gsekulski

Witam mam ptanko. Bo mam problem pokroju napinacza, nastawnika. Tzn gasną prace napinacza lancucha/nastawnika. Na ssaniu. Po odpieciu aku zdarzało się, że problem ustawa. Czy odpieciu wtyczki od nastawnika/napinacza w silniku avj i odpalenie auta celem zaobserwowano reakcji jest bezpieczne?

Dzięki.

Witam koledzy. Potrzebuje pomocy. Otóż na ssaniu na zimnym silniku mam taki dźwięk: Ktoś podpowie co to może być? Na pewno nie pompa SAI. Dodam że jakiś czas jeździłem z urwanie kolanie odmy i przy wymianie niewiele śle kilka plastików wpadło do środka. Na rozgrzanym silniku jest cicho i ok. Brak błędów jak i spadków mocy. Raz się zdarzyło zdarzyło po odpieciu akumulatora i podladowaniu efekt ustal. Z góry dzięki. Myślałem, że napinacz ale wymieniałem 2 tyg temu uszczelkę pokrywy i pokrywe i napinacz był sztywno. Może za mocno pokrywe skręciłem? Myśladem, że smok olejowy ale 70 tys przejeździlem na valvoline max life 5w40, olej nawet czarny sie nigdy nie zrobił wiec czym by go zatkal.

Generalnie moim zdaniem czy to będzie 5w40 czy 30 to silnik tego nie odczuje. Co do oleju to czy elf, czy Mobil czy total to na te 10 tys km silnikowi nie za szkodzi nic. Slyszalem zle opinie o castrolu, kilka lat temu go zalalem i jeden ciort po babke jechal w pracy silnika, to samo co mobil z beczki. Wcześniej miałem A3 1.8t i lalem co leciało tylko ze 10w40 i silnik przy 550 tys km trzymał bez remontu 13 bar kompresji. Ale turbinka to odczuła. Dla turbinki najzdrowszy jest syntetyk. Teraz jeżdżę juz kilka lat na valvoline max life 5w40. Silnik wyczuwalne cichszy, cena 90Zl za 4l, olej trzyma do końca właściwości tzn po 15 tys km nie robi się nawet czarny a ciemno czerwony, bez dolewki co 15 tys km wiec chyba bardzo się lubi z turbinka.

Witam. A ja mam pytanko. Czy np za moco dokręcania pokrywa zaworow może mieć wpływ na głośna prace łańcucha napinacza? Szczególnie na zimnym silniku?

Witam. Temat dotyczy silnika avj. Mianowicie po odpaleniu na ssaniu jest wyrazny hałas, tak jakby od tyłu silnika od napinacza rozrzadu, tamta strona. Na początku było podejrzenie, ze to pompa SAI bo efekt na zimnym silniku na ssaniu. Ale pompa odpieta od zasilania i to samo. To kolejny trop napinacz łańcucha. Ale pogadalem z mechanikiem i nie ma terminów bliskich. Ale mówi sprawdź akumulator, więcej nie chciał zdradzić. Dla mnie to dziwne ale co mi szkodzi. I tak, auto stało dwa dni, akumulator przysiadl trochę, podladowalem go ok 50 minut, odpalam auto na kilka sekund i hałasu nie ma, chodzi cicho. No ale ok. Za pół godziny chce jechać odpalam i znów hałasuje. Mówię może zbieg okoliczności z tym akumulatorem no bo co ma to do rzeczy. Na kolejny dzień znowu podladowalem akumulator odpalam i cicho, nie ma hałasu. Ktoś bardziej w temacie przypuszcza o co tu kaman? Alternator miał wymieniane lozysko i rolkę, wiec co by mogło innego z niego hałasowac, poza tym dźwięk raczej z tyłu silnika. Co tam może być takiego?

