Bart-S

Płyn hamulcowy jest OK (między max a min ze wskazaniem na max) - znaczek jest żółty, jak miałem problemy z płynem to z tego co pamiętam był czerwony i tak jak piszesz Marcin - był wykrzyknik. Poza tym klocki naprawdę się kończą - już od jakiegoś czasu czekam aż wywali mi je na FISie Pytanie tylko ile km mogę jeszcze zrobić - wiem że to pytanie teoretyczne bo wszystko zależy od stylu jazdy ale... powiedzmy że mam zamiar je oszczędzać. Chciałbym przeciągnąć wymianę bo w grę wchodzi swap tarcz 288 na 312 - w sierpniu chciałbym założyć 19" takie jak Twoje Flyer (tylko polerowane, ciemne w środku) - no i przy tym od razu podmianka tarcz na większe - no i dopiero z nowymi tarczami, nowe klocki. Strzelam że do tego czasu zrobię jakieś 2000/3000km. Jak myślisz - okładziny wytrzymają tyle? (jest jakieś 5-6mm). Jeśli chodzi o szybę to fotkę masz na str. 11, post w którym opisuję usterki - minęły 4 tygodnie i pęknięcie poszło kilka cm w kierunku lusterka. Mam do wyboru wpakować się na szybko w Pilkingtona 400/500zł z założeniem albo poczekać i upolować coś ori na allegro w tej samej cenie. Oprócz obawy że szyba klęknie mi w trasie dochodzi jeszcze możliwość skasowania dowodu... Tak jak napisałem, jak nie urok to sraczka Marcin - możesz mi powiedzieć ile zapłaciłeś za ten komplecik ATE, no i gdzie go mogę nabyć? Czyli zgodnie z zaleceniem wymieniałeś od razu płyn hamulcowy?

Podepnę się do tematu i zapytam... Dziś wywaliło mi na FISie kontrolkę zużycia wykładzin. Nie na rękę mi teraz wymiana a w weekend czeka mnie trasa 800km. Pytanie czy klocki dadzą radę czy jednak lepiej zmienić?

FAN widzimy się po Twoim powrocie - jeśli nie zgramy się w tygodniu to "podebatujemy" przy 0.7 tydzień później w Pile [br]Dopisany: 19 Czerwiec 2009, 19:10_________________________________________________Problem z hałasującym kołem pasowym kompresora klimatyzacji - rozwiązany. Wymieniłem gumowe klocki znajdujące się we wnętrzu koła (stare się rozsypały). Do tego wyczyszczenie koła i ponowne nabicie układu. Łożyska OK. Koszt operacji 350zł. Teraz znów mam cichutko Więcej szczegółów - tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_dziwne_dzwieki_pod_maska-t82779.30.html Jak nie urok to sraczka - dziś zapaliła mi się kontrola okładzin. Muszę szybko dobrać jakieś klocki bo w piątek mam wyjazd (800km) - polecice coś konkretnego czy mam brać ori? (no chyba że tyle km wytrzymają jeszcze)? Wydaje mi się też, że pęknięcie na przedniej szybie coraz bardziej się powiększa - nie wiem czy robić to teraz, trochę się boję że w trasie może strzelić mi w papę

Ufff u mnie już po problemie. Problem dotyczył oczywiście koła pasowego, ale po kolei... Zaczęliśmy od ściągnięcia dolnej osłony silnika - po jej zdjęciu kompresor widać jak na dłoni. Na dzień dobry okazało się że nie mam kompresora o nr który uzyskałem w ASO. Zamiast końcówki BJ mam BA (wycofany w maju 2005 i zastąpiony modelem BF) - jeśli ktoś chce coś rezać przy kompresorze to wypadałoby to sprawdzić w pierwszej kolejności. Naklejka z numerem katalogowym części jest naklejona pod spodem sprężarki. Tak się składa że konstrukcja kompresorów BJ i BA jest inna - dobrze że nie kupowałem żadnych części bo na bank bym wtopił. Na ETCE wyraźnie widać że w BJ koło pasowe przykręcane jest osobną śrubą - w BA gwint wychodzi z kompresora. Wracając jednak do sprawy - teraz zabraliśmy się za macanko koła pasowego. Ewidentny luz w elemencie obracającym się w środku (nie powinniśmy nim ruszyć - nie chodzi tu o całe koło pasowe tylko element który obraca się wewnątrz, ten na śrubie). Po zdjęciu paska wielorowkowego, w następnej kolejności wyjęcie sprężarki (po uprzednim zassaniu czynnika) a następnie demontaż i rozebranie koła pasowego... Koło pasowe w środku poza łożyskiem ma również przegródki w których znajdują się gumowe klocki (pewnie jakaś amortyzacja czy coś, nie wiem dokładnie a nie zapytałem). W moim przypadku wszystko było pokruszone i porozpierdzielane po całym wnętrzu koła pasowego (łożyska na szczęście, nadal OK). Najpierw czyszczenie, potem wymiania wszystkich w/w klocków i składamy. Na koniec ponowne nabicie klimy i... NARESZCIE CISZA Cała operacja kosztowała mnie 350zł (naprawa, montaż i demontaż, ponowne nabicie klimy i sprawdzenie szczelności układu). Zakład z którego usług skorzystałem znajduje się w Suchym Lesie k/Poznania. Jeśli znajdą się chętni - wrzucę namiary na serwis Jeśli chodzi o przyczynę mojej usterki - trudno to jednoznacznie określić. W każdym bądź razie zostałem ostrzeżony przed załączaniem/wyłączaniem klimatyzacji na wysokich obrotach. Ponoć w moim kompresorze NIE MA SPRZĘGŁA! Dlatego tak nagły zryw w bardzo szybkim tempie może wykończyć nam sprężarkę... To tyle. Ja mam już spokój - teraz Wy macajcie u Siebie, wystarczy zdjąć dolną pokrywę silnika a następnie poruszać elementem który znajduje się wewnątrz koła pasowego. Jeśli dacie radę to ruszyć to będzie to znaczyć że koło ma luz i będzie to samo co u mnie. Resztę historii już znacie. Powodzenia!

