arek_cccp

Ładna jest trzeba przyznać, że skoda zrobiła duży postęp w porównaniu do poprzednich samochodów. Gałka mi się podoba z napisem 4x4 fajny detal. Wygodne są te siedzenia w porównaniu np. do A4 B7 naleśniki lub kubełki sportowe?

Z tego co wiem to jest sporo roboty z rzucaniem misy w B7 w A3 wystarczy na podnośnik a w A4 chyba tak łatwo już nie będzie, już nie pamiętam co dokładnie ale chyba wyjazd silnika lub skrzyni tylko, że ja mam Q. Rzucę Ci foto jak to w etce wygląda.

Na razie z tego co wiem to nie ma problemów u mnie z tym co pisałeś (info od gregora10). Auto jeszcze w trakcie strojenia na razie lekko 1bar dmucha k04 ale 3 z przodu już jest , więc zobaczymy jak to będzie finalnie. Jedyne co sobie przypominam to wyrywanie do przodu samochodu na 1 lub przepięcie 1-2 ale to wina stabilizatora raczej a nie poduszki . W każdym bądź razie dam znać i jakby się okazało, że też będę wymieniał to zamówimy może kilka sztuk grupowo czy coś i taniej wysyłka będzie na razie noł stress.

Dzięki dobrze wiedzieć, że rozkręcą się projekty w A4 B7 na forum od tej lepszej strony . Dam znać jak będzie po modach bo jeszcze niewystrojone tyle, że procedury startu nie miałem ale przy mocniejszym ruszeniu nie zauważyłem nic niepokojącego

Kurde a ja bez auta a taki fajny śnieg spadł nie mogę się doczekać aż też po testuję napęd ... Piękne fotki

Tylko 5w40

Pewnie, że tak (można zrobić płukankę przy takiej zmianie) lub liqui moly 5w40 synthoil high tech jest tańszy od Millersa tego co podałem a też bardzo dobry.

Chyba Nanodrive ?U dzika z forum kupisz oleje (tam taniej niż w tym co podałeś widzę) pewnie Ci chodzi o Millers Oils CFS 5w40 NT 5l żadnego long life nie stosuj. NT to skrót . Tą oliwę co podałem mam obecnie zalaną w swoim TFSI skład również bardzo dobry.

Jestem tego samego zdania . Żadne mody typu felgi zderzaki i inne pierdoły nie dają tyle frajdy co moc ale dokładki to chociaż w kolorze było by dobrze ogarnąć.

Jak nie wiesz, które dekory zostawić ? Tylko alu . Koza straszna co dziwnie wygląda przy tych felgach bmw. Powodzenia w rezaniu.

Tylko,że krzywka wałka jak ulegnie wytarciu to moment popychacz jest zajechany.. nie zaszkodzi zobaczyć, jeśli jest ok to myślałbym o czujniku albo podmienić od kogoś kto ma sprawny a jak nie to kupić nowy. A jak wałek się wytarł to mogła dostać i pompa w tyłek. To tylko moje uwagi ..

Którego czujnika wysokiego ciśnienia czy niskiego ciśnienia? Może też być wina po stronie pompy wysokiego ciśnienia w niektórych tfsi w b7 są wałki z końcówką A jak dojdzie do wytarcia szklanki popychacza to może być lipa sprawdź krzywkę wałka ssącego lub popychacz (30 minut roboty na spokojnie). Dodatkowo posprawdzaj układ paliwowy czy wszystko jest git wraz z korkiem wlewu i uszczelką i można rzucić okiem na pompe niskiego ciśnienia sprawdzcie parametry pracy pompy pod jakim obciążeniem pracuje w programie lub wina leży po stronie czujnika po prostu. Takie wskazówki dla mechaniora. BTW u mnie przy ok170tyś też była wymieniania pompa paliwa przed programem. Kod silnika masz taki jak ja BPG? Więc wałek obstawiam, że jest wadliwy.

Amory 1bv są twardsze od 1be, więc jak zmienisz powinieneś mieć lepszy komfort, na 1ba nie zmieniaj bo z obniżonymi springami typu pro kity czy inne długo nie pojeździsz, bo amor będzie pracował w złym zakresie, więc szybciej sie zużyje. Najlepiej to wrzucić 1BE lub Bilstein B8 ale ta druga opcja jest raczej droga .

Gdzie robiłeś regenerację? Z tego co piszesz to turbo nie dmucha tyle ile powinno. Może spartolili po prostu robotę ? Wklej jakie błędy wyskakują teraz..

Wadliwy ma końcówkę A poprawiony 06F109101B lub może być inna końcowa literka bo coś takiego w ASO mi tłumaczyli, że ten z B już wycofali i jest zastąpiony kolejnym ale jak zadzwonisz i podasz ten 06F109101B to będą wiedzieć o co chodzi.

Wkładaj body z S4 tylko bez znaczków, będzie cacy bo te dokładki nie pod kolor troszku zabierają uroku Twojej furze. Kolor auta jest świetny do tego można pomyśleć o lekkiej feldze 18 kompromis między 17a 19 wygoda i osiągi. BTW jak wrzucisz body z S4 to może weźmie Cię na jakąś mocną hybrydę i podniesienie mocy jeszcze a S4 wcale tak dobrze nie jeździ niestety..