Spokojnie bez obrazy. Źle sie wyraziłem, jeśli uraziłem to sorki. Szacunek za miłe chęci oraz wyczerpujący artykuł. Plus dla Ciebie. Po prostu zastanawiałem się w jakim celu odpiąć klimę i czy to jest konieczne ingerować w nią dla tych 5cm. Poza tym nie dysponuje wyciągarką. Ostatecznie uniosłem silnik od spodu kilka cm, nie odpinając klimy. Ja poszedłem trochę na skróty i dało fajnie radę również. Chociaż z wyciągarką byłoby wygodniej odkręcić ją tak jak zrobiłeś. Poza tym Elsa bardzo fajny programik. Więc należy ci się duze piwko:)

Coś mi się tu wydaje nie tak. Koleś Pół auta rozbiera włącznie z pompą klimy. Ja potrzebuje podniesc kilka cm silnik i skrzynie. Moze sie nie przypatrzyłem ale po co rozpinac klime. Odkręciłem 2 sróby od poduch silnika i łapę . Podczas podnoszenia silnika idzie mi z sankami do góry. Nie wiem dlaczego gdyż został odpięty od sanek. Zawartość dodana 1 minute later Najchętniej bym posłuchał opini kogoś kto to robił i co jest wystarczające aby dac motor te 5 czy 10 cm w góre.

Witam. Mam ten problem silniku avj. Potrzebuje pomocy. Aby ulżyć silnik trzeba odkręcić dwie śruby 13 od poduchy silnika, łapę która idzie w zderzak oraz dwie śroby 13 które trzymają poduche skrzyni? Coś jeszcze? I jak przekrecic, za co? aby ustawić kolo zamachowe aby odkecic te dwie upierdliwe srobki?

Nie czyścilem smoka. Za to odme i było trochę syfu. Przy wymianie kolanka odmy trochę plastików się pokruszylo i wpadła do środka. Pokrywe będę i tak jeszcze raz ściągał bo będę wymienial uszczelkę napinacza. Co do smoka dziś planuje zdjąć miske i sprawdzić. Nawet profilaktycznie. Zawartość dodana 4 minutes later Tylko szkoda bo niedawno wymieniałem olej. Po takim spuszczeniu oleju i wyczyszczeniu miski wskazane jest wlanie nowego oleju? Aktualnie ok 1 tys km na nim przejechalem. A jest to valvoline max life 5w40 Zawartość dodana 8 minutes later Wlasnie zastanawia mnie ten napinacz. Ale gdyby np ślizg był wytarty to czy by nie chalasowal cały czas? Bo na ciepłym silniku chodzi jak makiem zasial. Dodam że na rozrzadzie mam przejechane ok 20 tys km części NTN i pompa wody skf. I mechanicy odkrecali mi pokrywe wiec gdyby coś było nie tak z napinaczem to sądzę, że by mi o tym powiedzieli. Chociaż może los tak chciał ze teraz

Witam. Mam problem poniewaz mam dziwny dzwięk na zimnym silniku. tak jakby łańcuszek delikatnie tarł, stukał o coś. Jest to bardzo słyszalne i tylko do momentu aż auto jest na podwyzszonych obrotach tzn ssaniu. Po tym, można go już gazować i jest ok, chodzi cicho. nie są to zawory gdyż nie ten dzwięk. odpada łożysko alternatora, miał wymieniane. Myślałem że to pompa powietrza wtórnego SAI. Odpiąłem wtyczke zasilającą ją i nadadal ten sam efekt. Niedawno wymieniałem pokrywe zaworów oraz uszczelke, jeszcze delikatnie cieknie mi z pod napinacza łańcuszka, muszę wymienić uszczelkę. Dodam, że wymieniłem elementy odmy tzn kolanko, trójnik zaworek odpowietrzajacy skrzynię korbową oraz nowy zawór DV od turbo. Ktoś ma pomysł co to może być? czy kończący się napinacz łańcuszka rozrządu? dodam, że tylko na zimnym dopóki jest na ssaniu. Dzwięk się rozchodzi bardzo chociaż jakby w tym momęcie słychać delikatne stukanie od napinacza. *Dział "Sprzedam części samochodowe" chyba nie jest dobrym miejscem na dany problem - temat przeniesiony

