Bart-S

Raczej nie będzie związku (może poza dodatkowymi wibracjami które źle działają na sterownik). Problemy zgłasza czujnik zakresu transmisji... albo zaśniedziałe styki w kostce (rzadko się zdarza...) albo padło połączenie w sterowniku... Tutaj masz tutorial jak Wiktor sobie z tym poradził: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t53159.0.html;highlight=17090 Możesz próbować sam albo oddać sterownik do zrobienia. Z Katowic do Rybnika nie masz tak daleko - może przejedź się do Sserwis?

Siemka wszystkim

Podłokietnik tapicerki drzwi możesz odkręcić - dostęp do śrub masz od wewnętrznej strony tapicerki.

O kurcze to patrz, nie wiedziałem. Dobra, jak dostaniemy model skrzyni myślę że wszystko się wyjaśni

No to może jeszcze inaczej - Irek, masz tryb sport na wybieraku? Jeśli tak to nie ma bata...

Ja to zawsze wpadnę, jak juz wszyscy pójdą spać...

ee tam małe ...najważniejszy mod ...w tym miesiącu

OK, gdyby Ci się udało - naklejka w książce serwisowej - czwarty wiersz, ostatania kolumna

O kurcze... a możesz podać oznaczenie skrzyni biegów? Jedyny tip jaki znalazłem w 6-biegach w B6 to GUR i HHU wkładany od 2003 do S4...

U siebie mam fotele i kanapę w alcantarze - tapicerka drzwi także jest obita alcantarą. Trudno jednoznacznie odpowiedzieć - wg. katalogu B6 na rok modelowy 2003 (od kwietnia 2002) alcantara w fotelach i na drzwiach to jeden zestaw (pewnie chodzi tu o pakiet), ale przecież środek można konfigurować dowolnie. Ewentualnie istnieje możliwość, że fotele w danym aucie były wymieniane... Z ciekawostek - wszystkie zestawy Recaro z alcantarą dla B6 tapicerkę drzwi miały obitą skórą - nie spotkałem jeszcze wersji z boczkami w alcantarze... Patrząc na kody wyposażenia, N7U na pewno dotyczy foteli i kanapy z alcantarą. Natomiast PLE wydaje mi się, że odpowiada za kompletny pakiet skóra+alcantara... Teoretycznie obie opcje mogą istnieć oddzielnie

Stawiam na uszkodzone połączenia w sterowniku, chociaż może masz szczęście i poluzowała (bądź zabrudziła) się wtyczka... Koszt naprawy sterownika wraz z wymianą oleju to ok. 1000zł.

A zakładałeś nowe czy na wyciągałeś ori i zakładałeś je ponownie?

Te same co w RNS-E. Kupione na allegro podejdą - tylko trzeba dobrze dopchnąć

To nie powinno mieć znaczenia. U mnie i u kilku osób było to samo po VH - nie dało się nic zakodować, bo navi miała soft od jakiegoś Audi w wersji z Japonii z któregoś tam roku, w wersji Cabrio - podjechałem na VAS'a, zakodowali mi z jego poziomu i wszystko jest ok. Teraz mogę sam sobie VC wszystko zmieniać i bez różnicy czy to 311.2 czy wyższy. Może teraz jest jakiś inny VH, który nie powoduje takiego bałaganu. OK. Pytałem ponieważ używając fejsu Viakena i 311.2 miałem problem ze zmianą kodowania niektórych sterowników. Problem zniknął po przesiadce na HEX CAN USB + VC7. Powiązałem to z problemami Aydaho.

Aydaho - jakim interfejsem i którą wersją VAGa próbujesz zmienić kodowanie RNS-E?

Nie patrzcie na kolejność liter - moduły nie wychodziły w kolejności A, B, C, D...

Irek, B6 miał w tipie 5 biegów... Jeśli Twoje autko to to z opisu i masz 6 biegów = multitronic.

IMO czarne lub grafitowe felgi giną gdy auto ma ciemny lakier.

, 30

Potrzebuję pomocy odnośnie dobrania odpowiedniego odcienia lakieru w celu pomalowania felg... Felgi są u lakiernika, poprosiłem o siknięcie na kolorek srebrny i tu pojawił się problem. Jaki odcień? Jeśli chcę mieć tak jak ori mam zdobyć oznaczenie farby którą maluje się oryginalne obręcze. Sprawdziłem ETKę i przy moich felgach mam oznaczenie barwy "srebrny 1H7" - jest to jednak oznaczenie stosowane w koncernie VW i nie ma nic wspólnego z ogólnym oznaczeniem lakierów (panowie w mieszalni wprowadzili w/w kod do komputera i nic nie znaleźli). Czy ktoś z Was próbował malować obręcze w ori odcieniu - możecie poratować mnie właściwym oznaczeniem lakieru?

