Bart-S

Cały czas jestem zawalony robotą - przypomnijcie się w niedzielę po południu. ---------- Post dopisany 16-02-2014 at 21:07 ---------- Poprzedni post napisany 14-02-2014 at 23:54 ---------- OK - zaczniemy od tego. W miarę możliwości, będę uzupełniał zagadnienia... Zapraszam do lektury: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/najczestrze-problemy-swapie-skrzyni-multitronic-manual-316947/#post4087188

Witajcie w kolejnym poradniku. Tym razem na tapecie usuwanie problemów z zakresu układu elektrycznego po swapie automatycznej skrzyni biegów Multitronic na manualną skrzynię biegów. Temat powstał z powodu ilości zapytań dot. różnych problemów trapiących użytkowników decydujących się na przekładkę skrzyni. Powód takiej sytuacji to cały czas kiepska wiedza osób podejmujących się przeróbek z zakresu znajomości systemów elektrycznych w B6 i B7. Spróbujemy temu zaradzić Od razu zaznaczę, że temat jest rozwojowy i na pewno pojawiać się tu będą kolejne zagadnienia - oraz z czasem opisy wszystkich jednostek silnikowych, których ten temat dotyczy. Zaczniemy jednak od 1.9TDI AVF i dwóch najczęściej spotykanych problemów czyli podłączenie tempomatu oraz czujnika biegu wstecznego. W obecnym etapie znajdziecie tu tylko opis modyfikacji oraz schematy elektryczne - zdjęcia czy też tutorial pojawią się z biegiem czasu (gdy je dostarczycie lub sam będę miał okazję do wykonania poprawek). Zaznaczam też, że nie zezwalam na kopiowanie, modyfikowanie i umieszczanie poniższych materiałów w innych miejscach sieci bez uzyskania mojej zgody (troszkę się napracowałem i jeszcze więcej pracy mnie czeka - proszę aby osoby korzystające z tego wątku, uszanowały to). POMOCNE tematy z FORUM : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/136289-swap-skrzyni-multitronic-na-manualna/?p=1993563#entry1993563 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/90721-all-b6b7-diagnostyka-skrzyni-multitronic/?p=1432686#entry1432686 A. Czujnik biegu wstecznego. A4 B6 1.9TDI 131KM (AVF) Funkcję przełącznika/czujnika biegu wstecznego w przypadku auta ze skrzynią Multitronic pełni przekaźnik, który fabryczni zamontowany jest obok sterownika silnika. Na poniższym schemacie pokażę Wam jak to jest połączone: Cały myk przy przeróbce na auto z ręczną skrzynią biegów polega na przecięciu przewodów podłączonych do pinów 5 i 7 w przekaźniku i podłączeniu ich w odpowiednie piny czujnika biegu wstecznego umiejscowionego na przekładni manualnej. A zatem ciągniemy dwa przewody od skrzyni biegów do sterownika silnika i mostkujemy je z uciętymi przewodami przekaźnika zgodnie z poniższymi schematami (podział ze względu na 5- i 6-biegową wersję skrzyni biegów - różnica polega na podłączeniu się w inne piny bezpośrednio przy czujniku na skrzyni). Lista części potrzebnych do modyfikacji: - w trakcie badań B. CZUJNIK SPRZĘGŁA A4 B6 1.9TDI 131KM (AVF) W przypadku skrzyni automatycznej auto nie posiada pedału sprzęgła a zatem nie ma też czujnika - przy swapie na manual bardzo często się go nie zakłada (dużo ludzi przekłada skrzynię, głównie ze względów finansowych i przez to tnie wszelkie dodatkowe koszty). Jeśli auto w którym wykonano modyfikację posiada tempomat - bez poniższej zmiany w instalacji układ utrzymywania prędkości nie zadziała. Poniższa modyfikacja zakłada montaż czujnika w uchwycie nad pedałem sprzęgła oraz wpięcie go do instalacji elektrycznej. Podobnie jak w przypadku czujnika biegu wstecznego - jeden z kabelków musimy przeciągnąć w pobliże sterownika silnika. Drugi kabelek czujnika mostkujemy z przewodem czerwono/białym czujnika hamulca (znajdziecie go tuż obok nad pedałem hamulca). Części potrzebne do tej modyfikacji: 7H0 927 189 - czujnik sprzęgła // 74zł w ASO (wcześniejsza wersja 8E0 927 189 B została już wycofana z produkcji) 6N0 972 704 - wtyczka // 19zł w ASO 000 979 021 EA - pin do wtyczki // 20zł w ASO ************************************************************************* Update A4 B7 2.0 TDI Robiłem koledze A4 B7 z multitronic na manual W skrzynce ECU nie było przekaźnika odpowiedzialnego za światła wstecznego. Okazało się ze skrzynia wysyła info po CAN do modułu komfortu a ten z kolei do MCE 09 oraz PARKTRONIC 76 ( jesli jest) Gdyby ktoś miał podobny problem tutaj jest rozwiązanie http://www.audizine.com/forum/showthread.php/460049-TipTronic-to-Manual-Transmission-Swap?s=423731d96cdff2874e62c6a79f87fc89&p=9481660&viewfull=1#post9481660 KOMFORT 46 : Konektor III (czarny, 12-pin) – PIN 7aktywacja włącznika światła wstecznego *************************************************************************** Kodowanie PDC 76 : 00 xxxx: Trailer Hitch 0 = Nie zainstalowane 1 = Zainstalowana 00X XXX: Transmission 0 = manualna skrzynia biegów ( wpisujemy zero ) 1 = automatyczna skrzynia biegów 00xx xx: Specyfikacja 0 = Kraje EKG (bez wzmocnionego zderzaka) 1 = ECE-Państwa (S-Model bez wzmocnionego zderzaka) 2 = USA (ze wzmocnionym zderzakiem) 3 = USA (S-Model z wzmocnionego zderzaka) 4 = ECE-Państwa (RS-model) 5 = USA (RS-modelu) 00xxx x: Podwozie 0 = Sedan 1 = Wagon 00xxxx ?: modelu 4 = Audi A4 (8E) Kodowanie Licznik 17 : Kanał 060: magistrali CAN-Powertrain (Lista Instalacja) +00001 = Silnik (Standard) +00002 = Automatyczna skrzynia biegów (opcjonalnie) ( odejmujemy 2 od istniejacej wartości ) +00004 = Brake (Standard) +00016 = Poduszka (Standard) +01024 = Instrument Cluster (Standard) Sterownik silnika w wiekszości nie przyjmie kodowania !!! c,d,n