Witam posiadam a4 b6 2002r z nawigacja w FIS i napędem w bagażniku. Mam problem bo po wymianie napedu wywala mi błąd telefonu. Tzn nie mam telefonu lecz napęd który kupiłem jest zakodowany pod telefon. Ktoś zna kod lub stronkę do tego tego tematu?

Z półksiężyca. Wszystko juz sprawdzone. 2 nowe uszczelki innych marek. Z silikonem i bez. 4 razy rozbierane. Głowica bez ryski itp. Uszczelka napinacza ok odma wyczyszczona i nowe elementy założone. Począwszy od zaworki odpowietrzajacego skrzynie korbowa po trójnik i kolanko. Tylko pokrywa zostaje. Oddali mi z niedokrecona i nie jestem pewien czy to moja gdyż podaje mi numer z inna końcówka. Mam zaufanego mechanika ale on wtedy miał robotę a ja jechałem w góry i chciałem mieć pewny rozrzad. Do tych fachowców nie mam zaufania. Trochę na cwaniaczki wyglądają. Poza tym auto marzec 2002r a pokrywa 2003...teleportacja? Jak ktoś ma taki sprzęt to chętnie skorzystam...cofnie sie do 2007 kiedy człowiek miał 20 lat, zanim poznałem żonkę, ale najpierw spisze numery totka z tych lat? dobrze zapłacę!

Dołączę się od siebie. Miałem kilka razy problem rozkadowanego akumulatora po nocy. Wina było zostawienie kluczyków w stacyjce. Nie wiem czy te auta tak mają, czy tylko mój ale jak zostawię kluczyki w sstacyjce to po nocy pada akumulator. Auto A4 B6 2002r 1.8T kolorowy fis. Wersja bez alarmu

Witam. Sprawa się ma tak, że po oddaniu na rozrzad auta mam problem z wciagle cieknąca pokrywa zaworow. Mechanicy mi ją zdejmowali, nie wiem po co bo do wymiany rozrządu nie trzeba tego robić. A pół roku przed tym sam wymieniałem uszczelkę i wiem, że po oddaniu od nich auta oni ja zdejmowali. Nie dokrecili śrob i dali smar w miejsce gdzie ja nie dawałem. Ale do sedna wudaje mi się, wizualnie ze to nie moja. Brat pracuje w serwisie innej marki i wg jego programów po moim VIN wychodzi ze moje auto wyszło z poktywa k innym nr. A ta która mam jest od modelu A6, takiego jaki ma pracownik tego mechanika. Czy ktoś po VIN byłby w stanie mnie upewnić i mi sprawdzić z jakim nr pokrywy wyszło moje auto i od jakich modeli jest ta co mam teraz?

Trzeba ściągnąć tapicerkę i odkręcić uchwyt. Nic skomplikowanego i szybka robota. Generalnie odkrecasz śruby i zdejmujesz boczek to się robi szybko i łatwo się go składa, jest dobrze spasowany. Tylko uważaj aby nie połamać spinek tych u dolu przy zdejmowaniu. 1 to nic jak ulamiesz, nie będzie widać. Grunt aby nie połamać więcej. Chwyc za uchwyt, pociagaj do siebie i zaczynaj od gory go zdejmowac. Generalnie jak zrobisz to z głową i nie będziesz się szarpać jak z teściowa to wszystko idzie gładko. Swój ściągalem 3 razy. Raz wymieniałem szybę, złożyłem ale zapomniałem podpiąć linki do klamki? znowu zdjalem. Za 2 dni padł mi przełącznik szyb?? i od nowa robota+ odkrecałem uchwyt. Ale w tym modelu audi zrobiło to przyjemnie i zero problemu ze spasowaniem. W A3 8l juz było z gorszych materiałów.

