Bart-S

spiidy - już prawie skończyłem, myślę że to kwestia jeszcze kilku dni. Muszę zrobić kilka dodatkowych fotek i dopisać kilka rzeczy - jest tego naprawdę sporo bo do tego moda trzeba rozebrać pół auta wuju - zarówno entry jak i warning lamp w ori instalacji mają wspólne zasilanie i masę.

Tak Zobacz spis AndyN-a z pierwszej strony tego wątku

Działam z fotostory Front PDC - i nie mogę skończyć

Ja tam nie wiem... jak pomyślę ile jeszcze rzeczy jest do zrobienia Dla mnie to ciągle seria Jutro zakładam pakiet oświetlenie w drzwiach pasażera. Natomiast z cyklu "co by tu jeszcze": zestawik BOSE już czeka na swoją kolej

Da radę, tylko musi zrzucić boczek i pomajstrować z ramą okna - tutaj masz temat w którym m.in. opisane jest jak się dostać do regulacji: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t94599.0.html;highlight=połysk

W B6 była podgrzewana szyba - tak jak napisaliście wcześniej można ją rozpoznać po wzorku na szybie (instalacja grzewcza). Dużo osób myli jednak to wyposażenie z funkcją odmrażania którą dysponuje większość sterowników klimatronika. Rzeczywiście grzany przód to rzadkość - z tego co wiem na forum jeszcze nikt tego nie wyrezał. Koszty są spore - nowa szyba to kwota ok. 3/4tyś (używanej chyba nie ma sensu ryzykować), do tego konieczny sterownik który instaluje się w podszybiu no i dołożenie troszkę kabelków aby to pospinać - chyba lepiej będzie zainwestować te pieniądze w webasto...

Gratki Jerzu! :oklaski:

Może być "Moduł Centralnej Elektryki" W ETCE widnieje pod nazwą bordnetz.

Bartku sprawdziłem u siebie. Zarówno na ECON jak i włączonej klimie wyciszanie działa tylko w przypadku gdy włączony jest nawiew na środek lub środek + góra. Ale już np. przy zestawieniu góra + środek + dół nie wycisza. W konfiguracji góra, środek lub góra + środek także nie wycisza.

Tak też myślałem, że już wszystko poskładane masz - nie jestem pewien ale chyba po wejściu do modułu komfortu w poszczególnych wierszach pokazuje m.in. oznaczenia sterowników w drzwiach. Jutro sprawdzę i dam znać...[br]Dopisany: 08 Styczeń 2010, 02:18_________________________________________________Jednak dobrze pamiętałem W module komfortu masz wypisane sterowniki drzwi

Czy o ten element Tobie chodzi?

Jak będziedzie robić podświetlenie popiela z tyłu - też zróbcie fotostory. Chcę założyć to u siebie ale większość roboty mam z głowy dzięki podświetlanemu podłokietnikowi

Niestety dopiero w B7 naprawili ten fatalny jeśli chodzi o stylistykę błąd

Czy płyt audio także Ci nie czyta? Jeśli CD-Audio jest OK to albo klękła Ci płyta od navi albo napęd czytnika do wymiany (jeśli czyta audio a navi nie czyszczenie soczewki lasera nic nie da).

KERCZI możliwe, że moduły sterujące które masz w drzwiach nie obsługują składania lusterek - tak było np. u mnie, sprawdziłem przekaźniki w drzwiach i okazało się, że nie ma połowy pinów... Za funkcje lusterka odpowiada gniazdo 16 pin w module drzwi - to tam wpinałeś wiązkę lusterka zakończoną brązową wtyczką 4A0 971 883 A. Za składanie odpowiadają piny 9 i 10 (w wiązce lusterka są to kabelki różowy i niebieski). Strzelam, że w Twoich drzwiach wpakowane są moduły takie same jakie siedziały u mnie czyli 8E1 959 801 B i 8E1 959 802 B. Z tego co udało mi się dowiedzieć wszystkie funkcje obsługują moduły 801/802, 801E/802E i 801F/802F. Moduły 801A/802A oraz 801B/802B nie mają dodatkowych funkcji. Oznaczeń modułów drzwi jest więcej ale tylko powyższe miałem okazję sprawdzić i mogę potwierdzić ich funkcjonalność (nie wiem co obsługują modele G i H). Generalnie szukaj silników z wszystkimi pinami. Moduł drzwi ma 4 gniaza, w pełnej opcji posiadające 16-pin, 12-pin, 10-pin i 32-pin. Taki sterownik przyda się jeśli kiedyś będziesz chciał dodatkowo wyrezać memo, fotochrom albo homelink. HF & GL!

