arek_cccp

U mnie dobra pompa to było max 2cm więcej a średnio 1.5cm choć tu zależy dużo od tego ile siedzi naprawdę mięcha bo są tacy co przed i po nie będą mieć prawie żadnej różnicy

Mi to max na 35 wygląda ale może takie ujowe zdjęcie zrobiłeś btw mam kumpla z Twoim wzrostem dokładnie 171 ma 36cm i łapa u niego wygląda na sporo większą (ale on ma konkretny niski bf i same mięso) i to szczerze mówię bez żadnego hejtu.. btw ja mam 175 41cm wygląda tak (łapa jak łeb praktycznie).. jak na mój wzrok to różnica jest spora. W nadgarstku też mam 16cm . Ile w serii bierzesz na łapę powt i kg oraz ćwiczenie jakie wykonujesz ? Szczerze? Przy wyglądzie bicepsa najważniejszy jest gen.. młotki Ci nic nie dadzą praktycznie jak masz krótki biceps to masz pecha i tyle, przykład np saker z WK mimo koksu, bica ma krótkiego a przypuszczam, że stosował wszystkie metody, które mogą go wydłużyć . Biceps to żadna filozofia uginanie hantli modlitewnik 21 młotki najlepsze ćwiczenia.

To teraz zamień przód z tyłem i w sam raz na drugi sezon . Sam myślę nad zmianą moich potenz Re050A na michelin pilot super sport lub te continentale i mam dylemat

Zły dział na taki temat wybrałeś, poszukaj w silnikach/lpg. Taki swap już robił jeden z użytkowników tego forum. Moim zdaniem kompletny swap 1.8T + różne pierdółki + instalacja po odliczeniu sprzedaży swojego silnika wyjdzie podobnie co włożenie lpg do tfsi.. więc jak masz pewny silnik zdrowy i dobry przebieg to po co kombinować ? Lepiej dołożyć do instalacji śmigać z tfsi..

Ja nie mam przecież vfiza ani żadnego czujnika boostu itp nie lubię choinek i na co to komu ? Silnik serwisowany praktycznie jak na serii trzeba tylko dobry olej lać wiedzieć kiedy można palować i co może zabić silnik. Turbo ma jeszcze zapas, jedynie co mnie ogranicza to słupek ale istnieje opcja w przyszłości 400km+ 500nm+ na hybrydzie kto wie co mi strzeli do głowy zwłaszcza, że takiego projektu nie znam a lubię indywidualność.

Dokładnie, choć na moje przebiegi roczne to nawet 13-14l jest znośne przy obecnych cenach paliw. Spalanie może się wydawać niskie ale to tylko 2.0l + fsi, a pojemność ma duże znaczenie bo jak wiadomo słabsze 3,0v6 3.2fsi 4.2 v8 jadące o wiele gorzej może zapomnieć o takim spalaniu nawet 3.0tdi (pojemność coś musi napełnić i nie jest to powietrze hehe) o ile dobrze słyszałem od posiadaczy to okolice 10l poza trasą.

Myślę, że ciemny niebieski siądzie pięknie na tych zaciskach , dekory pięknie się prezentują będzie dużo na + ja sam mam dylemat między piano black a carbonem.

Dokładnie mam zamiar wywalić te obleśne drewno i wsadzić coś innego..

Raczej masa auta normalna, praktycznie każda a4 b6 /b7 waży ~1600kg tym bardziej avant z dobrym wypasem. Waga wadze też nierówna widziałem przekłamania nawet 50kg na wagach .. Mój sedan 1580kg z rezerwą bodajże pokazał na full opcji w Q .

Moim zdaniem efekt psuje ten chrom wkoło grilla i zwykły grill, black edition sline lub s4 mogło by to wyglądać ciekawie. BTW widziałem już B7 z dokładką//zderzakiem z b8 i wyglądało to na fotkach o wiele lepiej niż tu;)

Ostatnio zalałem od zaświecenia rezerwy 23l bodajże ~100zł pb98, zrobiłem trasę 160km kilka konkretnych butów ale większość w miarę spokojnie 140km/h-160km/h a potem 90km sporo w mieście z ostrą jazdą pod czerwone pole i wyszło mi 250km na 23l do rezerwy. Także o ile dobrze licze to 9.2l śmiałem się bo jak na tą jazdę i moc to wyszło śmiesznie, wiadomo nie jak dieslem ale podejrzewam, że na serii wyszło by większe spalanie lub podobne a mocowo przepaść. Tak bez trasy o ile pamiętam to wychodzi mi ~11-13l przy ostrej jeździe bez dziadowania na tempomacie może jestem pod jarany mocą ale odnoszę wrażenie, że przy 250km na programie w CS paliło to auto tyle samo...

