arek_cccp

No to jak najszybciej trzeba zajrzeć bo skutki mogą być katastrofalne z rozwalona szklanka popychacza czy też wytartym wałkiem

Udostępnione. Oby się znalazła..

Popychacz pompy paliwa wymieniany w ogole? Sprawdź czy jest cały ja mając auto z końcówki 2005 miałem wadliwy wałek rozrządu z końcówką A wyciera się tam trzpień tego wałka ... Auto EU czy usa wersja?

Dla mnie siedzi idealnie ale ja nie jestem zwolennikiem gwintu tylko przyśpieszenia i zbyt duże gleby mi się nie podobają, z chęcią bym te moje springi eibacha na te Twoje HR zamienił, może się skusze na te HR bo naprawdę jest za smakiem .

Mnie interesuje porównanie dyno do maha to tylko dla siebie chce sprawdzić no i dla jednej osoby w sumie. Niektórzy uważają że dyno to nie hamownia ciekawi mnie dlaczego..

Zależy, który rocznik i oznaczenie silnika ale początkowe na pasku tak Np AXX to bliźniak tego co ja mam a najlepiej szukać CDL można modzić pod 380-400 HP na seryjnym bloku

To walor tylko dźwiękowy. Nie wiem jakich producentów były te testy Ale też słyszałem że stozki któregoś znanego producenta odejmowal ale nie był to piperceoss. Moim zdaniem dobry stożek powinine parę km dodać ale bardziej na papierze niż w odczuciu gorzej raczej nie będzie. Seryjny filtr spore opory dodaję. Czy moc sprawdze? Tak ale na maha gdzieś pojadę chyba. Grześka już nudzić nie chce o hamownie bo za dużo ma roboty innej niż moje pierdolki;D ale kto wie moze sie ugnie

Ja tutaj nie mówię o błędach i że nie będzie działać. Bardziej chodzi mi o bezpieczeństwo i ori pod tym względem jest lepsza .

Oryginalna dv jest najbezpieczniejsza i bardziej precyzyjna. Nie oznacza to jednak ze nie da się wsadzić blow offa ale bez odpowiedniego softu raczej nie radziłbym jeździć na tym a w jakieś adaptery i inne badziewia nie wierzę, aczkolwiek jak kolega wyżej zamontuje to może pochwali się efektem jaki wystapil.

Może miałeś jakąś podróbę? LM 5w40 SHT to bdb oliwa u mnie silnik jakoś na nim nie miał żadnych dziwncyh dźwięków o których pisałeś i sporo lepiej chodził silnik niż na castrolu

Postanowiłem założyć stożek oczywiście nie taki za 30zł z biedronki tylko coś markowego. W końcu podczas relaksującej jazdy będą dźwięki jak przystało na turbo benzynę.

Za sam program 1300 euro?? Nie zartuj to po ile oni robią grube projekty?? W PL zrobią Ci za 1200-1500zł i jak pojedziesz do dobrego tunera to podejrzewa że będzie równie dobrze albo i lepiej niż w de.

755nm robi wrażenie niuton przy 1800 to już masakra a im wyżej tym lepiej ale te tfsi mają zakres:)

Na upartego dużym kosztem w tfsi też założysz tylko czy to ma sens ? Zresztą z tego co wiem z gazem i tak jest problem przy mocach 330+

W dodatku sprawa z tymi pierścieniami jest coraz bardziej znana i za 4k potrafią zrobić a 4k to wydech z ic, a gdzie turbo remont 1.8T sprzegło pompy wtryski i inne pierdoły, żeby zbliżyć się do 300km a tam wystarczy poprawić pierścienie za 4k program 1.5k-2k i jest 300km 400nm bezpieczne . 1.8T powoli robi się przeżytkiem chcąc nie chcąc..