Najlepiej będzie jeśli podjedziesz na lokalnego spota i koledzy zvagują Ci autko - kurcze nie wiem co za magik skanował Ci auto ale nie spotkałem się jeszcze z czymś takim jak "błąd ogólny" Bieniu to nie moduł komfortu stwarza problemy - on nie ma nic wspólnego z wycieraczkami i światłami. Raczej chodzi o bordnetz Na allegro masz tego sporo, na pewno znajdziesz coś w małych pieniądzach (zwykle między 100zł a 300zł).

VAGiem nie przeprowadzisz adaptacji - z jego pomocą możesz ją sprawdzić, skasować lub zweryfikować czy już wskoczyła (grupy 10 i 11 w wartościach mierzonych (8) sterownika skrzyni biegów - odpowiednio biegi przód i tył). Jeśli adaptacja jest OK w drugiej kolumnie masz wpis ADP OK. Jeśli adaptacja wypadła lub jednostka się grzeje (temperatura robocza skrzyni to 70 stopni a czasem nawet więcej) w tym samym polu masz wpis ADP RUN. Oto przykład: Procedura wykonania adaptacji została już opisana na forum np. przez kolegę marecki.b:

Tja, oświetlenia w przednim popielu praktycznie nie widać - trzeba się mocno wychylić aby zobaczyć szkiełko od LEDa po wewnętrznej stronie...

Podaliście nr WTYCZEK i dla nich podałem wam linki do odpowiedników pinów. Marek Tobie chodzi chyba o GNIAZDKO w które wchodzi wtyczka 893 971 632 - nie znam symbolu gniazdka a nie chce mi się wyciągać podłokietnika aby sprawdzić. Piny tego GNIAZDKA to http://www.allegro.pl/item847188808_piny_pin_konektorki_iso_vw_audi_seat_skoda_bmw_m.html A i ktoś tu pytał o sposób podłączenia ori instalacji pakietu oświetlenie w konsoli środkowej - z tego co pamiętam (i chyba było to opisane gdzieś w tym wątku) ori instalacja dostaje masę i zasilanie z przełącznika świateł.

Dajcie sobie spokój z pinami z ASO - sa drogie jak cholera. Dobre zastępniki (nie ori ale pasują idealnie) kupicie na allegro od użytkownika radiofabric. Dla oprawki 4B0 972 623 pasują: http://www.allegro.pl/item849567586_piny_pin_konektorki_fakra_vw_audi_seat_skoda.html Dla oprawki 893 971 632 pasują: http://www.allegro.pl/item849567554_piny_pin_konektorki_iso_vw_audi_seat_bmw.html Enjoy

Maliku w takim razie proszę o jakieś wskazówki - kolega Arki ma auto z US i problem z odpaleniem RNS-E na europejskich płytkach do nawigacji.

