Bart-S

Dorwałem cały układ cięgieł zmiany biegów Multitronica ale z 27.III.2003... a więc jeszcze przed modyfikacją na tryb S. ...a że akurat miał gałeczkę o jaką chodziło Wystawione za 250zł ale potargowałem się i poszło za "stóffkę" Klamka od naszego forumowego kolegi - wrclaguna

No i kolejne klamociki zjechały... gałeczka S-Line (dałem 100zł za kompletny wybierak) i klamka z podświetleniem (30zł + gratisy, dzięki Grzesiu ) .. Szukam teraz boczków z roletami na tylne drzwi - znalazłem ale... środek tapicerki to materiał. Niby da radę odkleić i dać w to miejsce moją alcantarę ale kurcze nie wiem ile tak naprawdę z tym zabawy i jak to rzeczywiście będzie wyglądać.

http://carservicemanuals.blogspot.com/2008/06/download-installing-rns-e-sat-nav-for.html

Dzięki Artur. Uaktualniłem bazę danych dla B7.

Artur w takim razie nic tylko się cieszyć. Zdarzały się przypadki, że zakładali sterownik na 7 lamel gdy skrzynia miała 6 (np. Paweł z AKP i jego serwis w UK) ale... nawet jeśli tak jest to i tak ryzyko padnięcia sterownika znacznie sie zmniejsza. No i pewnie na 99% masz te 7 lamel Mam jeszcze jedną prośbę - mógłbyś sprawdzić wersję softu wgranego do skrzyni? Prosiłbym także o nr softu silnika - zbieram informacje aby zrobić małą bazę danych - próbuję rozgryźć temat oprogramowania multi (jakie roczniki, jakie modele skrzyni, jakie wersje). Osoby czytające ten wątek (i posiadające skrzynię multitronic) bardzo proszę o te same informacje... Potrzebuję: - dokładną datę produkcji auta - model skrzyni automatycznej (oznaczenie znajdziecie w książce serwisowej - czwarty wiersz ostatnia kolumna) - wersję oprogramowania, numer sterownika skrzyni (potrzebny VAG - info w module Auto-Trans) - pojemność, moc i oznaczenie silnika - wersja oprogramowania silnika (potrzebny VAG - info w module Engine) - aktualny przebieg - wszelkie dodatkowe informacje na temat wcześniejszych awarii skrzyni Jeśli nie chcecie podawać tych dancych publicznie - piszcie na pw.

Jeśli możesz to zapytaj o numer sterownika który będą Ci zakładać (końcówka 155Q to pod 6 lamel, 155C to wersja pod 7). Może udałoby się też zatrzymać stary sterownik celem sprawdzenia/zbadania ?

Trudno powiedzieć - zależy w jakim jest stanie, czy była regularnie serwisowana (olej co 60tyś i filtr co 120), czy używasz jej zgodnie z zasadami (m.in. nie butujesz od świateł do świateł, ani na zimnym silniku i skrzyni, nie przełączasz na P lub N podczas jazdy na mieście, nie ciągniesz żadnych przyczepek i innych pierdół). Masz rocznik 2004 z GWX a to przedostatni model skrzyni multitronic pakowanej do AVF. To już naprawdę dopracowana jednostka - brakuje jej tylko 7 lamel i nowszego sterownika. Podejrzewam, że jeśli spełniasz powyższe warunki - będziesz śmigał bez problemu do... następnej awarii sterownika (czyli jakieś 100, może 200tyś). Hmm tak sobie myślę że skoro nie chcesz przesiadać się na 7 lamel mógłbym sprzedać Ci za jakąś symboliczną kwotę mój przekaźnik ale serwis mam dopiero za miesiąc (a Ciebie czas goni już teraz). Dla przykładu - u mnie sterownik wysypał się przy przebiegu 100tyś. Niestety opis usterki w historii serwisowej jest mało konkretny - wspomina jedynie o trybie awaryjnym (mrugające PRNDS). Wymieniono na nowy - teraz mam 165tyś i póki co śmiga bez problemu. Nie mam absolutnie żadnych problemó ze skrzynią - nic nie szarpie i jeździ jak trzeba Na modyfikację zdecydowałem sie z powodów profilaktycznych - mam zamiar jeszcze trochę pojeździć tym autkiem. Motor pracuje idealnie, nic się nie psuje więc kasa zaoszczędzona na naprawach może iść w mody

U mnie to samo - widocznie nasz typ tak ma. Trzeszczącymi elementami tapicerki mam zamiar zająć się w przyszłym roku

Jeśli dobrze pamiętam to jest coś jeszcze w plastikach/kókach w które wchodzą nogi zagłówka. Sprawdzę po wyjściu z pracy.

Mariusz jak skompresujesz - nawet w HQ nie ma co porównywać z ori CD-Audio. Zawsze obcina taki zakres że czułe ucho to wychwyci. Jak masz możliwość to przetestuj obecnego SD vs. ori materiał CD

Jeśli chodzi o aukcję z boczkami od RS4 - tylne boczki nie mają rolety. Natomiast jeśli chodzi o link z drzwiami - boczki już sprzedane (została karoseria i szyba z ramą).[br]Dopisany: 17 Wrzesień 2009, 16:08_________________________________________________Mam jeszcze pytanko odnośnie zaczepów rolety mocowanych w górnej części ramki okna - czy ramka tylnych drzwi jest uniwersalna czy też pod roletę a dokładniej pod w/w zaczepy był jakiś inny wariant?

harnas81 - nie próbowałem zakładać nic większego Po przesiadce z serii na wzmaka BOSE mam wystarczające jebnięcie z przodu - zrzuciłem niskie tony o jakieś 30% bo nie szło wytrzymac tak dudniło. Przestań słuchać muzy z mp3 (mówię zarówno o plikach jak i audio zgrywanego z tego formatu) i zarzuć do czytnika jakąś ori płytkę audio - zobaczysz różnicę

Na zewnętrznym boku zagłówka masz "kółeczko" - naciskasz je i wyciągasz zagłówek.

