Bart-S

Jeśli chodzi o wejście na warsztat... zależy gdzie trafisz. Ja na Twoim miejscu zmieniłbym ASO. Na ostatnim serwisie byłem w salonie VW w Środzie WLKP - prosiłem o sprawdzenie kilku rzeczy i... gdy skończyli diagnostykę sami poprosili mnie na warsztat abym ocenił czy tak mi odpowiada. Więc chyba jednak się da Na forum jest trochę kolegów z Wrocławia - podpytaj, może któryś ma znajomości w ASO. Warto też zapytać o opinię o konkretnym serwisie. Wtedy atakuj i pewnie uda się coś załatwić - po ludzku. Co do samego błędu - po roku użytkowania auta kontrolka AIRBAGu pokazała mi się parę dni temu (boczna poducha pasażera). Skasowałem błąd VAGiem i mam nadzieję że już się nie pokaże

Jeśli chcesz mieć lampy z czarnym środkiem to może taniej będzie po prostu rozkleić lampę i pomalować plastiki? Gdzieś na audizine był cały tutorial jak to zrobić. Jak wrócę do domu, poszukam... Jesli natomiast chciałbyś założyć ori xenonki lub bixy to tu jest już więcej zabawy - oprócz reflektorów musiałbyś pomyśleć jeszcze o układzie zmywającym a to = wymiana nakładki zderzaka + osprzęt myjący + malowanie. WG polskiego prawa ksenon musi taki układ posiadać - możesz rezać bez ale przez to mogą się pojawić problemy z mundurowymi, nie wiem jakie dokładnie konsekwencje... Nr dla Bi-Xenon (ten z grafitowym środkiem, tego z czarnym nie mogę w ETCE odszukać): 8E0 941 029T (lewy) 8E0 941 030T (prawy) ...a jeszcze jedno. Nie wiem czy tylko Bi-Xenon mają wadę fabryczną i strasznie parują czy też w ksenonie i halogenie jest tak samo. Jak to wygląda u Ciebie?

No mariooo się napalił na ledy w zderzaku. Na gwiazdkę to rozumiem ale "tero na lato"?

Hmm o maglownicy za dużo Ci nie powiem bo sam dopiero ruszyłem ten temat (niedawno wykryłem u siebie delikatny luz). Teoria którą przedstawiłeś najprawdopodobniej jest słuszna - nowy magiel może pracować "ciężej" niż "wyluzowany" stary. Jeśli chodzi o "TĘ" śrubę to nawet mnie nie stasz - mój mechanior ją dokręcał, i teraz czuję na kierce większy opór. Jeżdżę tak od tygodnia i chyba zaczynam się przyzwyczajać bo nic się nie dzieje :gwizdanie:

Uuuu, kolega stanley nie logował się tu od listopada '08 Na wypadek gdyby się odnalazł, pójdę trochę dalej i... odradzam instalkę led w zderzaku, widziałem to w B6 i wcale nie wygląda tak ładnie.

Ładna Pierwszy zalecany mod to z pewnością felunek - wstawisz 17" i już będzie o niebo lepiej (nawet bez pomalowanych dokładek ).

Fakt, nie wiem co mi się zwidziało z tymi Pobiedziskami Ale odległość do Pozka się nie zmieniła ...w takim razie nie pozostaje mi nic innego jak życzyć powodzenia na obronie BTW ja swoją mam dokładnie za tydzień Zajrzyj czasem na forum WLKP Pozdrawiam!

A może śrubę regulującą/dopychającą wałek w maglownicy masz za mocno dokręconą - u mnie pojawił się luz, mechanior dokręcił i wspomaganie wyraźnie gorzej chodzi, chociaż nic nie wyje... Tyle że ten wirnik wskazuje na zupełnie inną usterkę, może po prostu tak jak napisałeś zbiegło się z wymianą przekładni...

No to Adam wyłożył Ci wszystko jak na tacy Jeśli wirnik zatrzymuje Ci się razem z paskiem (+/- 0.5 sek) to na 99% masz zatarte koło pasowe. Ja bym atakował właśnie ten rejon - tym bardziej że koszt wymiany jest mały. Gdy ta usterka wystąpiła u mnie to niepotrzebnie dałem się namówić na wymianę paska, napinacza i rolki odwracającej... Co do odczucia że wspomaganie pracuje ciężej - potwierdzam, też tak miałem. Jeśli chodzi o wymianę - poszukaj jakiegoś zakładu zajmującego się alternatorami/elektryką samochodową. Koszty Adaś już podał. Element który Cię interesuje wygląda tak (to jest akurat zamiennik - INA)

OK, w takim razie czekam na info [br]Dopisany: 06 Czerwiec 2009, 14:54_________________________________________________Poruszyłem temat także na Audi.org - padła podpowiedź że usterka może dotyczyć vacuum pompy. Kazali mi wywołać brzęczenie (ręczny, wsteka) i pompować hamulcem. Hałas rzeczywiście znika ale... w momencie wywołania brzęczenia mam nieco powyżej 800rpm, jak zaczynam pompować hamulcem obroty wędrują w okolice 1000rpm gdzie przy takich obrotach hałas już i tak nie występował... Nie wiem co dalej...

Hmm a czy sprawdzałeś koło pasowe / sprzęgiełko alternatora? U mnie też wyła pompa gdy obracałem kierownicą na postoju... Poproś drugą osobę o pomoc, uruchom silnik i obserwuj alternator w momencie gdy druga osoba wyłączy zapłon. Wirnik w alternatorze powinien obracać się jeszcze chwilę po tym (nawet kilka sekund) jak pasek wielorowkowy już się zatrzyma. Jeśli wirnik zatrzyma się razem z paskiem - masz zatarte sprzęgiełko. Nie jestem do końca przekonany że to jest rozwiązanie problemu ale nie zaszkodzi sprawdzić

No to teraz wiem co mam robić :>

??????? Dobranoc Adaś! Vario a żonka też lubi Jima?