Heeh dopiero tu trafiłem... Dorzucając pare groszy od siebie: dezaktywacja poduszki pasażera jest dostępna jako opcja od samego początku produkcji B6. Do wyłaczenia poduszki pasażera służy stacyjka montowana w schowku (przedział pasażera). Dezaktywując poduszkę pasażera odłączamy także prawą kurtynę. Są 2 rodzaje instalacji deaktywacji poduszki - przed 2003r i od 2003r. Pierwsza różnica polega na umiejscowieniu wskaźnika wyłączenia poduszki. Do 2003 znajdował się on w panelu oświetleniowym w podsufitce (od 2003r. wkaźnik zawędrował na konsolę środkową - zamiast szuflady na monety wchodzi tam LED AIRBAG OFF + zaślepki lub inne przełączniki dodatkowego wyposażenia tj. PDC lub elektryczna roleta tylnej szyby w sedanie). Tak to wygląda u mnie: Kolejna różnica to stacyjka - do 2003r. IMO była lepiej wykonana: dobrej jakości bębenek, dobry plastik i podświetlone napisy na przednim panelu stacyjki. Po 2003r. pojawił sie plasitkowy badziew bez podświetlania - wyboru zbyt dużego nie mamy ponieważ stacyjka jest powiązana z kluczem dlatego jeśli dorwiemy używkę z 2002 a autko mamy z 2004 to i tak trzeba będzie wymienić przełącznik (klucz nie pasuje - no chyba że ktoś chce przekładać bębenek ) Wygląd stacyjki – do 2003: …i od 2003: Jeśli chodzi o rezanie – koszt nowego przełącznika w ASO to ok. 160zł. Do tego dochodzi jeszcze oprawka styków: - przełącznik i oprawa styków stosowana do 06.2002 czyli VIN >= WAUZZZ8E*3100000 8E0 919 237 5PR – 168zł 4B0 973 605 A – 21zł - przełącznik i oprawa styków stosowana od 06.2002 czyli VIN >= WAUZZZ8E*3100001 5P0 919 237 B – 160zł 7L0 972 776 – 5zł Samo zamontowanie przełącznika i uzupełnienie wiązki schowka nie będzie stanowiło problemu. Jeśli nie pokusicie się o nowy schowek wystarczy wyciąć otwór na stacyjkę w górnym lewym rogu starej „szafy”. Wiązkę schowka uzupełniamy o 5 przewodów (do 2003) lub o 3 (od 2003) – wynika to z braku dodatkowego oświetlenia stacyjki. Dalsza część wiązki (tam gdzie wpinamy się wtyczką wiązki schowka) najprawdopodobniej fabrycznie jest przygotowana pod wyłącznik – przynajmniej tak było u mnie. Gniazdo ma obsadzone piny 3 i 6 które są połączone z odpowiednimi pinami wtyczki sterownika AIRBAG (analogicznie 83 i 81 – kabelki fioletowo-żółty i fioletowo-biały). Są to sygnały ON i OFF ze stacyjki. Masę i ewentualne podświetlenie przełącznik bierze z wiązki schowka. W tym momencie zaczyna się najmniej przyjemna część – wskaźnik wyłączenia poduchy jest obowiązkowym elementem całego układu. Jeśli go nie podłączymy na zegarach wywali nam kontrolkę AIRBAG (w sterowniku zapisze się błąd zamknięcia obwodu lampki). Cała zabawa polega na tym aby podpiąć LED do sterownika AIRBAG – i tutaj leży pies pogrzebany, ponieważ aby dorwać się do kostki trzeba zrzucić konsolę środkową (tunel, radio/RNS-E, panel klimy, wkładki środkowe, wajchę ręcznego, osłonkę lewarka). Wszystko po to aby podłączyć dwa kabelki (masę i zasilanie) do pinów 70 i 65 (65 będzie już obsadzony z innego źródła, mostkowałem się tuż przed kostką). Nie wiem jak to dokładnie wygląda w przypadku „do 2003” – na ile wiązka jest tam przygotowana. Jeśli okazałoby się, że trzeba tachać przewody przez słupek A i dach aż do panelu oświetleniowego to chyba lepiej sobie darować i rezać konsolowy wariant, będzie bliżej Oznacza to rezygnację z szufladki, no chyba że planujecie wrzucić LED w jakieś mniej przystępne miejsce, np. półkę pod kierownicą Dla fanów estetyki – oto lista wymaganych części: 8E1 941 567 5PR – 15zł (ramka mocowania przełączników) 8E1 919 234 5PR – 55zł (LED wyłączenia poduchy) 8E1 941 516 5PR – 16zł (zaślepka prawa) 8E1 941 515 5PR – 16zł (zaślepka lewa) 4D0 971 636 D – 13zł (oprawa styków LEDa) Teoretycznie stary przycisk ESP możemy przełożyć jednak prawdziwy estetyk zaopatrzy się w przełącznik wyprofilowany pod resztę zaślepek (ori z szufladki jest zaokrąglony): 8E1 927 134 A – 73zł Na allegro cały potrzebny zestawik (ramka z kompletem „przycisków”) dorwiemy za ok. 50zł (tutaj przykład naszego forumowego kolegi czakiego: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=873126032) Po wszystkim zostaje już tylko zakodowanie sterownika AIRBAG pod dodatkową funkcję przy pomocy interfejsu VAG (niestety zwykły fejs OBD2 od Viakena nie dał rady, poratował mnie dopiero HEX+CAN i VAG 704.1). W moim przypadku w grę wchodził sterownik AIRBAG 8E0 959 655 J montowany od rozpoczęcia rocznika modelowego 2003 (wersja 8.4 – poduszki z przodu, w bokach foteli oraz kurtyny boczne). Za deaktywację poduszki odpowiada 4-ty bit (wartość 0=brak modułu dezaktywacji, 1=z dezaktywacją). Kodowanie przed operacją wyglądało następująco: 0010602. Aby uruchomić dodaną opcję zmieniłem na 0011602. Tutaj proszę ostrożnie – jeśli macie inną konfigurację niż moja, lepiej sprawdzić czy dobrze zmieniacie kodowanie – wszelkie prace w tej części rezania robicie na własną odpowiedzialność. Przydaje się nowszy soft VAG – np. w 704.1 po najechaniu na indeks kodowania pojawia się chmurka z dokładnym opisem kodowania poszczególnych bitów. I to by było na tyle – jutro postaram się uzupełnić powyższy opis o jakiś przejrzysty schemat. Miłej lektury