Akurat nie ten wątek. Podany przez Ciebie sterownik to moduł centralnej elektryki a nie MK. Odpowiadając jednak na zadane przez Ciebie pytanie - MCE masz do wymiany. Wersja K to moduł LOW - potrzebny jest J, KL lub N.

Oj będzie ciężko... BEX + Q + S line to większy rodzyn niż 1.9TDIQ.

Wyłączenie wentylacji... 1. Zegary Adaptacja -> Kanał 18 -> Zakoduj 0 Adaptacja -> Kanał 61 -> Od obecnej wartości odejmij 32768 i uzyskany wynik zakoduj 2. Klimatronik Adaptacja -> Kanał 6 -> Zakoduj 0

Ja jadę na czuja

S4 DTM 25years quattro anniversary Recaro... Gratulacje

OK, 8J1 941 531 A jest OK... Kurcze patrzę na włącznik pod DRL i coś mi nie pasuje - nie występuje w wersji dla lusterka z czujnikiem zmierzchu (bez sensu - nie czaję o co tu chodzi). W A3 występował ksenon bez DRL?

Jaki masz miesiąc produkcji i który rok i od którego roku i miesiąca jest FL?

Tak - emil sam sobie wszystko załatwia. Na koniec lutego będzie jeszcze do założenia taki sam zestaw w B7 2.7TDI. Powoli ale coraz bliżej celu. Bartek, będę miał do zamówienia przełącznik świateł pod bix. Możesz mi sprawdzić cenę: 8J1 941 531 A. Niestety w ASO i u mnie na forum nie ogarnęli jaki nr ma mieć przełącznik poliftowy z opcjami: przeciwmgielne tył, przód, Auto, DRL, CLH. Podobno jest ich ze 40 i nie ma rysunków poglądowych w Etce. Więc chyba zrezygnuję z tego DRL i po prostu przy kodowaniu ustawi się Skandynawie. Chyba, że masz moce sprawcze i odgadniesz nr części:decayed: Dla Twojego auta z uwzględnieniem funkcji, które chcemy uruchomić (AUTO, przeciwmgielne z przodu, DRL, Coming/Leaving Home, kontrola żarówek) potrzebny jest włącznik: 8P1 941 531 AK - po rabacie 286zł

Czyli generalnie to samo co w PWR - OK, to chciałem wiedzieć

4d0919063a

Świetny wybór - ale już pisałem, że masz dobry gust

Ile regeneracja i co wymienili?

Tak - emil sam sobie wszystko załatwia. Na koniec lutego będzie jeszcze do założenia taki sam zestaw w B7 2.7TDI.

Jeszcze coś mi do głowy przyszło - zadzwoń jak będziesz przy aucie.

No to telefon cycu chyba masz do mnie nie

Miałem nadzieję od Ciebie to usłyszeć (przechodzimy na PW).

Nie będzie ktoś z Was leciał może trasę Wrocław - Poznań (lub okolice ?).

Ale brutal

No przecie wiadomo, że mam

OK lecimy dalej... Zamontowałem nową pompę paliwa w baku (wyjście dla pompki dawkującej póki co zaślepione oryginalnym jinxem - czekam za pompką z DE // Brysiek ogarnia mi temat ). ...zamontowany wydech na tłumiku: ...i dokończona wiązka elektryczna: W zasadzie czekam jeszcze za w/w pompką dawkującą (a dokładniej jej mocowaniem i rurkami) + parę śrubek montażowych. Przy okazji spojler przedniego zderzaka pójdzie jeszcze raz do malowania i można składać

...ale i tak czekamy na road test i wyniki z hamowni Oby d*pę urywało

LOL w ch*j :polew::polew: