Bart-S

Heeh dopiero tu trafiłem... Dorzucając pare groszy od siebie: dezaktywacja poduszki pasażera jest dostępna jako opcja od samego początku produkcji B6. Do wyłaczenia poduszki pasażera służy stacyjka montowana w schowku (przedział pasażera). Dezaktywując poduszkę pasażera odłączamy także prawą kurtynę. Są 2 rodzaje instalacji deaktywacji poduszki - przed 2003r i od 2003r. Pierwsza różnica polega na umiejscowieniu wskaźnika wyłączenia poduszki. Do 2003 znajdował się on w panelu oświetleniowym w podsufitce (od 2003r. wkaźnik zawędrował na konsolę środkową - zamiast szuflady na monety wchodzi tam LED AIRBAG OFF + zaślepki lub inne przełączniki dodatkowego wyposażenia tj. PDC lub elektryczna roleta tylnej szyby w sedanie). Tak to wygląda u mnie: Kolejna różnica to stacyjka - do 2003r. IMO była lepiej wykonana: dobrej jakości bębenek, dobry plastik i podświetlone napisy na przednim panelu stacyjki. Po 2003r. pojawił sie plasitkowy badziew bez podświetlania - wyboru zbyt dużego nie mamy ponieważ stacyjka jest powiązana z kluczem dlatego jeśli dorwiemy używkę z 2002 a autko mamy z 2004 to i tak trzeba będzie wymienić przełącznik (klucz nie pasuje - no chyba że ktoś chce przekładać bębenek ) Wygląd stacyjki – do 2003: …i od 2003: Jeśli chodzi o rezanie – koszt nowego przełącznika w ASO to ok. 160zł. Do tego dochodzi jeszcze oprawka styków: - przełącznik i oprawa styków stosowana do 06.2002 czyli VIN >= WAUZZZ8E*3100000 8E0 919 237 5PR – 168zł 4B0 973 605 A – 21zł - przełącznik i oprawa styków stosowana od 06.2002 czyli VIN >= WAUZZZ8E*3100001 5P0 919 237 B – 160zł 7L0 972 776 – 5zł Samo zamontowanie przełącznika i uzupełnienie wiązki schowka nie będzie stanowiło problemu. Jeśli nie pokusicie się o nowy schowek wystarczy wyciąć otwór na stacyjkę w górnym lewym rogu starej „szafy”. Wiązkę schowka uzupełniamy o 5 przewodów (do 2003) lub o 3 (od 2003) – wynika to z braku dodatkowego oświetlenia stacyjki. Dalsza część wiązki (tam gdzie wpinamy się wtyczką wiązki schowka) najprawdopodobniej fabrycznie jest przygotowana pod wyłącznik – przynajmniej tak było u mnie. Gniazdo ma obsadzone piny 3 i 6 które są połączone z odpowiednimi pinami wtyczki sterownika AIRBAG (analogicznie 83 i 81 – kabelki fioletowo-żółty i fioletowo-biały). Są to sygnały ON i OFF ze stacyjki. Masę i ewentualne podświetlenie przełącznik bierze z wiązki schowka. W tym momencie zaczyna się najmniej przyjemna część – wskaźnik wyłączenia poduchy jest obowiązkowym elementem całego układu. Jeśli go nie podłączymy na zegarach wywali nam kontrolkę AIRBAG (w sterowniku zapisze się błąd zamknięcia obwodu lampki). Cała zabawa polega na tym aby podpiąć LED do sterownika AIRBAG – i tutaj leży pies pogrzebany, ponieważ aby dorwać się do kostki trzeba zrzucić konsolę środkową (tunel, radio/RNS-E, panel klimy, wkładki środkowe, wajchę ręcznego, osłonkę lewarka). Wszystko po to aby podłączyć dwa kabelki (masę i zasilanie) do pinów 70 i 65 (65 będzie już obsadzony z innego źródła, mostkowałem się tuż przed kostką). Nie wiem jak to dokładnie wygląda w przypadku „do 2003” – na ile wiązka jest tam przygotowana. Jeśli okazałoby się, że trzeba tachać przewody przez słupek A i dach aż do panelu oświetleniowego to chyba lepiej sobie darować i rezać konsolowy wariant, będzie bliżej Oznacza to rezygnację z szufladki, no chyba że planujecie wrzucić LED w jakieś mniej przystępne miejsce, np. półkę pod kierownicą Dla fanów estetyki – oto lista wymaganych części: 8E1 941 567 5PR – 15zł (ramka mocowania przełączników) 8E1 919 234 5PR – 55zł (LED wyłączenia poduchy) 8E1 941 516 5PR – 16zł (zaślepka prawa) 8E1 941 515 5PR – 16zł (zaślepka lewa) 4D0 971 636 D – 13zł (oprawa styków LEDa) Teoretycznie stary przycisk ESP możemy przełożyć jednak prawdziwy estetyk zaopatrzy się w przełącznik wyprofilowany pod resztę zaślepek (ori z szufladki jest zaokrąglony): 8E1 927 134 A – 73zł Na allegro cały potrzebny zestawik (ramka z kompletem „przycisków”) dorwiemy za ok. 50zł (tutaj przykład naszego forumowego kolegi czakiego: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=873126032) Po wszystkim zostaje już tylko zakodowanie sterownika AIRBAG pod dodatkową funkcję przy pomocy interfejsu VAG (niestety zwykły fejs OBD2 od Viakena nie dał rady, poratował mnie dopiero HEX+CAN i VAG 704.1). W moim przypadku w grę wchodził sterownik AIRBAG 8E0 959 655 J montowany od rozpoczęcia rocznika modelowego 2003 (wersja 8.4 – poduszki z przodu, w bokach foteli oraz kurtyny boczne). Za deaktywację poduszki odpowiada 4-ty bit (wartość 0=brak modułu dezaktywacji, 1=z dezaktywacją). Kodowanie przed operacją wyglądało następująco: 0010602. Aby uruchomić dodaną opcję zmieniłem na 0011602. Tutaj proszę ostrożnie – jeśli macie inną konfigurację niż moja, lepiej sprawdzić czy dobrze zmieniacie kodowanie – wszelkie prace w tej części rezania robicie na własną odpowiedzialność. Przydaje się nowszy soft VAG – np. w 704.1 po najechaniu na indeks kodowania pojawia się chmurka z dokładnym opisem kodowania poszczególnych bitów. I to by było na tyle – jutro postaram się uzupełnić powyższy opis o jakiś przejrzysty schemat. Miłej lektury