To co opisujesz z żarówkami to norma - u mnie też był taki okres że klękało wszystko po kolei (postojówki, stop). Od ostatniej wymiany mija ponad pół roku i póki co jest cisza... :>

Uaaa zieeeew, dzień dobry. Łeee zaraz mam szkolenie z pierwszej pomocy.

O to blisko masz do mnie - oczywiście gdy siedzisz w PL Mamy tę samą skrzynię - dysponujesz może własnym interfejsem VAG? Chodzi mi o sprawdzenie czy skrzynię masz już po modyfikacji na 7 lamel (ma to zwiększyć żywotność skrzyni, wg. teorii 7-tarcza pozwala lepiej znosić wysoki moment obrotowy naszych jednostek =310nM). Jeśli nie - to warto o tym pomyśleć skoro i tak czeka Cię serwis. Zakłada się wtedy inny komplet tarczek do sprzęgła (oryginalnie 6 - a na potrzeby modyfikacji 7) no i oprócz tego wymiana sterownika na nowszy model (ponoć trwalszy - chodzi właśnie o łączenia w sterowniku o których pisał OLO). Pytałem o taki zabieg w Sserwis (k/Rybnika) - razem z wymianą filtrów i oleju (za wszystko razem z robocizną) chcą ok. 3tyś - może do nich atakuj? (wybieram się do nich na taką samą operację za miesiąc) ...nie żebym się czepiał, ale zapomniałeś o oznaczeniu silnika w temacie

No spokój dziś. Co tam Adaś, kiedy rezamy wzmaka?

hinol - wiesz może jakie masz oznaczenie skrzyni? Jeśli masz książkę serwisową to na wlepce z kodami wyposażenia (str. 2) jest to ostatnia kolumna w czwartym wierszu. Jeśli podasz mi datę produkcji auta (miesiąc i dzień) będę w stanie sprawdzić to sam. BTW - zmień opis w temacie wątku na Multitronic (Tip w B6 miał tylko 5 biegów więc skoro masz 6 to na bank u Ciebie siedzi Multi). W opisie też masz coś nagrzebane - AFF 1.9? To przecież B5. Sprawdź co dokładnie u Ciebie siedzi i popraw profil. Jeśli masz 1.9 w B6 to może to byc tylko i wyłącznie AVF - tylko tam wkładano multitronica.

Wszystko się zgadza. AJ zastąpił też AK i AH - skoro w etce przy AL masz jak byk napisane że wycofana i użyć jako części zastępczej AJ to chyba nie ma bata - musi podejść. Teoretycznie powinien podejść także BA który wkładali od rocznika modelowego 2003.

Z tego co widzę moduł komfortu w B6 dzieli się na te z obsługą fabrycznego alaramu i bez niego oraz inną częstotliwością dla zamka centralnego - nie znalazłem innych różnic. To że sterownik był w takim aucie - nie znaczy że nie obsługuje dodatkowych funkcji

Logicznie myśląc - masz rację. Ale... opisując prawidłowe korzystanie z multi, mamy na myśli codzienną eksploatację. Natomiast ile razy w ciągu roku się zakopiesz? Ten manewr do wykorzystania chyba tylko w skrajnych przypadkach...

Wersja E jest droższa od pozostałych o 200zł Tyle właśnie kosztuje dołożenie sobie półeczki na kubki...

Manual A4 B6, str. 177 - Przekładnia automatyczna: "Przy gwałtownym przełączeniu poza położenie N (np. z R na D) dźwignia zakresów nie zostaje zablokowana. Pozwala to np. na "rozkołysanie" samochodu, który ugrzązł. Jeżeli pedał hamulca nie jest wciśnięty i dźwignia zakresów dłużej niż przez 1 sekundę znajuje się w położeniu N, następuje zablokowanie dźwigni." No chyba że źle to interpretuję i chodzi o jakieś pojedyncze rozkołysanie... co myślisz?

Odświerzę temat - chciałbym taki tunel zamotnować u siebie. To że to wersja (tylko) US to chyba nie do końca prawda - znalazłem w ETCE (zakładka rynek lokalny) tunel 8E0 863 241 E który w kodzie PR ma wbite 3D2 a to oznaczenie tunelu z uchwytem na kubki. Oznaczenia tuneli w B7 są takie same - koszt w ASO trochę przeraża (612zł). To co mnie zastanawia to kolor tunelu - Musashi kiedyś powiedział mi że odcienie tapicerki w B6 i B7 mogą się różnić (mówił o tym właśnie na przykładzie tunelu). Staram się rozgryźć temat bo... moja konsola ma oznaczenie LA (soul - czerń) - natomiast ta z półką pod kubki ZM (w opisie też czerń - soul). Pytanie czym tak naprawdę różnią się te dwa warianty - kolorem? fakturą materiału? Tutaj wielka prośba do malika - przy okazji jakiegoś spota mógłbyś porównać swój kolor/fakturę tunelu z kimś kto ma czarną tapicerkę w B6 (może ktoś z wew. pakietem S-Line). Najpewniej będzie zdemontwać górną ramkę tunelu i porównać z bliska - tylko nie wiem czy będzie Wam się chciało aż tak bawić...

AJ podejdzie - od 01.11.2001 zastępuje AL