gibon_81
-
Postów
95 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez gibon_81
-
I jak po wymianie tych zaworów???
-
Kupuj używkę. Podobno zdarza sie to w tym silniku.
-
Valvoline 5w30
-
Nowy w aso ok 50 zl.
-
i jeszcze bak benzyny gratis :DWidziałem tyle asnów z przebiegiem stu paru tysięcy, że do dziś mnie nosi. Wkońcu kupiłem ale i tak był rozebrany w drobny mak i złożony ponownie. Powodzenia
-
A używany silnik ma nową pompę bo nie rozumiem. W przelot 165 tys to nie uwierzę, co jest na potwierdzenie?
-
Nowa pompa tylko ori czyli kupa siana :/ uzywka ok 300.
-
Rozbierz i napisz co się sypło, potem coś więcej będzie wiadomo. Mam już trochę podobnych problemów za sobą to chętnie pomogę. Obstawiam, że pompa oleju już umiera.
-
To sprawdź rozrząd. Może jest nowy tylko źle złożony.
-
Może być katalizator, ale twoje objawy mocno wskazują na rozrząd. Auto z komisu, od handlarza czy od osoby prywatnej?
-
Ja bym zaczął od sprawdzenia rozrządu.
-
Głowica to pół biedy. Poszukaj kogoś kumatego kto dobrze zdiagnozuje twój problem.
-
Pisałem już wcześniej, że 3.0 to silnik jak każdy inny. Wejdź na forum a6 i zobacz w dziale technicznym jakie usterki ludzie opisują i w jakich silnikach. Główne to jest mowa o 1.8t i 2.7 potem 3.0 i 2.4. więc prosze nie pierdzieć o tym jaki to ASN awaryjny jest.
-
Chyba nie wiesz jakie to koszta... To lepiej opyl tą i kup oryginalne 2.7 i tyle. Nie będę cię namawiał ale mam to już za sobą i powiem, że jestem zadowolony z mojego "używanego" silnika. Kupiłem i jest ok pali mało oleju, moc w normie. Dałem 3500 a za stary dostałem ok 3000. Krzywdy nie ma. Jak kupisz 2.7 to też gwarancji nie dostaniesz a największa krzywda jaka spotyka ASN'a to ręce pseudo mechaników, pozatym psuje się jak każdy inny silnik.
-
przy 170 tysiacach blok nie powinien ci pęknąć ale mniejsza o to. Sprawdź głowice i będzie wszystko jasne, pozatym u mnie na drugiej tuleji było widać maluśką ryskę to było pęknięcie. Radzę poszukać innego silnika a ten sprzedaj na części. W częściach dostaniesz za swój spokojnie te 3 koła a za dobrą używkę powinieneś dać ok 4000. Nie jest to już jakaś tragedia dużo tych silników na naszym rynku. Ale najpierw dobrze sprawdź skąd to ciśnienie idzie.
-
Tak
-
Kolego miałem tak samo :/ U mnie był blok
-
Jutro czwartek więc "odi" jak co czwartek ma przed soba 500km traski to sprawdzę
-
jop ale jutro. Ja za oryginał płaciłem ponad 100 w aso.
-
Który zmieniłeś w misce czy przy chłodniczce?
-
Czujnik w misce mierzy tylko stan i temp oleju jak dobrze kojarzę. Od ciśnienia jest osobny koło chłodniczki oleju.
-
Jak coś to mam sztukę na zbyciu
-
Coś z instalacją jest nie halo. Mam jak koledzy wyżej zamontowany parownik i nawet przy -20 śmigam po autostradach z dużymi prędościami i tego problemu nie mam. chodzi normalnie a temp przełączenia na lpg mam 30 stopni.
-
Tiptronic zmiana z D na S i odwrotnie podczas jazdy czy można?
gibon_81 odpowiedział(a) na oomichalekoo temat w Audi A4 B6/B7
Ja tam normalnie zapinam jak jakaś honda próbuje objechać rodzinne kombi 300 tys nalotu wymieniam tylko olej co ok 60k km i skrzynia chodzi ok. -
Dokładnie mam w leo od BTB i pasowało ładnie tylko jakieś śruby mechanior musiał dokupić. Teraz 415 nm, 4x4 i zero uślizgu