Bart-S

Nie każde Wyobraź sobie 1.8T S-Line z pakietem wewnętrznym only Ale to już tak czysto hipotetycznie...

Przemku nie miałem czasu aby się tym zająć - postaram się wrzucić instrukcje jutro

Jeśli auto ma fabryczny alarm to we wnęce tapicerki drzwi będzie znajdował się przycisk deaktywacji (podwójny - jeden dla alarmu, drugi dla zabezpieczenia przed odholowaniem). Oprócz tego w panelu oświetleniowym w podsufitce może być czujnik ruchu (były dwie wersje alarmu - z czujnikiem ruchu i bez). Metoda Cubera zda egzamin tylko z wersją alarmu wyposażoną w w/w czujnik. Diodę sygnalizującą w tapicerce drzwi kierowcy ma chyba większość aut - również te nie wyposażone w alarm - więc to nie wyznacznik. Można też sprawdzić listę kodów wyposażenia - niestety na naklejce serwisowej nie znajdziemy wymaganej informacji - ratuje nas tylko pełna lista wyposażenia którą można wyciągnąć z ASO: 7AA = immo bez dodatkowych zabezpieczeń 7AL = alarm fabryczny z immo, zabezpieczeniem przed odholowaniem oraz kontrolą wnętrza 7AN = alarm fabryczny z immo i zabezpieczeniem przed odholowaniem

Ciekawe czy w każej B6 da się to tak podpiąć - byłby to ratunek dla osób które nie chcą pozbywać się szufladki - nie wspominając już o pominięciu najgorszej części modyfikacji czyli operacji przy tunelu Zastanawia mnie tylko jak kontrolka w podsufitce komunikuje się z airbagiem skoro nie ma bezpośredniego połączenia a przynajmniej nie mogę się go doszukać... W mojej instalacji piny kontrolki w sterowniku airbag nie były obsadzone... Jeśli chodzi o kodowanie - to normalne że po podłączeniu wywala błąd. Tak jak wcześniej napisałem - prawidłowe zakodowanie sterownika airbag załatwia sprawę

No i gitara Masz chyba jakiś lepszy interfejs - u siebie Viakenem i VC 311.2 nie dałem rady (zmiana wartości kodowania nie zapisywała się w sterowniku) - pomógł dopiero zakup HEX+CAN... Dawid - czyli od początku... Podpiąłeś nowy panel w podsufitę i bez ruszania wiązki dachowej zatrybiło? Czyli wychodziłoby na to, że auta przed czerwcem 2002 mają fabrycznie przygotowaną wiązkę kontrolki. Mam prośbę - możesz zrobić fotkę kontrolki, za Twoim pozwoleniem zamieniłbym ją z rysunkiem który jest w tutorialu

I dobrze wyszło

c**jnia Bart - z Tobą wiązałem największe nadzieje... Lecę na film, wpadnę jeszcze...

Siema! Przeglądam właśnie listę do Bukowiny i... co jest kurva - gdzie się podzialiście? Tylko Madas jedzie?

Siema - właśnie wracam z trasy... Złożyłem wizytę m.in. w Sserwis - olej ATF w skrzyni wymieniony. Umówiłem się wstępnie na chipowanie - będzie to przełom marca i kwietnia. Jedziemy razem z czakim22 - zobaczymy co z tego wyjdzie Bartek - 1600zł wyniesie Cię kompletna wymiana rozrządu (pasek zębaty, 2x rolka odwracająca, pompa wody + pasek wielorowkowy, napinacz i rolka paska zewnęrznego + robocizna) w serwisie VW przy 10% zniżce (taką chyba każdy może sobie wynegocjować). Próbowałem tego samego w Skodzie ale niestety trafiłem na niemiłego pana, który twierdził, że nie serwisują Audi (ponoć nie ma dostępu do cennika części czy coś takiego - kilka sek. wcześniej rozmawiałem z jego kolegą z działu serwisowego - bez problemów chciał przyjąć moje auto na warsztat na takich samych zasadach jak Octavię... no comment, może w innych rejonach Polski można trafić lepsza obsługę). Adekwatna usługa w serwisie Audi to niecałe 3000zł (liczę bez zniżki). Poprawiłem troszkę pierwszy post dorzucając też aktualne fotki - będzie bardziej czytelnie

Aby zdjąć podsufitkę musisz zrzucić osłony górnych słupków A,B,C i D. Jutro spróbuję wrzucić Ci instrukcje - zaczynasz od demontażu uchwytów po bokach oraz osłon przeciwsłonecznych i paneli oświetleniowych. Jak już się z tym uporasz - demontaż osłon zaczynasz od słupków A.