Dzwoniłem do speca z którym jutro jestem umówiony. Powiedział że jak już wyciągniemy sprężarkę to wszystko się wyjaśni - sprawdzałem jego aukcje na allegro. Zregenerowaną sprężarkę do A4 ma wystawioną za 650zł - u mnie też 2004 AVF - mam nadzieję że w ostateczności przypasi. Chociaż modlę się o to żeby walnięte było tylko łożysko... Chociaż tak sobie myślę że skoro mam to samo co Robert - który wymienił łożysko i nadal stuka - to pewnie jednak klęka kompresor ;( 8:15 melduję się w warsztacie - naprawa 3 lub 4h. Powinienem zjechać do domu ok 14/15 i wtedy wszystko opiszę. Do jutra

Nawet mnie nie strasz... ;( Tak, multitronic dokładnie.

Za obie

Mariusz - skrzyna piwa jak zrobisz fotostory. Opis który wrzuciłeś pewnie wystarczy ale zdjęcia dodadzą mi pewności siebie ...a już chciałem proponować że podjadę do Ciebie na czyszczenie :> (w najbliższy weekend będę w Bielsku). OT/ BTW - wazelinka już kupiona, po czyszczeniu oczywiście klajstrujemy reflektory... /EOT

siemka.... u mnie jest tak samo. jak klima jest wlaczona to jest cisza jak ja wylacze to przez chwile slychac klekot i po okolo 10s robi sie cicho, troche pochodzi i znowu klekocze ale juz cichutko lekko zauwazalnie... Panowie ile mozna na tym jezdzic pozdrawiam wszystkich Jutro wszystkiego się dowiem i dam znać

Chciałem rozdzielić lampę aby wyczyścić wewnętrzną stronę klosza zanim zabiorę się za uszczelnienianie reflektora ale widząc co tu się dzięję chyba sobie podaruję - dzięki za ostrzeżenie HiRide BTW... a piekarniki macie tej samej firmy? :polew:

stelo - potwierdzam, słupek A (1) ma 3 spinki + śruba pod plastikiem AIRBAG i 2 śruby które trzymają uchwyt/rączkę oraz mocowanie osłony przeciwsłonecznej (chyba jedna śruba). Jeśli chodzi o drugą część, wrzucam rysunek (wariant Avant) - wskaż numer części o którą Ci chodzi (górna część pokrycia słupka B (26) - tam gdzie uchwyt pasów) jest przykryta pokryciem słupka A (1) i tapicerką obramowania sufitu (28). Słupek A już wiesz jak się trzyma - natomiast (28) ma oprócz klamry (23) trzymają również 2 śruby uchwytu/rączki, śruba schowana pod plastikową zapadką + jeszcze jedna śruba która niestety chowa się pod pokryciem słupka C (27). I tutaj leży pies pogrzebany - aby zdemontować C, trzeba rozebrać pokrycie słupka D (29). Jeśli wiesz jak obchodzić się z dolną częścią słupka D to może dasz radę rozebrać go bez ściągania tapicerki bagażnika... Jak zmieniałem podsufitkę u siebie to aby nie połamac niczego, z tego co pamiętam aby dostać się do (28) musiałem rozebrać boczki i pokrycie słupków bagażnika. MASAKRA... Życzę cierpliwości panowie ale aby Was nie zniechęcić... skrzynka piwa dla tego kto rozwiąże problem strzelania i skrzypienia podsufity Jeśli będą chętni mogę porobić zdjęcia mocowań rozebranej tapicerki lub wkleić tutorial krok-po-kroku z AESIS...

No to wychodzi na to że w B6 było coś takiego jak pakiet sport... kolego motogrzech - mógłbyś sprawdzić swoje kody wyposażenia pod kątem tego pakietu? Tutaj masz "translator": http://www.audiklub.org/wyposazenie.html

W Środę na 8:15 jestem umówiony z mechanikiem. Dam znać co i jak po powrocie...[br]Dopisany: 26 Czerwiec 2009, 14:25_________________________________________________Dziś wykonałem dodatkowe testy z klimą - jak dam na ECON i OFF = hałasuje. Jak tylko włączę klimę i załączy się went - cisza. Nie powinno czasem być odwrotnie?