Przerabialem ten temat. W a4 b6 są 4 systemy audio. Bose 10 głośników 250W Audi sound system zbudowany przez harman kardon 10 głośników 150w Oraz dwa systemy bez zewnętrznego wznacniacza 6 i 8 głośników. Jak ktoś nie wie jak sprawdzic to tłumaczę. Jak masz sedana i masz subwoofer to szybka praca, zdejmij kratkę za kanapa zobacz numer subwoofera jak na końcu jest jakaś literka a najczęściej-A to masz BOSE, jak same cyfry i jasna etykieta z logo audi to masz Audi sond system. Jak na głośnikach tzn na magnezach masz jasna naklejkę z logo audi i masz subwoofer to masz audi soundtrack system, jak nie masz subwoofera to masz jedna z 2 najsłabszych wersji. Jak pisze z boku głośnika BOSE to masz BOSE. ale jak nadal ktoś mi nie wierzy niech w zależności od wersji dostanie się do wznacniacza. W sedan jest w bagażniku z prawej strony. Ok 5 minut pracy ogólnie aby odchylic sobie wykładzinę i złożyć. Tam już wszystko pisze, jak masz na wzmacniaczu harman to wiesz już jaki system nasz hak BOSE to BOSE. A generalnie głośniki Bose bodajtzw 8ohm mają a ASS 4ohm. Generalnie nie ma co się bawić w domysły, bo radio itp. Jak obojetnie ktory glosnik ma jasna etykietę i logo audi to nie masz BOSE a któraś z 3 opcji. Ciesze się ze pomoglem?

Panowie a co powiecie na to: mam A4 B6 2002r. Kolorowy fis, nawigacja w FIS, czujniki cofania tył, radio symphony II 8e0035195. Zakodowane było na 00011. Radyjko chyba fabryczne bo po odpięciu nie prosi o kod. I tu pytanie jak sie poznać czy auto a Bose czy nie? tylko na jednej maskownicy z tyłu lewe drzwi mam napis bose, wszystkie głośniki przez kratke wyglądaja tak samo. Rozbierałem boczek kierowcy głośnik miał logo audi ale bose nie zauważyłem. Na radiu jaki nie wiem jaki kod wpisać bo co bym nie znalazł na necie to nie wyświetla mi napisu BOSE na starcie.

Witam. Podpinam się pod temat. Mam a4 b6 i radio symphony 2. Jak poznać czy auto ma BOSE? do tej pory myślałem ze sam fakt subwoofera na środku deski z tyłu, wznacniacza i fabrycznego radia o tym świadczy. Dodam, że nie zapala mi się napis BOSE na radiu ani na FIS. Rozbieralem boczek i na głośniku na magnezie było logo Audi. Radio było widać, że rozbierane, po odłączeniu nie chce kodu. Z tyłu normalne okostkowanie i jeden przewod obok gniazda anteny radia się wpina który nie wiem od czego jest. Miałem podobnie w A3 tzn na radiu nie było napisu Bose, nie grały gwizdki. Ale był wzmacniacz i subwoofer z naklejka BOSE.

Witam Panowie. Mam pytanko do kogos milego. Posiadam w swoim a4 b6 radyjko symphony 2, z pdołączona fabryczna navi do tego radia i kolorowego fis. Radyjko mi już nawala. Czy da rade podpiąć model symphony 3 z MP3 lub concert 3 z MP3? Jsk to jest z kostkami, pasują? Ciężko mi się dopatrzec.

