Tomasz665

Może chodzi mu o kontrolkę od ESP ? http://moto.pl/Porady/1,115892,11545908,Kontrolki_bez_tajemnic___Poradnik.html

Wczoraj na parkingu Krajobrazowa 8 odwiedzałem znajomych widziałem piękną b6 w kombi na klubowych oprawkach pozdrawia podobno stoisz tam codziennie

Wiec kupie nowy i napisze jakie różnice odczułem może się komuś przyda

Gdzie kupiłeś Egr ? I jak jest różnica po wymianie?

No wiem ale pozostaje problem jej nieszczelności cierpi silnik i plcionka bo są zalane całe, i mam dylemat, jak sądzicie co byście zrobili na moim miejscu,? na allegro ceny od 380 wachler do 600zł i nie wiem co o tym myśleć

Witam Po przeczytaniu tego postu, postanowiłem rozebrać siłownik ponieważ mam wyżej wymienione objawy jego zepsucia. Zrobiłem kilka zdjęć, oto rezultaty. Jak widać Egr jest nieszczelny: Ostatnio go wyczyściłem: Oto efekt przed : I po czyszczeniu : A teraz siłownik za który dzisiaj się wziąłem Jak widać na zdjęciu membrana jest pęknięta przy gaszeniu czuje często telepanie silnikiem, gdy jednak zgaszę go ręcznie silnik gaśnie idealnie równo cicho i bezboleśnie. Nie da się sklepić membrany ponieważ jest bardzo duże pęknięcie na samej górze. Po namyśle postanowiłem kupić Nowy EGR Przydało by się aby ktoś doradził mi jaki najlepiej kupić bo jest tego trochę na allegro i ceny są rozbieżne. Pozdrawiam

Bardziej wygląda mi to na łożysko/napinacz/pasek poszedł bym tym tropem.

Dokładnie zaraz po przekręceniu kluczyka powinieneś usłyszeć pompę paliwa w baku, i tak jak piszesz jeżeli już wcześniej były oznaki że cos jest nie tak z pompą mogła paść, to najbardziej prawdopodobne.

No dobra dzięki, zaczynam poszukiwania

Na co konkretnie zwrócić uwagę przy zakupie używanych lamp ?

Witam Postanowiłem napisać nowy temat, ponieważ stoję przed decyzją co zrobić z przednimi reflektorami, przedni prawy jest w bardzo złym stanie koło dolnej krawędzi z przednią szybką ma pełno czarnych plam, wcześniej miałem założone światła "Niby ksenonowe" bardzo dobrze sprawowały się w nocy widzialność była znakomita, lecz często się paliły i postanowiłem wrócić do oryginału. teraz w nocy widzialność jest fatalna, i same światła szpecą auto i bardzo je postarzają. Przypuszczam że te plamy powstały w skutek przepalenia z poprzednich świateł. I tu jest moje pytanie, czy kupić NOWE a może UŻYWANE oryginalne ? Jak wyglada sprawa z używanymi na co zwracać uwagę, żeby nie wywalić pieniędzy w błoto, a jeśli nowe to jakiej firmy. Pozdrawiam

Dzięki wielki

Jeżeli wyskoczył Ci komunikat o zużytych klockach hamulcowych i posiadzasz CCC A4 b6 to będą to klocki przednie ponieważ mają czujniki zużycia materiału ściernego, tylne klocki go nie posiadają. Pacjent A4 b6 1.9 TDI avant potrzebuje zestawu klocków na tylną oś Na Inter Cars znalazłem dwa zestawy klocków FERODO FERODO – FDB1788 – Klocek hamulcowy kpl. 119.78PLN FERODO – FDB1083 – Klocek hamulcowy kpl. 99.31PLN Czym różnią się te klocki. czy cenową wygląda to w porządku, a może można znaleźć toś w lepszej ofercie

Po jednorazowy nic nie powinno się stać, dbaj dalej o CCC

U mnie też było delikatne szarpanie. a dwumas i sprzęgło było ok. Zrobiłem synchro i wszystko przeszło. Miałem +3,0 po zrobieniu było +0,6. Dużo lepiej rusza płynnie. no i poprawiła się praca silnika. tyle że sprzęgło u mnie nie łapie przy końcu.

Wczoraj u mechanika wszystkie sprawdzaliśmy powyciągał przedmuchał i niby dzisiaj odpaliła tylko że w garażu stała

Witaj

Przed chwilą byłem w garażu podłączyłem go i brak błędów. Pompki wszystkie w normie. a filtr zmieniałem no dwa tygodnie temu (MANN) Byłem u mechanika i sprawdzaliśmy i wszystkie węże dobrze trzymają, nic nie cieknie, po przeczyszczał wszystkie wtyczki od czujników. Dzisiaj rano stała na dworze specjalnie, był mróz i sfilmowałem co się stało bo tak myślałem że to się powtórzy, W filmie gdy obroty są ponad 1 tys to ja dodaje gazu żeby nie zgasła, na filmie nie widać ale później trzymałem ją na gazie ruszyłem i jak się zagrzała to było normalnie, zatankowałem bo stała na rezerwie z rana, i wracając do domu na światłach przez 3 sekundy dalej zaczęły skakać obroty ale zrobiłem dzisiaj 80km i oprócz tego incydentu na światłach jeździ się normalnie. Mój mechanior mówił że spotkał się kiedyś z takim przypadkiem że fabrycznie nowy filtr miał jakaś wadę fabryczną. Mówił żebym jutro przyjechał i podłączymy wężyk od filtra i zobaczymy czy będzie szło powietrze z paliwem

No w sumie logiczne, sam powinienem to od razu sprawdzić, jutro podjadę i dam znać co z tego wyszło. Pozdrawiam

Auto zapali pochodzi parę sekund na jałowym biegu obroty zaczynają spadać i gaśnie, lecz jeżeli dodam gazu wszystko wszystko się wyrównuje,i po chwili znowu to samo dzieje się tak na zimnym silniku a przy odpalaniu wyskakiwała mi kontrolka central brake light, i dzisiaj musiałem trzymać go na obrotach na światłach po kilometrze już wszystko było ok. ostatio 2 tygodnie temu tak mi się stało podłączyłem go pod komputer i nie pokazało żadnych błędów. dzisiaj znowu go podłącze może coś pokarze. Pompę Vacum mam nową oryginalną jest na niej przejechane 10 tys To się stało dzień po wizycie u mechanika wymieniłem wtedy Olej, Wszystkie filtry, płyn hamulcowy i chłodniczy, patrzyłem i jest trochę ponad stan oleju nalane tak z 3 milimetry, przeszukałem forum i nic nie znalazłem Jakieś pomysły ? auto jeździ normalnie nie ma różnicy w mocy.

WItam

Witam w tym tygodniu będę wymieniał płyn chłodniczy kupiłem Febi G12++ rozrobię go z wodą destylowaną w stosunku 1:1. I tak się zastanawiam czy przed zmianą poddać chłodnicę płukaniu preparatami dostępnymi na rynku znalazłem coś takiego: VALVOLINE VPS RADIATOR FLUSH Czy to coś da, jakie macie doświadczenia z tym związane ja nigdy czegoś takiego nie stosowałem Pozdrawiam Wyniki w

Ponawiam pytanie czym się różni G12 Od G12+ ,i G12++ ?

Opony 235/40 17' Na A4 z 3 osobami 200km/h 4 tys obrotów