Pamięć lusterek występuje tylko i wyłacznie w zestawie z elektrycznymi siedzeniami - jeszcze nie widziałem audi które miałoby tylko jedną z tych funkcji (pamięć ustawienia foteli/pamięć ustawienia lusterek)... Jeśli uda mi się tanio dorwać moduł, postaram się sprawdzić czy uruchomienie memo lusterek jest możliwe bez obsługi foteli (ze schematu wynika że wystarczy wpiąć się przekaźnikiem pod CAN Low i High i gotowe - 2 kabelki). Jeśli brak elektrycznych stołków nie "zamknie" sterownika to powinno dać radę lemak - jeśli chodzi o samo działanie, memo działa na kilka sposóbów. Pierwszy to przypisanie do klucza - po otworzeniu auta lusterka i fotele ustawiają się w pozycji zapamiętanej dla danego klucza. Drugi - można zapisać konfigurację dla różnych ustawień (w pamięci sterownika zapiszemy maksymalnie 4). W pełnym pakiecie w schowku tapicerki drzwi kierowcy masz zespół przełączników memo za pomocą których zapisujesz aktualne ustawienia w pamięci sterownika memo. O kosztach chyba narazie nie ma co mówić bo nie wiadomo czy memo lusterek może działać solo. Policzyłem mniej więcej i za lusterka w pełnej opcji + graty (silniczki drzwi obsługujące dodatkowe opcje 2x100zł, sterownik memo 150zł, zespół przełączników i ramka tapicerki drzwi 350zł ale to już w ASO) wychodzi jakieś 1400zł (+ przewody, piny i rezanie wiązek czego nie liczę bo to jak wiadomo możemy zrobić sami ). Całkiem możliwe że ze zwykłego lusterka dałoby sie zrobić memo - wtedy odeszłoby nam 700zł za nowe szkła, niestety dojdzie więcej babrania (z tego co zdążyłem rozkminić trzeba by uzupełnić wiązkę lusterka o 4 przewody na pinach 13, 14, 15 i 16 – ale jak to podpiąć do silniczków lusterek to już dla mnie magia, swoich szkieł nie miałem zamiaru dewastować . Jeśli będzie więcej chętnych – mogę wrzucić schematy i rozpiski pinów. DZIĘKI ZA WSZYSTKIE OPINIE reza , reza Bartek ale niedlugo niby ..... koniec :gwizdanie: :gwizdanie: na ta chorobe nie ma lekarstwa Grzesiu - jak Ty mnie rozumiesz

Ten rodzaj wycieku ponoć nie jest aż tak groźny - cieknie tylko na postoju. Zanim pojechałem na "interwencję" do Sopy zrobiłem jeszcze jakieś 3tyś. Do wymiany uszczelnienia/docisk przy wałku wejściowym oraz simering. Skrzynia będzie rozbierana więc tak jak napisał SoMeS fajnie byłoby też wymienić przy okazji filtr magnetyczny.

Q niestety z racji CVT odpada, o mocy myślę ale ze spokojem. Najpierw chcę skończyć doposażać - potem zajmę się silnikiem. Jeśli potwierdzi się, że stan jest OK, wtedy zrobimy program... Arek przy Twojej nie ma co grzebać Ehh gdybyś miał Avanta pewnie już dawno bym go od Ciebie odkupił BTW - popytałem o dokładkę DTM której szukasz - niestety szanse są marne... na spota byś wpadł panie - najbliższy 17 stycznia Właśnie, 2x się ostatnio minęliśmy... Niestety teraz akurat mnie nie będzie. Jadę do Bielska odwiedzić rodzinkę. Przy okazji wymieniamy z czakim olej w skrzyni + program dla jego 1.8T made by Sopa. Zobaczymy co tam się porobi Wracając do tematu przewodniego... Lusterka fotochrom/składane/memory/grzane wraz z panelem i joyem zamontowane Oprócz tego uzupełniłem jeszcze pakiet oświetlenia w tylnych drzwiach o światło awaryjne oraz wsiadania (nad przodem jeszcze pracuję ale myślę, że to kwestia kilku dni ) Najbliższe plany to zmiana głośników seryjnych na BOSE (już są, muszę je tylko odebrać) oraz przekładka modułu komfortu na obsługujący wszystkie opcje (z moim AS nie mogłem m.in. odpalić podświetlania przestrzeni nóg). A potem... no cóż, zobaczymy jakie graty znów wpadną