Bart-S

Adaptacja po prostu Ci wyskoczyła

Szachal możesz opisać co dokładnie u Ciebie padło? Jakie objawy, jak zachowuje się skrzynia? Jeśli możesz podaj proszę aktualny przebieg auta i datę produkcji (jeśli nie chcesz udostępniać tych danych publicznie - podeślij na PW). Mile widziany także model skrzyni (EVE czy FSF) oraz nr sterownika i software-u (jeśli posiadasz takie dane). Z góry dzięki i pozdrawiam! BTW - szkoda że zdecydowałeś się na przekładkę, chociaż muszę przyznać, że pod względem ekonomicznym to najrozsądniejsze wyjście.

Cześć Myślę że bardziej pomógłby Ci kolega czaki22 - ja miałem do czynienia więcej z multi w dieslach. Ale spróbuję chociaż wyjaśnić kilka rzeczy na jego przykładzie - zapewne jak zobaczy ten temat, sam się wypowie To co się dzieje ze skrzynią to nie wina sterownika - jeśli coś dzieje się z elektroniką, zwykle masz migające ikony biegów na komputerze pokładowym (jest jeszcze wersja podświetlone wszystkie biego lub czerwony prostokąt - to też sygnalizacja usterek skrzyni, ale mniej poważnych). Dlatego tutaj sterownika bym nie ruszał - tym bardziej, że VAG nie pokazuje żadnych błedów. W Twoim przypadku ktoś dał d*py z olejem ATF - teoretycznie zbyt niskie ciśnienie powinno zostać wychwycone przez czujnik G193 a wtedy sterownik bodajże powinien pokazać błąd... Czaki miał takie same objawy jak Ty. Na zimnym auto zachowywało się poprawnie a po rozgrzaniu szarpało + efekt schodków. Jak już odbierze auto dostaniemy pełną relację razem z fotami (naprawde się postarał ). Na chwilę obecną wiem, że naprawa kosztowała go w granicach 4 tyś. To co wymieniono to: - olej ATF (stwierdzono brak regularnej wymiany) - filtry wewnętrzny i zewnętrzny (oba zawalone - konsekwencja w/w) - wymiana uszczelnień i docisku przy wałku wejściowym - wymiana łańucha napędzającego koła pasowe Podejrzewam że usterkę usunięto przy pomocy jednego z powyższych "myślników" a z resztą popłynięto już kompleksowo. No nic, każdy chce zarobić Najważniejsze żeby skrzynia zaczęła działac prawidłowo. W zasadzie na jego i Twoim przypadku potwierdza się, że CVT w benzynie wykańcza praktycznie tylko nieprawidłowa eksploatacja i brak regularnej wymiany oleju ATF. Maksymalny moment w jednostkach 1.8 waha się między 210Nm a 225Nm. Dla przykładu w 2.4 jest to 230Nm. Przy tych silnikach nie wystąpią problemy ze sterownikiem. Moment obrotowy jest na tyle niski, że drgania które przechodzą na skrzynię są o wiele mniejsze niż w jednostkach TDi - zatem dużo trudniej uszkodzić tu połączenia elektryczne, które to z kolei są najczęstrzą (jeśli nie jedyną) przyczyną uszkodzeń sterowników. Dlatego własnie w benzyniakach nie modyfikuje się skrzyni na 7 lamel. Wyjątkiem są tylko silniki 3.0 gdzie maksymalny moment zbliżył się już do tego występującego w TDi (dokładnie w jednostkach ASN i BBJ gdzie moment wynosił 300Nm). Dla przykładu w 1.9TDi AVF moment wynosi 310Nm - chociaż według tego co odkryłem ostatnio wychodzi na to, że jeśli do tego auta wpakowano multi to moment ze względów bezpieczeństwa został jeszcze dodatkowo obniżony do ok. 280Nm (czyli prawie jak AWX - zresztą wykres mocy i momentu mojego auta przypomina go bardziej niż ten z AVF). Co dalej? Poczekajmy aż Czaki ogarnie temat (rozmawiałem z nim dzisiaj i ma "trochę" na głowie ). Powinien odezwać się w poniedziałek. Przekonamy się czy usterka rzeczywiście została usunięta - jeśli tak to wtedy z czystym sumieniem wyślemy Cie do Sserwis Modyfikacje które przeszła ta skrzynia to dodanie trybu sport i zmiana pompy hydraulicznej od rocznika modelowego 2004 (czyli od czerwca 2003 chociaz katalog wskazuje na to że nawet od kwietnia). Oprócz tego od 2005 roku (po zakończeniu produkcji B6) w ramach akcji serwisowej w Niemczech (żeby było śmieszniej - nie wszędzie i nie w każdym przypadku) wymieniano komplet lamel z 6 na 7 (ale to jak już napisałem wcześniej miało miejsce tylko w przypadku jednostek z wysokim momentem obrotowym). Oprócz tego stale poprawiano oprogramowanie skrzyni. BTW - które uszczelki wymieniałeś?

