Bart-S

OK, spadam bo żonka marudzi - do zobaczenia, kurcze mam nadzieję że w końcu uda mi się zjechać na następny spot. Dobranoc wszystkim

Już w KC? Czy jeszcze Mc?

Dużo Was dziś było?

Uff no to super bo generalnie ciężko mi się jakoś było pozbierać po wczorajszym weselu i... zapomniałem o całej sprawie. Adaś wielkie dzięki za załatwienie sprawy

Bieniek Miał być na spocie dziś i odebrać części które Ci zostawiłem...

Cześć Adaś Bienio był?

Możesz pojechać do ASO podać nr nadwozia i poprosić o sprawdzenie historii serwisowej swojego auta (jeśli taka istnieje) - jak trafisz na normalną obsługę to może nawet wydruk Ci zrobią. Zastanawiam się nad wymianą oleju na którą się zdecydowałeś - przemyśl dokładnie sprawę bo wydaje mi się że wydasz 500/600zł i nic się nie zmieni. Ta kasa mogłaby pójść w przekładkę na manual lub serwis multi. Na serwis skrzyni będziesz potrzebował od 1000 do 3000zł (jeśli nic dodatkowego nie wyjdzie - aby prawidłowo ocenić stan skrzyni, trzeba ją rozebrać). Pełnych kosztów swapa na manuala nie znam (rozumiem że w Kościerzynie 2tyś to sama robocizna?)

Doprowadź multi do porządku. Jak już się z nim uporasz w benzynie nie powinien sprawiać Ci problemów - komfort jazdu niezastąpiony

Fajny materiał - jako uzupełnienie dorzucę jeszcze animację [br]Dopisany: 14 Październik 2009, 22:59_________________________________________________Dodałem FAQ zakup Jeśli macie jakieś uwagi albo mógłbym coś zmienić/dodać - piszcie

Przyczyną nierównej pracy silnika na wolnych obrotach może być także źle ustawiony kąt wtrysku. Niestety ale masz rację, kupując multitronica trzeba mieć świadomość tego co się kupuje - podstawą jest sprawdzenie zachowania się skrzyni podczas jazdy oraz kontrola historii serwisowej (czy wcześniej coś się działo ze skrzynią, czy olej ATF był wymieniany regularnie, czy skrzynia jest po modyfikacji na 7 lamel). W przeciwnym przypadku można nadziać się na niezłą minę... Jeśli skrzynia poci Ci się w okolicach wałka wejściowego to do wymiany będziesz miał komplet uszczelnień (przerabiałem to ostatnio, miałem wyciek na simeringu właśnie przy wałku wejściowym). Nie chce mi się wierzyć że wymiana oleju załatwi sprawę - zwykle awarie multitronica kończą się wymianą/naprawą sterownika lub podmianką na nowy zestaw tarcz ściernych (lamelek) które przenoszą napęd. Do tego dochodzi wymiana oleju i filtrów (w skrzyni masz 2 - wewnętrzny (100zł) i zewnętrzny (1200zł)). Wewnętrzny wymienia się w momencie kiedy zachodzi potrzeba rozebrania skrzyni - zewnętrzny, zależnie od aktualnego stanu - można go zdiagnozować VAG-iem. Staram się dowiedzieć jak najwięcej o tych skrzyniach dlatego jeśli możesz - napisz coś więcej jak już będziesz po wymianie oleju. Jeśli będzie taka możliwość (kolejna diagnostyka) - prosiłbym też abyś spisał dane z modułu skrzyni biegów (nr sterownika i wersję oprogramowania): Pozdrawiam i życzę szybkiego pozbycia się problemu PS. Jeszcze sobie przypomniałem - sprawdź czy adaptacja jest OK. Na rozgrzanej skrzyni (70 stopni) - moduł 2, grupy 10 i 11 (odpowiednio biegi przód/tył) - na kanale 2 powinno być ADP OK, przed osiągnięciem temperatury jest ADP Run. Aktualną temperaturę widzisz na na kanale 3.

285Nm miały pierwsze AVF-y, od roku modelowego 2002 w AVF jest 310Nm - w 2.5TDi (B6) był taki sam moment który w B7 podniesiono do 320Nm. Idąc dalej za tropem - w 2.7TDi (B7) masz 380Nm... Co z tego skoro skrzynie różnią się między sobą konstrukcyjnie - póki co dla 01J w B6 lepiej nie przekraczać 310nM.

Czyli pewnie nie podejdzie...

Marcin mam jakąś inną ETKę że nie widzę DTT i EDC?

ENN to skrzynia 5-biegowa. Jeśli auto które znalazłeś to 1.9TDi i ma 6 biegów to powinien to być seryjny ATJ 115KM - do niego wrzucano 6-biegową skrzynię EHW. 6-biegowe skrzynie manualne występowały jeszcze w 2.5TDi 150KM (silniki AKN i AFB -> modele skrzyń DQS, ELQ). Niestety nie wiem czy będzie pasować...

W Etce był błąd - daty stosowania już poprawiłem... DUK: 012 300 057 AX EMA, EZP: 01V 300 048 DX

Skrzynia manualna: DUK (01/2000-09/2001) Skrzynia automatyczna: EMA (01/2000 - 06/2000), EZP (06/2000 - 01/2001)

OK, już go złapałem

Cześć - poszukuję Bieńka Jeśli ktoś może podać do niego nr telefonu na pw - byłoby super Może będę miał szczęście i pojawi się sam zainteresowany...

No właśnie dlatego tak drążę bo mnie kompletnie z... ETKi wybił

Dobre To jest właśnie drugi filtr oleju...

...a ten "bojlerek" na przewodzie?

Hmm z tego co widzę to dla Twojej skrzyni nie przewidziano sterownika pod 7 lamel... No nic, tak czy siak potrzebny specjalista. Dzwoniłeś do Sserwis tak jak sugerowałem?

OK Krzysiek, skoro się już reklamujesz - w takim razie co to jest

Jeśli to sterownik - można naprawić (jest kilku speców którzy zrobią to za 800zł, m.in. Sserwis właśnie).