Heheheh, nieźle Może sam pomyślę nad termostatem? Spanky kiedyś doradzał wymianę... ale fajnie że autko już masz sprawne wymieniłem .... zajeboza teraz się jedzie :kox: termostat też wymieniony i spala dużo mniej teraz tylko filtr paliwa oleju i olej ....[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2009, 00:23_________________________________________________dzięki Bartek za info i kontakt Cała przyjemność po mojej stronie, cieszę się że mogłem pomóc

Adaś wymieniłes w końcu to koło pasowe? Bartek, mam nadzieję że żona nie była mocno zła... ;(

za***iście - nic się nie dzieje Dzięki Bart!

cze

Kulki wciągające wilgoć, wentylatory - wszystko już było Flyerowóz ładnie się prezentuje w S-Line - kiedy dupka?

Wg. manuala AESIS nie da się ich ściągnąć bez uszkodzeń - w praktyce jeśli zabierzesz się do tego w odpowiedni sposób wszystko powinno pójść bez problemów (skąd tyle listw dostępnych na allegro ? ). Problem w tym że listwy mimo iż posiadają bolce/spinki tak naprawdę trzymają się na dwustronnej taśmie klejącej (bolce spinki są raczej do wycentrowania/poprawnego założenia listwy). Gdy już je ściągniesz (ja delikatnie podważyłem zwykłym śrubokrętem) - ponowne założenie z porozrywaną taśmą klejącą może nie zdać egzaminu i listwy będą Ci odstawać... Aby zrobić to porządnie musiałbyś wyczyścić próg oraz listwy np. benzyną ekstrakcyjną, usuwając resztki taśmy a następnie nakleić nową taśmę (oczywiście na listwę - taśma powinna mieć 0.6mm, większa może powodować że będzie odstawać, myślę że 0.8 to max, szerokość 1cm ale takiej raczej nie kupisz - najmniejsza to chyba 2cm i trzeba ciąć, nożyk do tapet w dłoń i heja ). Jeśli zdecydujesz się na taki zabieg pamiętaj że dobrze jest podgrzać listwy nagrzewnicą przed ściąganiem - łatwiej puści. Analogicznie przy przyklejaniu nowej - podgrzewasz listwę i powierzchnię progów - klej lepiej wchodzi w reakcję z podłożem przy wyższej temperaturze = będzie lepiej trzymał... Powodzenia

Srki HiRide, nie zrozumiałem wcześniej... dopóki elegancko tego nie opisałeś I masz rację, zapomniałem o wylotach w ori/lewym tłumiku Chociaż wydawało mi się że wystarczy ściąć dwururkę i założyć po prostu większą końcówkę... Alex - możesz napisać ile kosztował Cię zestawik rurka + tłumik? Może masz jakieś fotki swojej instalki?

Ładna Zapomniałeś o pakiecie połysk (masz relingi i listwy ozdobne szyb w chromie, a raczej w aluminium) Wzór felgi jakoś mi nie podchodzi ale zawsze to 17" a nie jakiś ogórek. Wrzuć zdjęcia środka! BTW - jaki przebieg?

Jak na 300 tyś to wygląda za***iście! Z zewnątrz wygląda lepiej niż niejedna 150 tyś. którą oglądałem (wewnątrz trudno powiedzieć bo mało zdjęć dałeś i jak już coś to z retuszem ). No i całkiem nieźle wyposażona Znów mój ulubiony wzór felunku 17" Jeśli chodzi o dokładki - na forum to już standard, i każdy będzie Ci tak doradzał. Jesli chcesz zobaczyć nadwozie w "pełnym" kolorze zerknij na moją B6 zaraz po zakupie: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_moja_pierwsza_niunia_a4_avant_19tdi_131km_sline_nowe_foty_1st_post-t33889.0.html Ewentualnie zawsze możesz rozważyć dołożenie zewnętrznego pakietu S-Line - ale poza ASO (bo to strasznie przedraża sprawę) trzeba się troszkę napolować na "okazje" z allegro... Hmm masz czarne listwy wokół szyb i ten sam kolorek relingów - brak pakietu "połysk" można wykorzystać jako bazę do tak lubianego teraz "schwarzpakiet" Podsumowując - piękna furka. Życzę bezawaryjnego użytkowania i oczywiście zapraszam na spoty WLKP (z Pobiedzisk do Pozka masz bliziutko )

Potrzebny jest kompletny wydech od 2.5 FWD - inaczej biegnie tłumik środkowy. Jeśli nie ta opcja to zostaje trójnik - a wtedy tylko dobrać rurę i tłumik na prawą stronę (+ wieszaki).

HiRide - rzeczywiście idąc drogą logiki ilość ledów w żarówce powinna mieć znaczenie ale... SMD RING od Kimoto miał 2 ledy, zero błędu na fisie. Założyłem inną żarówkę - 4led - i miałem strobo + FIS alert, więc chyba nie tędy droga...

Witam! Nie wiem czy wybrałem dobre miejsce na to pytanie... Zgodnie z tematem, szukam katalogów do AUDI A4 B6 Sedan/Avant/Detale wydanych w 2003 i 2004 roku. Od jakiegoś czasu poluję na nie na allegro, niestety cisza. Interesuje mnie odkupienie lub zrobienie skanów. Jeśli te opcje odpadają - wystarczy info odnośnie oferowanego w danym roczniku wyposażenia. Jeśli ktoś z Was ma coś takiego na stanie - bardzo proszę o kontakt.