Pamięć lusterek występuje tylko i wyłacznie w zestawie z elektrycznymi siedzeniami - jeszcze nie widziałem audi które miałoby tylko jedną z tych funkcji (pamięć ustawienia foteli/pamięć ustawienia lusterek)... Jeśli uda mi się tanio dorwać moduł, postaram się sprawdzić czy uruchomienie memo lusterek jest możliwe bez obsługi foteli (ze schematu wynika że wystarczy wpiąć się przekaźnikiem pod CAN Low i High i gotowe - 2 kabelki). Jeśli brak elektrycznych stołków nie "zamknie" sterownika to powinno dać radę lemak - jeśli chodzi o samo działanie, memo działa na kilka sposóbów. Pierwszy to przypisanie do klucza - po otworzeniu auta lusterka i fotele ustawiają się w pozycji zapamiętanej dla danego klucza. Drugi - można zapisać konfigurację dla różnych ustawień (w pamięci sterownika zapiszemy maksymalnie 4). W pełnym pakiecie w schowku tapicerki drzwi kierowcy masz zespół przełączników memo za pomocą których zapisujesz aktualne ustawienia w pamięci sterownika memo. O kosztach chyba narazie nie ma co mówić bo nie wiadomo czy memo lusterek może działać solo. Policzyłem mniej więcej i za lusterka w pełnej opcji + graty (silniczki drzwi obsługujące dodatkowe opcje 2x100zł, sterownik memo 150zł, zespół przełączników i ramka tapicerki drzwi 350zł ale to już w ASO) wychodzi jakieś 1400zł (+ przewody, piny i rezanie wiązek czego nie liczę bo to jak wiadomo możemy zrobić sami ). Całkiem możliwe że ze zwykłego lusterka dałoby sie zrobić memo - wtedy odeszłoby nam 700zł za nowe szkła, niestety dojdzie więcej babrania (z tego co zdążyłem rozkminić trzeba by uzupełnić wiązkę lusterka o 4 przewody na pinach 13, 14, 15 i 16 – ale jak to podpiąć do silniczków lusterek to już dla mnie magia, swoich szkieł nie miałem zamiaru dewastować . Jeśli będzie więcej chętnych – mogę wrzucić schematy i rozpiski pinów. DZIĘKI ZA WSZYSTKIE OPINIE reza , reza Bartek ale niedlugo niby ..... koniec :gwizdanie: :gwizdanie: na ta chorobe nie ma lekarstwa Grzesiu - jak Ty mnie rozumiesz

