arek_cccp

Tył można jakąś folią przyciemnić a jak nie to zostawić ori ewentualnie przerobić na ledy z a6.

Oba silniki mają problemy z trzymaniem mocy więc raczej dużej różnicy nie ma, nagar wyczyścić można i jest ok ale jak bryła b6 Ci odpowiada to wiadomo, mi właśnie bryła b6 się nie podoba a b7 w sedanie bardzo. ^^

Dzieki panowie pytanko mam, zna ktoś jakieś dobre rozwiązanie odmy w tfsi? Bo szukałem w internecie i oprócz gotowego zestawu za ponad 2tys.. nie znalazłem nic godnego uwagi a jak wiadomo zwykły oil catch tank z allegro to lipa.. a pasowaloby przerobić w najbliższym czasie .

100-190 13s widzę, żadna rewelacja niestety dobre wyposażenie, rzadko spotykany kolor nawet fajny szkoda, że nie kupiłeś b7 świeżej wygląda

Tył odpuść bo są słabe, natomiast przód sam mi po głowie chodził musiałbym zobaczyć na żywo auto z tymi lampami założonymi bo na filmie czy zdjęciach różnie to bywa.. a swoje kosztują. Ogólnie ciężki orzech do zgryzienia.

Ja mam dokładkę z b7 na zbyciu ale nie sline tylko zwykłą jakby ktoś chciał to za parę złociszy mogę odsprzedać.

O ile wiem to nie można. To nie B8

Nie, amorki są okej ale i tak muszę zmienić na dedykowane do obniżonych sprężyn bo szkoda 1ba męczyć , ciesze się, że wydech Ci się podoba .

Tak z 30s zrobiło się okolice 15-16s a mocy jednak nie jest 2x więcej jak na serii . Dzięki za miłe słowa ciesze się, że się podoba .

O jakich poprzednich rocznikach mówisz? Jedyny silnik jaki brał olej to alt w dużych ilościach i nie ma on nic wspólnego z tfsi. Te silniki są pierwsze z tfsi w A4 B7 od 2004 bodajże. Ogólne to są dobre silniki jak ktoś dbał.

bridgestone blizzak zimówki 215/50R 17 o ile dobrze pamiętam. Fabryką nie jeździłem prawie w ogóle po sofcie na ~250 a teraz jest mega przepaść 100-200 zwłaszcza jakieś 7-8s pewnie. Te motory na seryjnym sofcie szału nie robią ale od tego są mody Wydech aktualnie przy obecnej mocy . Gada jak Evo - Grzesiek z GTPerformance stwierdził .

Bardzo ładny egzemplarz , dobra baza do modów dorzuć jeszcze coś do planów i powodzenia życzę.

W środku jest cichutko da się normalnie rozmawiać i nie męczy na trasach a przy spokojnej jeździe jest tak samo jak na serii zaznaczam, że to jedynie tak zrobiony wydech w A4 B7 w Polsce wątpię by ktoś jeszcze zastosował takie rozwiazanie jak w GTPerformance, dlatego tak brzmi a nie jak reszta tsi czyli w prost mówiąc słabo . W rzeczywistości na żywo jak to mój kumpel stwierdził, nawet w 50% filmy nie oddają tego co się dzieje na zewnątrz także jest przeciąg i ogień w szopie hehe. Niektórzy mnie nawet pytali czy to "Vka" ..

Mamy w planach wypożyczyć racelogica i sobie zmierzyć 100-200 realne ale na pewno jest poniżej 13 s tak wydech drze jape nagrywane telefonem ale coś tam słychać. Gada jak Evo - Grzesiek z GTPerformance stwierdził .

Mapy można też z karty sd używać ewentualnie muzykę zgraj na kartę sd po to są 2 wejścia sd + płyty by nawigacja i muzyka na raz śmigała już w 2005 roku była ta przewaga dzięki technice w rns .

O jakiej rolce mówisz? Wałek ssący czyli rozrządu jest napędzany popychaczem poprzez trzpień pompy paliwa, że tak to określę. Jak na benzynę to fakt wtrysk bezpośredni starego typu jest głośniejszy ale w realu tak naprawdę jest ciszej bo tutaj telefon przyłożyłem do pompy paliwa w rzeczywistości jest przyjemnie dla ucha a jak się zamknie maskę to nic nie słychać, gdzię wcześniej przed wymianą tłukł się łańcuch taki metaliczny dźwięk + zużyte elementy jak wałek pompa paliwa wymieniałem no i seryjne tfsi będzie jeszcze ciszej chodzić bo u mnie jest głośniejszy wkład pompy paliwa, która ma charakterystyczny dźwięk podczas pracy .

nagrałem po ostatnim wypadzie i ostrej jeździe film w nocy . Zamknięta maska nic nie słychać na zewnątrz otwarta dźwięk benzyny i cykająca pompa paliwa z wtryskami. Tak ma pracować Wasze tfsi a nawet ciszej pompa powinna chodzić(charakterystyczne cykanie) bo u mnie jest grubszy wydajniejszy wkład autotecha, większe ciśnienie zapodaje stąd będzie głośniej niż na seryjnym wkładzie pompy paliwa ale i tak jak porównywałem z innymi seryjnymi tfsi to mój jest o wiele cichszy.

Ta kiera jest 2x grubszą od slinow itp jak moja z ttrs czy nie ?

To ile tam obecnie gniadych siedzi wystrojone jest ?

Według tego co yt podaje bodajże tak wychodzi, więc tak napisałem, co by hejterzy się nie mogli czepiać o te 0.5s +/- ale jak widać 9s to jeszcze lepiej świadczy, że samochód jedzie i dokręca się jak szalony za co dziękuję Grześkowi . Wyprzedzanie to bajka, często nie trzeba redukować bo dół na k04 jest lepszy jak na serii.

Tak to jedzie mniej więcej 100-150 4s 100-190~9.2s 100-200 szkoda, że nie dociągnięte ale pewnie ~10.5s film oczywiście z przepaści nagrywany

Zrobię niebawem i wydech oraz jakieś przyspieszenie przy większych prędkościach . W środku jest ciszej ciut lepiej się napełnia wydech teraz i brzmi jeszcze bardziej rasowo od 3k rpm+. Same korzyści . Tak to jedzie mniej więcej 100-150 4s 100-190~9.2s 100-200 szkoda, że nie dociągnięte ale pewnie ~10.5s film oczywiście z przepaści nagrywany

Tym się nie sugeruj, może specjalnie ktoś wywalił kratki by jeszcze więcej powietrza wpadało na orurowanie/ic lub ktoś lubi jak mu się orurowanie z ic błyszczy . Zawsze można pomalować na czarno i nie będzie się rzucać w oczy. Tak w ogóle da się zrobić by kratki normalnie zostały (dużo zależy od średnicy orurowania jak i wielkości samego FMICa). Ja u siebie nawet bez kratek auto kupiłem i jakoś na razie się tym nie przejmuje.

U mnie to samo cichutko po wymianie łańcucha i napinacza. Zostało cykanie pompy i tyle. Przy zamkniętej masce nie słychać praktycznie silnika aż się zdziwiłem, że wbrew pozorom jak ten silnik brzmi u większości, gdy wszystko wymienione co trzeba to jest bardzo cichy. Olej to Millers CFS NT 5w40.

355HP na 98 na 100 pewnie 360+ btw o co chodzi z 322? Tam ktoś podawał takie liczby ale sam już nie pamiętam o co kaman