Dobra robota OLO Wszystko jasne, jutro zamawiam części

Zgadza się - dopiero przedwczoraj znalazłem info na ten temat. Od rocznika modelowego 2005 poprzez adaptację "dash panel control unit" na kanałach 18 i 61 uruchomiono obsługę webasto za pomocą manetki FIS, tym samym rezygnując z pokrętła w tunelu Nie mam pewności czy chodzi tylko o B7 czy też w ostatnich modelach B6 ta opcja również była dostępna - popytamy, poczytamy i wszystko się wyjasni

Nie ma go w rozpisce dla B6 - poza tym B7 ma inny kształ zderzaka - nie ryzykowałbym

Mario - najwięcej roboty jest z pieprzoną nakładką przedniego zderzaka. Nie zajęło Wam to aż tyle czasu bo zdecydowałeś się na ciachanie pod spojler. Ściąganie i zakładanie nakładki a potem spasowanie jej z belką i pozostałymi elementami karoserii to najcięższa robota jaką do tej pory widziałem przy bodykicie (a myślałem że pierwsze miejsce będzie miał tunel . Zobacz ile aut wyjeżdża po wymianie rozrządu ze źle złożonym przodem...

8E0 800 491 C = B6 8E0 800 491 B = B7 Dla B6 jest także podana przez Ciebie: 8E0 807 309 A. Wycofane 01/06/2003 i zastąpione przez 8E0 898 309. Ta część z kolei wycofana 01/07/2005 i zastąpiona 8E0 898 309 A. Niestety części te nie są opisane kodami wyposażenia więc nie wiem czym będą się różnić

Sterownik ogrzewania przedniej szyby (8E0 907 133 E) kosztuje w ASO 2250zł. Na allegro dorwiesz za 100zł lub w zliżonej kwocie. Problem w tym, że rzadko coś takiego wystawiają... Schemat podłączenia - kabelek zasilania [2] połączony jest z bezpiecznikiem S88 (150A). A to siedzi pod maską:

Aaaaa... Zaraz będzie

To są klamki od B8. Poza tym nowa szt. w ASO kosztuje... 119zł

Filozofii wielkiej nie ma - pod tylną lewą lampą siedzi sterownik pilota (połączony z panelem na słupku A 2-ma kabelkami). W tunelu środkowym zamiast zapalniczki wkładamy panel sterujący z pokrętłem (podobny ma okrojona navi) - łączymy go z zegarami i resztą podzespołów (wiazka ma osiem przewodów). Reszta to komora silnika - tego jeszcze nie rozpracowałem. Połączenia elektryczne sterownika przy pompie to pikuś ale nie znam dokładnego prowadzenia rurek obiegu webasto... Za mod nie zabiorę się prędzej niż latem - wtedy dostaniecie już kompletne info

Spoko, to jeden z planowanych modów na ten rok

Niestety nie miałem dostępu do instalacji "do czerwca 2002" Jest jednak możliwość, że wiązka dachowa w autach do tego rocznika ma już pociagnięte odpowiednie kabelki. Dawid jeśli masz możliwość - zdejmij dolną osłonę słupka A - zobacz czy w pomarańczowym gniazdku są obsadzone piny 5 (kabelek zielono żółty) i 6 (czarny). Jeśli chodzi o Twój przypadek - jeśli podłączyłeś zestaw deaktywacji poduszki a nie zmieniłeś kodowania - sterownik wywali błąd. Wszystko się zgadza (kolega chromos tak miał). Po zmianie kodowania powinno zaskoczyć.

JZU powinna podejść bez problemów - zastąpiła HHF w 2.0TDI od lipca 2006. Jednak w Twoim przypadku jest to całkowicie nieopłacalne - spóbuj w sserwis - może jednak da radę naprawić sterownik. Jeśli nie to znasz już koszty - są o wiele niższe niż nowa skrzynia o której tak naprawdę nic nie wiesz (dopóki nie wrzucisz jej do auta lub na "stół" )

No i mamy kolejnego kolegę ze skrzynią multitronic Mam nadzieję, że nie nadziałeś się na minę i nie zawiedziesz się na przekładni CVT Autko ładne i całkiem nieźle wyposażone - razi mnie tylko brak komputera pokładowego chociażby w prostrzej wersji (jeśli rzeczywiście nie pokazuje Ci spalania). Bądź co bądź przecież to 2004! Wygląda na to, że masz fabryczne ksenony (jest układ zmywania w zderzaku, srebrny kolorek wewnątrz reflektora). Dołączę się do sugestii kolegów - przydałaby się jakaś fajna fela. Może ori pająk 17"?

Fabrycznie? Nie kojarzę. Policzyłem części (używane) i tak mi wyszło