Podłącz się VAGiem do modułu komfortu (46) i sprawdź jakie pokazuje błędy.

W takim razie spróbuj (u mnie też MY'05) - wg. mnie moduł AS nie obsługuje pakietu oświetlenie. Dla przypomnienia wchodzisz w 46, adaptacja, kanał 61 i wartość 0 zmnieniasz na 2 (SAVE). Następnie wyjdź z modułu i wejdź do niego jeszcze raz aby sprawdzic jaką teraz pokazuje wartość. Jeśli 0 to znaczy że się nie zapisało (tak jak u mnie), jeśli 2 to gratuluję Jeżeli chodzi i podświetlenie schowka to mogę pomóc robiłem w b6 ale to podobno to samo, jeżeli chodzi o podświetlenie szufladek to nici z tego chciałem wyciągnąć szufladkę to ją wyrwałem bez elementy stałego i mam teraz lipe Rezając oświetlenie przycisków wyciągnijcie sobie RNS-E - ułatwi to sprawę. Następnie ściągacie górną osłonkę tunelu - wyjdzie ładnie jak podważycie płaskim śrubokrętem od środka z tyłu. Półki lub przyciski siedzą w 2 ramkach - lewa i prawa strona. Ramki mają od dołu jeden dzyndzel (który haczy o RNS-E lub radio i temu nie chce wyjść). Od góry natomiast są dwa dzyndzle które trzeba wcisnąć - w ramce są dziurki, znajdziecie Zasilanie i masę dla podświetlenia uchwytu na kubek wziąłem z przycisku ESP - niestety nie pamiętam już które piny miro_x - bez kodowania pakiet oświetlenie na nogi nie odpali, moduł komfortu nie uruchomi wtedy żarówek. Podłączyłem zgodnie ze schematem ELSY- zasilanie jest wspólne dla wszystkich lampek, bezpiecznik S2 5A - natomiast sterowanie mamy masą, każda lampka w nogach ma swój osobny pin w module komfortu. Póki co podpinałem tylko oświetlenie przestrzeni nóg kierowcy i pasażera z przodu - tył zrobię przy okazji zmiany foteli. Przewody od lampki pod schowkiem prowadziłem za tunelem i za RNS-E a potem nad przekładnią kierownicza pod zegarami - wszytko zawinięte ori szmatą i spięte z ori wiązkami - potem w panel na słupku A (kierowca) i następnie podłoga i moduł komfortu (trzeba dokupić wtyczkę bo jeśli nie mamy pakietu oświetlenie jedno z gniazd w komforcie jest wolne). Aż tyle roboty nie ma - trzeba zwalić schowek, wyjąć RNS-E lub radio, demontaż półki pod kierownicą i dolnego słupka A + podnisienie wykładziny aby dostać się do komfortu. Jeśli chcesz sprawdzić czy pakiet odpali - spróbuj zrobić adaptację tak jak opisałem to wyżej a następnie odczytaj wartość tego kanału - jeśli będzie wynosiła 2 to znaczy że się zapisało i będzie działać. BTW - nie tylko autoscan Wchodzisz w moduł komfortu (46) i w polu VAG masz numer sterownika komfortu

Wydaje mi się, że przy zachowaniu zasad prawidłowego użytkowania jeździłbym dalej bezproblemowo do czasu aż... znów sypnąłby się sterownik. Bez 7 tarczy strzelam, że wysrałby się krótko po 200tyś. Chociaż staram się jeździć spokojnie więc być może wytrzymałby więcej. Reasumując - sam jestem ciekaw ale chyba lepiej było dmuchac na zimne i przywalić lamelę - mam zamiar jeszcze trochę tym autem pojeździć

Zapomnij o ASO No chyba, że stać Cię na to aby za jedną felę zapłacić tyle co za komplet (czasem z oponami) na serwisach aukcyjnych. Pozostaje kupno przez forum albo allegro - przy czym koniecznie trzeba obejrzeć felgi na żywo. Zdjęcia nie powiedzą Ci wszystkiego. Najlepiej wogóle umówić się na spotkanie u wulkanizatora - wrzucić felgę na "wałek" i sprawdzić czy nic nie bije i czy nie ma śladów napraw. Jeśli wtedy będzie OK, można brać.

I tego jako zadowolony multiużytkownik Ci życzę Cześć Paweł Troszkę czasu się "nie widzieliśmy". Ze skrzynią wszystko OK, troszkę wkurza mnie zmiana charakterystyki pracy obrotów (pewnie dlatego że przyzwyczaiłem się do wcześniejszych ustawień) po zmianie programu sterownika CVT ale mając świadomość że to dla dobra skrzyni jakoś to znoszę. Póki co nadal testuję spalanie A jak tam sekwencja u Ciebie, naprawiona już?