Ten rodzaj wycieku ponoć nie jest aż tak groźny - cieknie tylko na postoju. Zanim pojechałem na "interwencję" do Sopy zrobiłem jeszcze jakieś 3tyś. Do wymiany uszczelnienia/docisk przy wałku wejściowym oraz simering. Skrzynia będzie rozbierana więc tak jak napisał SoMeS fajnie byłoby też wymienić przy okazji filtr magnetyczny.

Q niestety z racji CVT odpada, o mocy myślę ale ze spokojem. Najpierw chcę skończyć doposażać - potem zajmę się silnikiem. Jeśli potwierdzi się, że stan jest OK, wtedy zrobimy program... Arek przy Twojej nie ma co grzebać Ehh gdybyś miał Avanta pewnie już dawno bym go od Ciebie odkupił BTW - popytałem o dokładkę DTM której szukasz - niestety szanse są marne... na spota byś wpadł panie - najbliższy 17 stycznia Właśnie, 2x się ostatnio minęliśmy... Niestety teraz akurat mnie nie będzie. Jadę do Bielska odwiedzić rodzinkę. Przy okazji wymieniamy z czakim olej w skrzyni + program dla jego 1.8T made by Sopa. Zobaczymy co tam się porobi Wracając do tematu przewodniego... Lusterka fotochrom/składane/memory/grzane wraz z panelem i joyem zamontowane Oprócz tego uzupełniłem jeszcze pakiet oświetlenia w tylnych drzwiach o światło awaryjne oraz wsiadania (nad przodem jeszcze pracuję ale myślę, że to kwestia kilku dni ) Najbliższe plany to zmiana głośników seryjnych na BOSE (już są, muszę je tylko odebrać) oraz przekładka modułu komfortu na obsługujący wszystkie opcje (z moim AS nie mogłem m.in. odpalić podświetlania przestrzeni nóg). A potem... no cóż, zobaczymy jakie graty znów wpadną

Heeeh, dzięki PIXI Już dużo do rezania nie zostało... Jerzyk, zaraz po webasto

Jutro nie dam rady - ale myślę, że w środę skończę. Trochę tego jest...

Uff, na dziś koniec. PDC skończone - niestety nie obyło się bez problemów. Jednak czujniki z wtykiem w kształcie L nie pasują do B6 - między belką a zderzakiem jest bardzo mało miesca. Profil w belce umożliwia bezproblemowy montaż jedynie czyjników z pochylonym gniazdem (45 stopni w stosunku do sensora). Trzeba było docinać dziury w wewnętrznej stronie zderzaka tak aby dwa środkowe czujniki zmieściły się we wnęce między nakładką a belką. Oprócz tego trzeba było pobawić się także z regulacją zderzaka (śruby w belce) aby cały przód idealnie spasować z maską. Oto dzisiejsze efekty... Całość działa bardzo ładnie - czujniki załączają się przy wybraniu wstecznego biegu. Brzęczyk w bagażniku informuje o odległości tylnych sensorów natomiast nowy głosnik pod deską rozdzielczą robi dokładnie to samo dla przednich. Naciskając przycisk PDC w konsoli środkowej mogę zdalnie uruchomić/wyłaczyć wspomaganie parkowania. Po przekroczeniu 15km/h PDC wyłącza się automatycznie. Nie zdążyliśmy dziś ruszyć lusterek i pakietu oświetlenie - zabierzemy się za to we wtorek za 2 tygodnie. Tutorial ze zdjęciami dot. "Front PDC" postatam się wrzucić do działu warsztat jeszcze przed świętami

Nie było potrzeby Kuźwa jak mnie korci żeby teraz je lajsnąć i cyknąć fotki Spoko Fly, pozamiatane - można jeść z podłogi w tym fragmencie garażu Aaaa, dorwałem komplet głośników BOSE (4 średnie w drzwi, 2 cykacze dla tylnych drzwi i central w deskę ) Ale przekładkę zostawię sobie chyba na styczeń :gwizdanie:

Sprawdź czy na pewno kodowanie RNS-E masz poprawne - jeśli jest złe, navi nie rozłączy się całkowicie po odcięciu zapłonu.