Ja wałek kupowałem w ASO kosztował 1330zł poprawiona wersja, która już się nie wyciera. Były oferty po ok ~1100zł wałka zamienniki bodajżę AMC ale dzwoniłęm po hurtowniach to się okazało, że niedostępne i zostało tylko w ASO na szczęście 200zł więcej to jeszcze nie tragedia. Jak wałek oryginalny i wersja poprawiona to ok. To tylko raz się wymienia a potem tylko sprawdzasz stan szklanki. U Ciebie szklanka mocno dostała .. dobrze, żę się nie rozpadła bo była by kaplica .

Rzuć też okiem na wałek rozrządu przy okazji wymiany czy nie wyciera się ja mam auto z końcówki 2005 modelowo 2006 a przy wymianie łańcucha i napinacza okazało się, że wałek też jest do wymiany bo ma wytarcia od szklanki.. mimo, że szklanka nówka sztuka. Pozdro.

O tak hamulce z S4 to takie minimum będzie być może coś lepszego! Na razie seria będzie mi musiała wystarczyć czy jej się to podoba czy nie . Mały przedsmak pierwszy start po modach btw. słychać nawet bardzo miły pomruk na początku odpalenia polecam obejrzeć na kompie ! . Silnik w 99% złożony brakuje 2-3 dupereli, które mają być na wtorek(mam nadzieję, że nic już na przeszkodzie nie stanie) a później można stroić

Podepnij do kompa i będziesz wiedzieć co mu jest. U mnie jak migotało i szarpało to padnięta jedna z cewek koszt śmieszny 100zł z groszami wymiana banalnie prosta, myślę, żę u Ciebie może być podobnie.

Zawieszenie to amortyzatory 1BA seria, springi -30mm eibach pro kit. Siedzi przyzwoicie jak dojdą amorki bilstein b8 siądzie myśle idealnie i porównywalne do 1BV. Hamulce seria .

U Grześka był poprawiany. Pierwotnie robiłem cały wydech wraz z DP w GTPerformance, Grzegorz poprawił małe niedociągnięcie i jest sztos.

No, więc mamy update z garage Gregor10.pl Czemu prace się przeciągły? Było parę małych komplikacji do tego święta Bożego Narodzenia, Nowy Rok, opóźnienia w dostawie uszczelek pompy paliwa wałka rozrządu etc. Na szczęście wszystko dotarło już i silnik jest praktycznie złożony został tip fmic i parę dupereli skręcić zalać nowy olej Millers Oils 5w40 CFS NT + komplet filtrów powietrza, oleju i paliwa. Okazało się, że mój wałek ssący się wyciera i zapadła decyzja o kupna nowego z ASO, który jest poprawiony i nie ma wady w postaci wycierania się wałka w miejscu szklanki popychacza pompy paliwa. Nowy poprawiony wałek rozrządu z ASO. Montaż wałka, zdjęcie pokrywy. Wymiana napinacza łańcucha febi, łańcucha swag i wałka rozrządu. Wszystko zostało starannie wyczyszczone i sumiennie złożone na nowych uszczelniaczach uszczelkach uszczeleczkach etc co tylko potwierdza profesjonalizm podejścia gregora10 do tematu Składanie.. Wymiana rozrządu INA napinacze rolki pompa wody hepu. Montaż przewodów olejowych z s3 montaż DP K04-064 loading.. . Ori B7 można dopasować ale jest to tzw na chama i lepiej zakupić używane z s3 oryginalne niż coś przyginać rozciągać itd. Do tego trzeba zawór zwrotny z RS4 dokupić i dorobić DV jak w 1.8T bo na k03 z b7 jest inaczej rozwiązanie dvki jak w k04 tfsi oraz adapter dorobić lub kupić na wyjściu turbo+intercooler= lepszy przepływ powietrza w każdym bądź razie jest troszku roboty z wsadzeniem k04 z s3 8p. Pare fot DP Stara plecionka była za nisko umiejscowiona i nawet przy tylko -30mm wystarczyło, że była większa nierówność i zawadzałem. A tu już spasowane Widok z dołu plecionka jest już wyżej umiejscowiona. Jeszcze małe porównanie dolotu przed zabiegiem i po zabiegu. Wyczyszczony i dopieszczony dolot przez gregora10. Sam jestem w szoku,że dolot aż tak błyszczy . Fotosy z montażu wkładu pompy paliwa HPFP. Docelowo miał być wkład autotecha ale jest jeszcze grubszy i wydajniejszy, ponieważ sprzedawca nie miał dostępnego autotecha . Foto wkładu . Oczywiście do tego nowa szklanka z oringiem. Stary wkład vs nowy grubszy wkład. Złącze

Szczerze? Słabe te wyniki.. jedynie widać różnicę przy 90km/h bo tyle moje tfsi nie spali ale przy wyższych prędkościach jest praktycznie to samo 7.5-8l na trasie bez problemu da się zejść przy 260HP+ pod maską .

Jak już ładować to tylko 345 moim zdaniem 320 mi przy 2.0T po sofcie średnio wystarcza bo auto dość ciężkie, więc bez sens zmieniać na troszku większe.