Witam. Podepnę się do tematu. Mianowicie mam a4 2002r kolorowy fis z navigacją i pełnym kompem. Panowie czym da się podpiąć pod ten licznik chodzi mi o immo, kluczyki, korekta licznika? Generalnie to samo co robił mi Vag-Tacho 3.01 na VDO w Audi A3. Zaznaczam, ze nie chodzi mi o cofnięcie licznika, oryginalne 220 tys które mam w 2002r to jak już to by wypadało w górę pociągnąć:) Po prostu chciałbym taki kabelek do tego auta ,w A3 już kilka razy mi się zwróciło. Ewentualnie kto był producentem tych licznikow? Bosch? I kolejne pytanko czy jest jakaś możliwość spolszczenia komunikatów na takim liczniku? chodzi mi o dane typu olej, spalona żarówka itp. Navigacje spolszczyłem ale ciekawy jestem jak z resztą?

Witam. Mam Audi A4 B6 1.8t 150KM. Mianowicie cieknie mi olej z półksiężyca z pod uszczelki pokrywy zaworow. Problem juz 3 naprawialem. Tzn kupiłem nowa uszczelkę Victora reinza, założyłem bez silikonu i ciekło z tego polksiezyca z tyłu silnika. Rozkrecilem i dałem silikonem cala uszczelkę i dalej ciekło z tego elementu. Pomyślałem może lipna uszczelka mi się trafiła i kupiłem druga, mieli akurat tej samej marki, no ale Victor reinz to najwyższa półka. Założyłem nowa uszczelkę i dałem tylko po rogach i załamaniach silikonem i nadal cieknie z półksiężyca. Przy skręcaniu zaczynam od środkowej śroby i później po przekątnej. Odtluscilem dobrze. Śruby dokręcam w miarę mocno ale nie za mocno aby nie urwać. Wymieniałem kiedyś w A3 rowniez w 1.8t na uszczelkę o połowę tansza Febi i tam było git, nie ciekło. Ktoś doradzi co zrobić? Może ten cały element tzn półksiężyc dać silikonem pożądnie? Albo kupić uszczelkę innej marki? Dodam że silikonu używałem drogiej marki wurth.

Z pełną świadomością polecam te tarcze. Miałem je w A3 1.8T wraz z klockami ATE. Najlepsze co mi się trafiło! Są mega wytrzymale. Przejeździlem na nich 150 tys km+ km niemca który je montowal. Po czym jak je wymieniłem brat który jest mechanikiem zobaczył je i stwierdził, że jeszcze nie były najgorsze i śmiało by polataly. Oczywiście auto w większości jeździło na dłuższych odcinkach, mało po mieście. Nie wierzę, że te tarcze się krzywia bardziej niż inne. Hamowalem różnie, czasami dostał w pedał i do końca były ok. Każde tarcze da się wykończyć np morderczym hamowanie kilka razy pod rząd, wiec pogłoski o krzywieniu się podejrzewam ze są min tym spowodowane. Z czystym sumieniem je polecam, jak ich świadomie nie zakatujesz i będziesz używał dobrej klasy klocków to będą b długo służyć.

A ja wbrew różnym opinią polecę zestaw Boscha. Nie wiem czy na Polski rynek czy niemiecki są inne wysyłane ale te które mam są za***iste. Kupiłem A4 B6 z Niemiec. Auto musiało być świeżo po wymianie tarcz i klocków bo były jak nowe. Jeżdżę na nich już 3,5 roku, przejechałem na nich 60 tys KM. Klocki tył pozostało ok 2/10, przód 4/10. Tarcze w super stanie. Auto staje dęba na nich, nie piszczą i nie pylą jakoś specjalnie. Coś trzeba więcej? Nie wiem czy to dlatego, że być może na Niemcy idą lepsze ale są bardzo ok. Teraz na tył trafiły mi się Textary, na przód będę szukał Boscha w dobrej cenie.

Witam. Jeśli był podobny temat to przepraszam ale nie doszukalem się. Mianowicie mam nawigację w FIS i radio Symphony II. Teraz mam pytanie da się zrobić tak aby włożyć radio Navigation plus i podpiąć pod niego fabryczna navi?