Bart-S

Wyciągasz przycisk dezaktywacji blokady i blokujesz go trytytką (jak na fotkach od OLO) - następnie chromowaną osłonkę drążka zmiany biegów przekręcasz odwrotnie do wskazówek zegara (ok. 1/4 obrotu) i ciągniesz na dół (za dużo nie da rady, będzie tam silny opór ale wystarczy "obciągnąć" na kilka mm. Jak już wypracujesz ok. 0,5cm odległości między skórzaną osłoną a chromem łapiesz za osłonkę i mocno ciągniesz do góry (ja ciągnąć do góry delikatnie próbowałem obracać lewo prawo). Tutaj też będzie silny opór ale ostatecznie góra wyskoczy. Uważaj żeby trytytka Ci nie spadła bo wtedy wypchniesz ją tylko sprężonym powietrzem... Zakładanie w odwrotnej kolejności GL & HF

Łe to dam Ci spokój i nie truję dziś

Taa nocki ten tydzień.

Witam uprzejmie o nocnej porze FAN Elsa ready - podjedziesz jutro czy ja mam wjechać?[br]Dopisany: 04 Listopad 2009, 22:36_________________________________________________Vario mam sprawę - mogę dryndnąć?

Coś nam ucichło w temacie :> Dorzucę coś nowego - oto aktualny wykres dla mojej motorowni. Wnioski są takie że fabryka mogła dodatkowo obcinać moment (w stosunku do manuali) w jednostkach gdzie wrzucano CVT. Może ktoś z multi-kolegów skusi się na hamownię? Będziemy mieć porównanie

Ja zostaję

3maj się Młodzik

Adaś zabierz tunel ze sobą na spota w niedzielę Bartku - potwierdź mi proszę ostatecznie - zamiennik na zimę dla 235/45/R17 - są OK te 215/50/R17?

Bartek sugerowane przez BS 215/50 chyba będą OK: 215/50R17 646,8 mm -3,5 mm -0,5 %

...odnośnie Nm - no właśnie Wojtek sugerował że mogliśmy nie osiągnąć max momentu ze względu na 5-ty bieg. Ale może też być tak jak napisałeś

Do jutra FAN Bartek - 205/55 to nie ori - sam dobierałem. U mnie ori są 17 na lato (7,5" z oponami 235/45). Szukasz na "oponeo"?

Po VINie możesz sprawdzić ale... w Twoim aucie wcale nie musi siedzieć kompresor zgodny z nr który będzie w ETCE Online. W ten sposób sprawdziłem u siebie a potem przy serwisie okazało się że i tak mam inny kompresor. Wjedź na kanał lub podnośnik - zdejmij dolną osłonę silnika i odczytaj nr z naklejki kompresora.

Narka Nikuś

BOMBA - ale co to znaczy źle nie jest Powiedz mi coś więcej o tym wykresie - zastanawiam się czy jutro nie jechać jeszcze raz i nie sprawdzić go na 6b. Dziś poszperam i poszukam jak to się ma do innych stock AVF.

Bartku znalazłeś czas?

No właśnie widzię - ale te laseczki na plakacie mogłyby być większe - nic tam nie widać

BRY! A co tu się wyrabia - jaki JM SALOON?

No i tu leży pies pogrzebany W dowodzie mam wbite 1560 - i odnalazło się brakujące 100kg Wracam właśnie z hamowni - szału nie ma (a tak liczyłem na kilka kucy od fabryki w prezencie). Max moc 127.8 przy 4273rpm i moment 276.5 od 2303rpm. Wojtek powiedział mi że nieco niższa wartość mocy wynika z tego, że hamowalismy automat a tutaj zawsze zaniża mu (nawet do 10KM). Z kolei jeśli chodzi o moment - tutaj w przypadku CVT ciężko go dokładnie sprawdzić. Test przeprowadzono na 5 biegu (sekwencja) - najprawdopodobniej na 6-tym wynik mógłby być lepszy... Jeśli fantastikowi uda się znaleźć czas na obróbkę to dorzucę jeszcze jakiś film

Po prostu ciężko dostać środek w pełnej elektryce z alcantarą - jak już to albo ori S-Line ze speedem albo pełna skóra. Dlatego tak kombinuję...[br]Dopisany: 30 Październik 2009, 18:22_________________________________________________Dziś wypad na hamownię i z tej okazji postanowiłem się zważyć. Troszkę się zdziwiłem jak pomiar wywalił 1700kg (oczywiście razem ze mną). Wg katalogu AVF powinien ważyć 1450kg a tu po odjęciu mojej wagi wychodzi 1600 czyli tyle co klofta 2.5TDI AYM! Nie wiem w jaki sposób dokonuje się "katalogowych pomiarów" - może na prawie pustym baku? Jeśli tak to można odjąć jeszcze 51kg (pełny bak, może troszkę ujechałem, biorąc pod uwagę gęstość oleju napędowego to będzie jakieś 60L x 0.850kg czyli 51KG). Oprócz tego znaczenie może mieć dołożony podwójny wydech i parę dodatkowych gratów w aucie... Ale nawet biorąc pod uwagę w/w sprzęt i tak waga wychodzi trochę za duża

Mam propozycję na deal wiązany Chcę wyrezać u siebie PDC z przodu i nie za bardzo uśmiecha mi się ciachanie dziur w nakładce zderzaka - może dogadam się z kimś kto szuka kompletnego zderzaka S-Line w wariancie bez PDC - kupię zderzak oferowany tutaj http://moto.allegro.pl/item796613663_audi_a4_b6_s_line_zderzak_przod.html - podmienię na swoją nakładkę i puszczę dalej oczywiście taniej Jeśli jest ktoś chętny - proszę o kontakt? A może ktoś sprawdzał już w/w auckję i jest tam jakiś boniek którego się nie dopatrzyłem?

SIEMA

No niestety jest jakiś knyf z ręcznym - dokładnie nie wiem o co chodzi. Poza tym chyba tunel ma inną fakturę materiału - przy następnej wizycie w Poznaniu postaram się spotkać z Arkim i zobaczę dokładnie jak to wygląda w jego S-ce.

Trzymaj się Madas i szykuj tunel

Pepin - nie znam tego sprzętu