W B7 reflektory niestety też parują :/ Jestem zadowolony z dotychczasowych efektów jakie przyniosło założenie folii - w ubiegłym tygodniu ten sam zabieg przeprowadziłem na lewej lampie. Przy naprawdę dużej wilgotności powietrza lub przy sporych skokach temperatury, jak narazie jedyny negatywny efekt to cieniutki paseczek (wysokość ok 2mm w dolnej części klosza, jednak tylko na części długości - nie paruje już tak mocno). W porównaniu do tego co działo się wcześniej - dla mnie bomba. Nic, testuję dalej

...musiałbym wyprowadzić auto z garażu, a padam na ryj. Jutro cyknę [br]Dopisany: 16 Grudzień 2009, 20:52_________________________________________________Jeszcze golasy, nie mam kiedy założyć gumek IMO wyszło bardzo dobrze - lakiernik musiał sie trochę napracować, sikał całe felgi łącznie ze środkiem... W związku z tym wyszło 300zł (miało być 200...). No nic, teraz już tylko czekać na wiosnę

Niestety nie. Myślałem nad podmianką ale nie ma sensu skoro i tak lada chwila pojawi się nowy środek Szukam pełnej opcji więc uchwyt na kubek z tyłu będzie w wyposażeniu... Właśnie przywiozłem felgi i zderzak od lakiernika - w sobotę przekładka przedniego zderzaka, montaż czujników PDC i podpięcie nowego sterownika. Oprócz tego zakładam nowe lusterka i moduły do przednich drzwi - trzeba będzie jeszcze podciągnąć wiązkę fotochromu do silniczków drzwi... No i jeśli starczy czasu to założymy jeszcze pakiecik oświetlenie w tylnych drzwiach ...a Ty "Czak" już się tak nie chwal

Myślałem nad zwykłym lakierem ale... na tych felgach trochę pojeżdżę. Być może zostaną także dla kolejnej A4, dlatego zastanawiam się nad proszkiem. Dlaczego pytasz o metodę?[br]Dopisany: 24 Listopad 2009, 12:08_________________________________________________Śledztwo się udało - oznaczenie 1H7 (barwa felg w ETCE) odpowiada BO 08 aluminium extra silver. Może kiedyś komuś się przyda

Rezystory 25W 47ohm.

Dałem za duże - właśnie takie które ciężko się wkłada

Ale ja wymieniłem oringi i nadal pipka Generalnie to było pierwsze czego próbowałem aby pozbyć się parowania... Lekka mgiełka pojawiła się wczoraj gdy zapadał wieczór i gwałtownie spadła temperatura. Gdy dojeżdżałem do pracy o 22 reflektor był juz czysty. Po pracy o 6 rano to samo więc mimo wszystko jest dobrze

Adam - no właśnie po 3, 4 tygodniach wazelina została wypłukana/wyparowała. Klosze zawalone jak nigdy i do tego oprócz kropel wody pojawił się chamski nalot na wewnętrznej stronie klosza (winą obarczam wazelinę, wrzucałem już fotkę wcześniej). Jeśli już to chyba trzeba będzie użyć jakiegoś bardizej skondesowango smaru względnie silikonu. Dziś przymrozek - auto od środka mocno zaparowane, dostało się też reflektorom. Nie zabezpieczona lampa zawalona do połowy - zabezpieczona folią dostała malutki pasek w dolnej części klosza. Po tym co się działo ostatnio taki "paseczek" jest dla mnie do zaakceptowania - zobaczymy co się będzie działo dalej. W weekend wyciągam drugi reflektor i też rezam folię...