Przyciemniane szybki i alu 16" to nie elementy S-Line - można sobie to wyposażenie dołożyć za dopłatą chociaż 16" w A4 dawali w standardzie. Zawieszenie komfort (-20mm), czy trójramienna kiera i sportowe fotele to też dodatki - w przypadku S-Line kierę miałbys dodatkowo pikowaną, fotele natomiast posiadałyby elektryczną regulację odcinka lędźwiowego - mimo tego wszystko wskazuje na to że masz po prostu masz doposażone auto albo jakiś pakiecik sport.

3.0TDi Q w B7 miał w serii z tipem 450Nm więc jeszce wyżej - no chyba że tam wkładali jeszcze inny model tipa. No dobra odpuśćmy sobie zatem widnowanie momentu w okolice 400Nm... ale co powiecie na zachowawczy program? Cały czas sugeruję się tym multi w 2.5TDi. Z tego co udało mi się sprawdzić skrzynia i sterownik zarówno w 1.9 jak i 2.5 są takie same - więc zrobienie programu na 163 nie powinno skrzyni zaszkodzić - tak sobie myślę bo skoro AUDI zdecydowało się na wypuszczenie czegoś takiego w serii?

duluki na jakie lachoony Ty atakujesz skoro dupsko chcesz zabezpieczać

Cze, ale napierd*** teraz u mnie...

S-Line, taki sam jaki założył wentyl. Najpierw robię instalację, jak już będzie gotowa - poszukam dokładki i wymienię końcówki tłumików na proste.

Czeka mnie przeróbka na dwa tłumiki - chcę wyrezać całą instalkę, od 2.5 FWD pasuje praktycznie PNP. Nie chcę zakładać trójnika bo nie wiadomo jak będzie dymił. Uparłem się na ori. Oferta ciekawa ale za tę cenę tak jak napisałem jestem w stanie kupić kompletną instalację.

Ale mi chodzi o całą instalkę z katem i tłumikiem środkowym. Na allegro jest jedna oferta ale za 950zł. KOval81 dorwał za 250... Tak do 400 myślę że w końcu znajdę... ...słyszałem ale nie mogłem uwierzyć

Słuchajcie jak przygotowania do Piły - jakiś barek sportowy jest zorganizowany czy sami sobie "prowiant" zwozimy? Paweł - potrzebuję wydech z Twojego autka, nie chcesz sprzedać?

Cześć dziewczyny

Tak po cichu... na to właśnie liczę

No to odświeżę kotleta Przeczytałem wszystko co znalazłem o "czipowaniu" multi na naszym forum... Oczywiście w większości przypadków mod jest nie polecany. Mimo wszystko zastanawiam nad jakimś delikatnym programem - sugeruję się m.in tym że w B6 do jednostek 2.5TDi wkładali multi i to w obu wersjach 155KM i 163KM przy zachowaniu tego samego momentu obrotowego (310Nm). Wydaje mi się że osprzęt ten sam - a przynajmniej sterownik (końcówka 155Q). Nie wiem jak to wygląda w B7. Gdzieś wyczytałem też że multi wytrzymuje do 400Nm - to potwierdzone info? Biorąc pod uwagę to co napisałem, dlaczego chiptunerzy tak boją się tej skrzyni - jeśli w/w dane są prawdzie nic nie powinno się dziać tym bardziej jeśli skrzynia jest po poprawkach (7 lamelek) i jest dobrze zachowana... Wydaje mi się że multi prędzej klęknie od złego użytkowania/braku serwisu niż od nowego programu. Tak po prawdzie nie znalazłem żadnego wątku gdzie ktoś wymodził jednostkę z multi... Przy okazji chciałbym też spytać o różnicę w jeździe/osiągach po takim modzie. Jak wygląda sprawa ze spalaniem? W tej chwili - jak w opisie: 1.9TDi 131KM. Zapraszam do (ponownej) dyskusji...

To ja też podłączę się do tematu - na wolnych obrotach 800/900 coś mi terkocze, jak dodam gazu hałas znika. Wstępna diagnoza wskazuje własnie na koło pasowe kompresora. Większość kolegów która miała ten "terkot" wymieniła koło pasowe lub nawet sprężarkę i jest OK - dlatego chciałbym dokonać tego samego zabiegu u siebie. Jest jednak kilka rzeczy które mi przeszakadza... po pierwsze czy klima włączona, czy wyłączona hałas i tak występuje (w/w koledzy też tak mieli) co nie daje mi 100% pewności że to kompresor. Kolejna rzecz - serwis klimy który znalazłem zaproponował mi wymianę nie koła pasowego lecz samego łożyska (koszt 250zł + 100 montaż/demontaż sprężarki + 100 ponowne nabicie układu - razem 450zł). Nie wiem czy to wystarczy czy lepiej szukać całego sprzęgła... Całość opisana jest tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_dziwne_dzwieki_pod_maska-t82779.0.html Proszę doradźcie, bo już nie wiem co robić... Generalnie jestem tak zdesperowany że chyba zaryzykuję z tym łożyskiem...