Są szczotkowane alu ale opisane jako mat. Kod PR-5TG. Deko popielczniczki 8E0 857 967 P 1NK i osłona skrzyni 8E0 864 261 AC 1NK. Dziwnie to zrobili - w B6 popielniczki i ramka miały te same końcówki co listwy i nie było problemu. A może do tego koloru nie było ramki i popielniczek w komplecie?

Ważniejszy od dopisku na końcu będzie kod PR więc wychodzi na to że: 8E0 857 967 E EC3 - pokrywa popielniczki przód pod 2 din 8E0 864 261 AN EC3 - pokrywa skrzyni biegów Te dwie części też są pod kodem PR-5MU. EC3 to w tym przypadku platin-hell (grau). Kurcze porobili z tymi oznaczeniami - wiesz głowy nie daję

Listwa jest mat czy połysk?

No właśnie zacząłem już szukać i jest gimela - bo oznaczenia popielniczek sa inne... Podaj mi numer listwy którą ściągałeś.

No to masz Q88 - w B7 pojawiły się inne kolorki. Szczotkowane aluminium - kolor jasnoszary - kod PR-5MU (uwaga po pod tym kodem jest jeszcze WW4 - też szczotkowane aluminium ale szare). Którą listwę ściągałeś?

Malik ściągnij listwę z drzwi i poszukaj małej naklejki - sprawdziłem przed chwilą u siebie. Na wewnętrznej stronie listwy mam wybity nr listwy a na naklejce przy samym rancie osobno 3-znakowy symbol faktury/koloru. Potwierdzam że Visier (piłka golfowa/rybia łuska) ma symbol 2S1 - kod PR-5TD.

O kurwiszka - a mnie się wydawało że to to samo co pokazał Cuber... Trzeba się dokładniej przyjżeć fotkom. Dzięki Piotrek.

To jest ewidentnie szczotkowane alu Chętnie zobaczę szczotkowane alu bez dopisku srebrne Może zrobimy test - pościągajcie u siebie dekor z drzwi, względnie popielniczkę. Jeśli ktoś trafi na 7N6 lub 7Y8 - bardzo proszę o foto ładnej jakości Raczej na bank 1NK to będzie to co wstawili piotrcar i Cuber - ale chciałbym zobaczyć jak wyglądają pozostałe "modele".

hmmm no podobno u mnie jest S-line a co za tym idzie 1NK musi być wykończeniem pakietu S-line OK tylko widzisz, 7N6 i 1NK mają ten samk kod PR: 5TG. Być może obie były pakowane do S-Line - sory że tak drążę ale staram się to ustalić W opisie tej opcji nie ma wzmianki o kolorze - jest tylko info: matowe aluminium. Heeh z tego wszystkiego oprócz encyklopedii S-Line wyjdzie nam jeszcze tutorial dla dekorów

O dzięki Cub - czyli S-Line to na bank 1NK? (dot. oznaczeń barwy wszystkich dekorów) To staram się ustalić - u siebie mam Visiera więc nie mam jak sprawdzić Znalazłem jeszcze jedno oznaczenie - srebrne aluminium 7Y8.

