gibon_81

I jak po wymianie tych zaworów???

Kupuj używkę. Podobno zdarza sie to w tym silniku.

Valvoline 5w30

Nowy w aso ok 50 zl.

i jeszcze bak benzyny gratis :DWidziałem tyle asnów z przebiegiem stu paru tysięcy, że do dziś mnie nosi. Wkońcu kupiłem ale i tak był rozebrany w drobny mak i złożony ponownie. Powodzenia

A używany silnik ma nową pompę bo nie rozumiem. W przelot 165 tys to nie uwierzę, co jest na potwierdzenie?

Nowa pompa tylko ori czyli kupa siana :/ uzywka ok 300.

Rozbierz i napisz co się sypło, potem coś więcej będzie wiadomo. Mam już trochę podobnych problemów za sobą to chętnie pomogę. Obstawiam, że pompa oleju już umiera.

To sprawdź rozrząd. Może jest nowy tylko źle złożony.

Może być katalizator, ale twoje objawy mocno wskazują na rozrząd. Auto z komisu, od handlarza czy od osoby prywatnej?

Ja bym zaczął od sprawdzenia rozrządu.

Głowica to pół biedy. Poszukaj kogoś kumatego kto dobrze zdiagnozuje twój problem.

Pisałem już wcześniej, że 3.0 to silnik jak każdy inny. Wejdź na forum a6 i zobacz w dziale technicznym jakie usterki ludzie opisują i w jakich silnikach. Główne to jest mowa o 1.8t i 2.7 potem 3.0 i 2.4. więc prosze nie pierdzieć o tym jaki to ASN awaryjny jest.

Chyba nie wiesz jakie to koszta... To lepiej opyl tą i kup oryginalne 2.7 i tyle. Nie będę cię namawiał ale mam to już za sobą i powiem, że jestem zadowolony z mojego "używanego" silnika. Kupiłem i jest ok pali mało oleju, moc w normie. Dałem 3500 a za stary dostałem ok 3000. Krzywdy nie ma. Jak kupisz 2.7 to też gwarancji nie dostaniesz a największa krzywda jaka spotyka ASN'a to ręce pseudo mechaników, pozatym psuje się jak każdy inny silnik.

przy 170 tysiacach blok nie powinien ci pęknąć ale mniejsza o to. Sprawdź głowice i będzie wszystko jasne, pozatym u mnie na drugiej tuleji było widać maluśką ryskę to było pęknięcie. Radzę poszukać innego silnika a ten sprzedaj na części. W częściach dostaniesz za swój spokojnie te 3 koła a za dobrą używkę powinieneś dać ok 4000. Nie jest to już jakaś tragedia dużo tych silników na naszym rynku. Ale najpierw dobrze sprawdź skąd to ciśnienie idzie.

Tak

Kolego miałem tak samo :/ U mnie był blok

Jutro czwartek więc "odi" jak co czwartek ma przed soba 500km traski to sprawdzę

jop ale jutro. Ja za oryginał płaciłem ponad 100 w aso.

Który zmieniłeś w misce czy przy chłodniczce?

Czujnik w misce mierzy tylko stan i temp oleju jak dobrze kojarzę. Od ciśnienia jest osobny koło chłodniczki oleju.

Jak coś to mam sztukę na zbyciu

Coś z instalacją jest nie halo. Mam jak koledzy wyżej zamontowany parownik i nawet przy -20 śmigam po autostradach z dużymi prędościami i tego problemu nie mam. chodzi normalnie a temp przełączenia na lpg mam 30 stopni.

Ja tam normalnie zapinam jak jakaś honda próbuje objechać rodzinne kombi 300 tys nalotu wymieniam tylko olej co ok 60k km i skrzynia chodzi ok.

Dokładnie mam w leo od BTB i pasowało ładnie tylko jakieś śruby mechanior musiał dokupić. Teraz 415 nm, 4x4 i zero uślizgu