zasilanie otwierania klapki wlewu paliwa to pin nr 29 w kosrce 32pin). niestety nikt tego jeszcze u nas nie ogarnal.Trzeba by adoptowac jakies silowniki z innego auta. Wlasciciele sedanow maja wiecej szczescia bo w tych autach wystepowalo auto otwieranie bagaznika. Tym przyciskiem zwalniasz blokadę zamka - nie chodzi o otwierania klapy za pomocą siłowników

Wrzucałeś dystanse?

Znajomy ma listwy S-Line, chce 700zł. Dajcie znać czy jest ktoś chętny - może uda mi się stargować do 600.

Heeh jakoś nie wpadłem na to żeby po prostu zerknąć i porównać - rzeczywiście mam te same piórka [br]Dopisany: 16 Luty 2010, 07:29_________________________________________________Operacja "doposażenie tapicerek drzwi" nareszcie zakończona Dziś udało się przebrnąć przez ostatni etap czyli tapicerkę drzwi kierowcy - dołożone panele, przełączniki i wiązki przewodów dla alarmu, otwierania bagażnika i pamięci ustawień lusterek/foteli. Grzebaliśmy z Fanym do 1:00... (stary jeszcze raz wielkie dzięki ) Jak dobrze pójdzie - w sobotę zrobimy podejście do sterownika memo, nowego modułu komfortu i podświetlenia przestrzeni nóg Na swoją kolej czekają też tuner TV od Adamooo i graty do alarmu fabrycznego

Młody - możesz cyknąć fotkę z tyłu? Chciałbym zobaczyć jak się ma ET54 do wyjścia na rant nadkola...

Tip niestety w porównaniu do manuala będzie zamulał ten motorek od 0-100 o jakąś sekundę :/ Ale z tego co wiem to Kuba nie kupił tego autka po to aby się ścigać więc to nie będzie problem Jutro mam dostać katalog S4 B6 - zobaczymy jak to powinno wyglądać "katalogowo"...

Fany - daj na gg

Fany - pierdalnij to Combofixem i pójdzie Proces który automatycznie uruchuamia się po killu da się wyłączyć - trzeba mieć zwinne palce Wejdź do folderu gdzie masz plik wykonawczy (exe), daj mu del i niech wisi okno dialogowe z zapytaniem czy usunąć. Teraz task menager - zabijasz proces na liście uruchomionych programów i momentalnie po tym klikasz TAK w okienku z zapytaniem o skasowanie pliku

Tas ale mieszasz . Miałeś ładną B6 to się pozbyłeś - jeszcze na rzecz BMW A teraz co, come back?

Tryb awaryjny nie musi oznaczać usterki połączeń elektrycznych sterownika - mogłeś zacząć od zapięcia VAG-a i sprawdzenia błędów. No nic teraz czekamy co powie mechanior - nowy sterownik dla Twojej skrzyni to 4200zł Jeśli potwierdzi się, że uszkodzeniu uległy "luty" - pomyśl nad modyfikacja skrzyni na 7 lamel (oczywiście w przypadku jeśli siedzi tam 6). W dużym stopniu zabezpieczy to sterownik przed następną tego typu awarią...