Bardziej chodziło o to, że rozrząd jest tani w porównaniu do V8 koszta są śmieszne pewnie też, 4 cewki 4 świece filtry i dostęp do wszystkiego to pierdoła ilość płynów także jest sporo mniejsza jak w V8 co i jest o wiele tańszy w użytkowaniu i porównywalnie do 1.8T . Jeśli chodzi o wycierające wałki to tylko niektóre egzemplarze z początków produkcji miały Rev A i tam trzpień się wycierał. Rev B już nie ma tego problemu i nic się nie wyciera. Pompy oleju też nie są tak dobre jak w 1.8T a reszta tak jak napisałeś chociaż z tym układem paliwa to prędzej pompa w baku tak samo jak w 1.8T po czasie słabnie HPFP ryzyko może być przy mocniejszym wkładzie, na seryjnym raczej te pompy latają bardzo długo.. Koszta akurat pompy HPFP nie są jakieś mega pewnie znajdzie się w 1.8T pare takich rzeczy co kosztuje tyle samo lub nawet więcej. Nie licząc awarii osprzętu, to koszty eksploatacji są małe tak jak w 1.8T a osprzęt może się wysrać i w 1.8T jak pompa czy inne rzeczy tak jak i w 2.0T, jedynie tutaj bardziej pod tym względem w tfsi częściej się to zdarza ale dramatu nie ma..

Myśłałem o kursie i takim na śniegu też na pewno sama frajda nauki czegoś nowego jest warta tego dobrze, że poruszasz ten temat bo nie tylko modyfikacje samochodu są ważne ale też i własne umiejętności . Jak najbardziej jestem za by się zobaczyć kiedyś na jakimś większym spocie, zobaczymy co czas przyniesie

Broń Boże, żadnych negatywów i udziwnień, auto ma jeździć zgodnie z jego mocą pod maską a felga ma być lekka typu OZ i ładnie wyglądać lekki dystans by spasować ładnie z budą i wsio. W germany style czy inne się nie bawie i fele 10j . Jeśli chodzi o osprzęt to ma jeszcze zapas spokojny tak jak wampir to ujął. Olej to podstawa u mnie obecnie jeździ Millers CFS 5w40 NT. Jak dla mnie zaleta V8 to tylko dźwięk na tym się kończy w 2.0 tfsi jest tych zalet więcej.

Takie prędkości na seryjnym silniku po programie 250km osiągałem bez problemu aczkolwiek nie przez 300km w Polsce to chyba nie ma takiej drogi, żeby lecieć tyle z stałą prędkością 200+ przez 300km. Vmax zabija silnik czyli 260+ i im dłuższa jazda trzeba mieć wskaźnik EGT ale ja nie latam po 260+ najważniejsze zakresy to 0-100, 50-150 100-200, żeby wyprzedzać bezpiecznie ot wsio.

Przecież są filmiki na pierwszej stronie tematu i 9 bodajże oraz osiągnięcia . racelogic 0-100 4.8s lajtowy start to 5s czyli jak RS4 B7 0-190 9-10s było na filmie. łap ten ciekawszy zakres

Nie ma ktoś może zniżek w Intercarsie? Bo potrzebuję 2-3 pierdoły zamówić

Wiele tam nie zostało do zrobienia z zewnątrz , dobra felga 18'' zderzak przód sline z czarnym grillem lampy z czarnym środkiem listwy drzwiowe s4 jakieś fajniejsze końcóweczki wydechu i myślę, że finito ważne, że jeździ a to, że wygląda niepozornie to tylko zaleta bo nie jeden się może zdziwić.

Męski setup na tył skompletowany zaciski RS4 B7 tarcza ZIMMERMANN 100.3334.20 S4 B8 330 śruby montażowe nowe przewody RS4 płyn hamulcowy RBF 600 Motula oraz klocki ferodo fdb1655. Ciekawe jak to będzie hamować w porównaniu do 288mm serii

Vectra ma 340HP 545NM ośka .

To się okaże jak zrobimy parę dragow 0-200 50-200 bo pewnie na więcej droga i ruch nie pozwoli ale powyżej 200 vectra będzie jechać lepiej 5-6 bieg to na pewno. Do ok 140-150 czyli końca trójki byłem z przodu ale też to był jeden przejazd tylko i przeplywka mi szwankuje. Później duży ruch skupilismy się na sesji zdjęciowej bo dość późno zaczęło się robić (gadka szmatka przy fotkach ). Opel wiadomo nie jest jak audi ale ta sztuka akurat jako jeden z nielicznych oplow jest godnym samochodem do robienia wspólnych fotek hehe. Zapiernicza zdrowo i powiem nawet podoba mi się ta czarnulka ale za A4 bym się nie zamienił . Quattro przy tych mocach naprawdę na 1-3 robi robotę i to w bardzo dobra pogode lepszych warunków oska już nie mogła mieć do tego nowe opony Michelin pss więc o trakcje w vectrze zadbano. Juz nie myśląc co by się działo w zimniejsze lub mokre dni gdzie prawie pół roku takie występują.