Dokładnie a jak tak się stało, to wałek powie papa i możliwe, że trzpień też dostał po tyłku a wtedy będzie kaplica bo pompa też . Popychacz można sprawdzić w 10-15minut na spokojnie oraz krzywke wałka ssącego. Też nie bardzo rozumiałem napinacz paska rozrządu myślałem, że o napinacz łańcucha chodziło .

Dobry spas końcówek (wystawanie) , tak ma być. W końcu tyłek wygląda jak trzeba dokładka sline i dwie rury na dobrych końcówkach robią robotę.

Czyli odma do zrobienia standard w tych silnikach wyżej już było o tym wspominane... błąd położenia wałka to jest problem albo łańcucha z tyłu spinającego wałki albo czujnika lub co gorsza walek jest na tyle wytarty i możliwe ,że do wymiany. Moc samochodu jest na pewno taka sama jak zawsze ? Tak z ciekawości słychać z tyłu na rozgrzanym silniku taki metaliczny dźwięk pod pokrywą?

Od tego są niemieckie autobahny ile to poleci hm, przy ~250KM miałem 240-250 licznikowo i zabezpieczenie elektronicznie zadziałało odcinając gaz dużo pewnie zależy od skrzyni ale myślę, że 280 jest realne . Szczerze VMAX mnie nie jara, bardziej wbijanie w fotel na 2-3-4 oraz do 200 zbiera się super na 6 biegu to mi wystarcza w zupełności. Nie ma co kusić losu zwłaszcza, że wskaźników EGT nie mam ani żadnych innych choinek na desce bo nie latam z vmaxem po autostradach . Nawet nie zauważyłem, że ostatnio pękło 1tyś km na tym setupie, wszystko gra i huczy pięknie zwłaszcza wydech . Tak z ciekawości miałem okazję przejechać się 300km w 1.8T ośka w deszczu i powiem Wam, że nie wyobrażam sobie mocnego auta bez quattro .

A logi kanałów sprawdzone 032 i 033? Najlepiej wrzucić tu na forum przegonić auto i będzie można to i owo powiedzieć. Wymieniony został napinacz łańcucha rozrządu czy coś innego? A i jeszcze jakby dało radę nagrać jak ten silnik pracuje i z którego miejsca dochodzi to "strzelanie" spod maski. Bo jak okolice pompy lub napinacza to podejrzewałbym coś gorszego...

Wymieniałeś sam rozrząd czy napinacz + łańcuch uszczelki szklanke hpfp? Bo pasek i rolki czyli rozrząd nie mają nic wspólnego z klekotem

Logi kanałów 032 i 033 powiedziały by czy jest problem z odma lub nieszczelnoscia sprawdzilbym te kanały na miejscu tych cudownych mechaników od razu.

2:12-2:30 zabija nawet bulgot V8 masakra czego to nie wymyślą po dzisiejszych testach na 6 biegu do 200 wgniata w fotel bardzo przyjemnie i zbiera się konkretnie na ostatnim biegu, na więcej nie pozwalały warunki

Te silniki powinny jeździć na 98 , 95 to do 1.6 można lać

B już wycofali z produkcji aktualny nr wałka to 06F 109 101J ale jak podasz B to będą wiedzieć o co chodzi .

Racja chodziło o 550x230x65 a całkowite ma 700x230x65 już poprawione, dzięki.

Nie widzę problemu, wal na pw jak coś. Dla zainteresowanych, tak gada przelot 2.75'' robiony w GTP

Tył można jakąś folią przyciemnić a jak nie to zostawić ori ewentualnie przerobić na ledy z a6.

Oba silniki mają problemy z trzymaniem mocy więc raczej dużej różnicy nie ma, nagar wyczyścić można i jest ok ale jak bryła b6 Ci odpowiada to wiadomo, mi właśnie bryła b6 się nie podoba a b7 w sedanie bardzo. ^^