Heeeeh nie no nie będę wycinał dachu Ale dużo rezania nie zostało... Jeszcze tylko kilka rzeczy (szczegóły macie w pierwszym poście) i koniec Maniusiek - planuję ale z mocą w multi trzeba ostrożnie. Jeśli się zdecyduję to wtedy gdy będę wiedział że na pewno nie zaszkodzę skrzyni - cały czas zbieram info - myślę że ostatecznie 170KM przy jakimś bezpiecznym momencie uda się wyciągnąć.

TILT

Przywiozłem dziś nowe lusterka zewnętrzne - aktualne szkła miałem podgrzewane z elektryczną regulacją (chętnie się ich pozbędę za symboliczną kwotę 100zł ). Nowe oprócz w/w opcji mają jeszcze funkcję przyciemniania (fotochrom), składanie i obsługę pamięci ustawienia. Fabryczna wiązka podsufitki (sygnały z lusterka wewnętrznego) jest już przygotowana pod fotochrom - pozostanie tylko puszczenie po parze kabelków z panelu na słupku A do lewych i prawych drzwi... i gotowe Przy okazji dorwałem też moduły drzwi (silniczki) obsługujące wszystkie dodatkowe funkcje lusterka (chyba ) - dotychczasowe sterowniki (801B/802B) jak się okazało miały ograniczoną funkcjonalność (brak wymaganych pinów): W tym tygodniu mam trochę na głowie (w sobotę mamy turniej koszykówki w naszej wiosce ) więc rezanko odkładam na przyszły tydzień... No a w czwartek dzida do Wrocka po przedni zderzak S-Line pod PDC. Potem lakiernik (pewnie znów z tydzień zejdzie) i wreszcie będe mógł zakończyć modyfikację parktronica. Tutorial i fotostory są z grubsza gotowe ale czekam aż będzie całość i dopieru wtedy wrzucę do działu warsztatowego...

Poprosiłem szwagra aby podpytał jakiegoś technika w Bridgestonie - potwierdzili że lepszym wyjściem jest 215/50. No to już mam załatwione - dzięki za info Kolejny dylemat to model opony - mam do wyboru Blizzak LM25 albo LM30 - cena ta sama, indeks prędkości i nośności także (91H), tyle tylko że LM30 ma dodatkowy profil osłaniający rant felgi. Troszkę się zastanawiam czy 210KM/H i 2450kg styknie? Czy ktoś zna te dwa modele opon - który model będzie lepszym wyjściem?[br]Dopisany: 30 Październik 2009, 22:45_________________________________________________Oponki już siedzą na aucie - są już po teście w trasie więc pomyślałem że napiszę kilka słów... Generalnie jestem zadowolony. W porównaniu z letnimi gumami to tylko 5mm wyższy profil a jednak tłumienie drgań i dziur jest odczuwalne, jeździ się bardziej komfortowo w porównaniu do profilu 45. Po trasie 1000km jedyny mankament jak do tej pory to hałas jaki generuje bieżnik przy bardziej mokrej nawierzchni (nie wiem, może jakoś zdupnie zaprojektowano odprowadzanie wody?). Trzymanie w zakrętach i przyczepność też OK - dobrze mi się jechało i nie miałem problemów z trakcją (np. w koleinach). Teraz czekam na śnieg i jakąś pluchę aby sprawdzić gumy w gorszych warunkach...

Dzięki rutek, przyda się to info

Autko już któryś dzień stoi na dworze - pogodę jaką mamy każdy widzi... Reflektor nie zabezpieczony folią zaparował, ten wymodzony bez śladu mgiełki - póki co zapowiada się obiecująco

HiRide - nic tylko się cieszyć. Jako jedni z nielicznych na forum mamy fabrycznie poprawnie ustawiony prędkościomierz

Mam prośbę - jeśli ktoś z Was ma fabryczny pakiet S-Line (obojętnie czy będzie to zewnętrzny, wewnętrzny, czy też zawieszenie) - bardzo proszę o info lub kontakt na pw. Jeśli możecie wskazać forumowicza który taki pakiecik posiada - też fajnie. Na dzień dobry skreślam z potencjalnej listy posiadaczy PIXIego i Mirona (z nimi już sobie pogadałem ) Dzięki i pozdro!