Świetnie - no to już jeden mod z głowy Żegnaj START/STOP, witaj webasto Dzięki za info

Tylko nie wiem czy o dobry numer chodzi - są dwa szczotkowane aluminium: 8E0 864 261 AC 7N6 (aluminium szczotkowane) i 8E0 864 261 AC 1NK (srebrne aluminium szczotkowane) Jaka jest między nimi różnica? Może ktoś pokazać foto?

I to pokrętło w środkowej konsoli jest od webasto? Myślałem że to do małej navi? Sterowanie w FIS OK Grzesiek w kieszeni drzwi kierowcy (jeśli o tym pisałeś) masz sterowanie funkcjami alarmu i memo lusterek/foteli. BTW Jerzyk - fotki z webasto to Twoje autko?

No zabieram się za to i jakoś nie mogę skończyć Może zadziałamy wspólnie w sobotę

Jerzyk o jakim sterowaniu piszesz? Jakiś element układu webasto znajduje się w konsoli - szczerze mówiąc pierwsze słyszę (i jeśli to prawda chętnie zobaczę ) Przeciez on ma manuala... ale adamooo od nas ma z lopatkami, wiec kupuj bez lopatek i sie wymiencie Mnie chodziło o to czy wogóle występuje taka wersja (jak potrzebuję . No i gitara - plan jest

Też chciałbym założyć (dokładnie ten sam powód). Grzesiek pewnie jak zwykle mnie wyprzedzisz więc od razu mówię - zrób ładny tutorial BTW - kiera od RS4 wygląda świetnie ale... interesuje mnie tylko czy obsługuje zmianę biegów + wielofunkcję czy tylko wielofunkcję?

Zakładka Electronics1 - moduł 77 Telephone , zielony +/czarny -

Trudno powiedzieć. Nie stawałem jeszcze "do walki" z odpowiednikiem w manualu, chociaż w tym przypadku chyba lepszym kandydatem byłby AWX. Nie wiem jak duże znaczenie będzie miał tutaj fakt ograniczonego momentu ale wg. danych katalogowych multitronic kręci 0-100 praktycznie w takim samym czasie jak manual (10.2 vs. 10.4). Myślę że nie byłoby źle I tu Michu ma rację - CVT jeździ się świetnie. Maksymalny komfort (i to jest fakt bo żadna inna skrzynia tego Ci nie da, łącznie z DSG vel S-Tronic) i przyśpieszenia kiedy potrzebne też mu nie brakuje. Owszem przydałoby się troszkę zapasu (szczególnie gdy widzę inną B6 w trasie ) ale do codziennej jazdy jak dla mnie bomba i nic bym nie zmieniał. Jak będe chciał się pościgać - postaram się o S-kę, a tymczasem... dalej inwestuję w komfort Jeśli już zdecyduję się na program - to po to żeby odepchnąć się na felach Flyera Coś delikatnego wystarczy - bez szaleństw typu większe turbo, FMIC itp. Strzelam 155PS/320Nm - czas pokaże.

O samą pokrywę pewnie Ci chodzi Pod 2 din z kolorkiem Visier to będzie 8E0 857 967 F 2S1

Będzie gotowe na jutro razem z fotkami -> http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_pakiet_sline_zewnetrzny_i_wewnetrzny-t102380.0.html

No to jest właśnie Visier o którym pisałem

Albo piłeczka golfowa 1 to dekory aluminiowe Visier które występowały jako dodatkowa opcja (kod PR-5TD) ale to nie S-Line. Mam takie u siebie (niestety).