arek_cccp

Tak miał astre. CDL powiadasz , zazdroszczę. Pakuj hybryde od razu k04 . Skąd słupek dorwales tak w ogóle? Jaka cena? Może być PW P&P ?

Kanał 106 sprawdź jakie wartości ma pompa lpfp. Do tego wartości hpfp cisnienie na biegu jalowym i pod obciążeniem. Być może któraś z pomp się kończy. Jest opcja ze jakiś zawór regulacji albo czujnik na listwie wtryskowej. Ciężko stwierdzić bez logów i podstawowych wartosci. Skąd jesteś w ogóle?

Mowa o seryjnym silniku a nie osprzecie. Czyli najbardziej mam.na myśli układ korbowotlokowy glowice etc bo to jest okreslniem epotencjalu. Przykład cdl s3 ss się zrobić 400+ w seryjnym motorze na hybrydzie itd jest potencjał .

Każdy z b7 pasuje p&p jeśli chodzi o sam słupek, przekładasz osprzęt czyli hpfp turbo wtryski i resztę gratów. Nawet z s3 8p/golf r słupek podejdzie ale nie jestem pewien czy P&P. Może będzie trzeba jakieś mocowanie dorobić. Wałki które się zatarły, w pompie oleju, rozrządu ? Rozwiń co tam się stało z tfsiakiem.

Bo haldex to nawet przy większej mocy do ruszania się nie nadaje. Moim zdaniem masa jest najgorszym wrogiem przyspieszenia. Są auta które mają 4x4 stałe i jeżdżą kozacko. Na nasze drogowe warunki to nie wyobrażam sobie jeździć mocną oska. Więc dla mnie Q to same zalety.

Oleju nie ubywa płynu nie ubywa ? Spalanie masz w normie czy może za wysokie?

Na mokrym niestety tylko Quattro miałem okazję przejechać się 1.8T 300km w deszczu na 3 stała w miejscu tragedia. Dla porównania u mnie w deszczu na 2 od początku do końca jest pełen ogień a mocy 50km więcej i 100nm więcej

Jakie masz zawieszenie? Dobry sztywny gwint też doda ośce trochu kleju z tego względu, żę przy bucie nie będzie Ci podnosić tak przodu więc docisk jest lepszy. Dobra guma zawieszenie geometria oraz opanowanie ruszania i myślę, że od 2ki bez problemu będzie kleić ale 0-100 cięzkim autem fwd nie ma co liczyć na mega czasy za to 100-200 lepiej wypadnie niż quattro z podobną mocą.

Daleko nie masz TurboSpec na podkarpaciu

No dlatego na LPG dobrze wystrojonym auto ma większą moc ale problem może być z czymś innym np EGT co z autem turbodoładowanym wiadomo jak się może skończyć ale przy tej mocy czyt do 300 HP to z gazem nie ma problemu większego, dobry wydech instalacja etc i można latać. Co do paliwa dlaczego 98? Po 1 w PL paliwo to syf zwłaszcza 95 po 2 jest bezpieczniej dla silnika mniejsze prawdopodobieństwo cofania zapłonu a zarazen większa moc (na 95 to dużo się nie ugra samym softem). Producent też zaleca lanie Castrola , w to też wierzysz ? W nowszych autach to 95 jest tylko w przypadku braku 98 Soft najlepiej robić na 98 jest dostępne na większości dobrych stacjach, więc dlaczego nie? Owszem na upartego można zrobić soft 95 ale po co ? Dla kilkunastu gr na litrze ? Raczej nie tędy droga.. Co do lania 95 na sofcie pod 98, trzeba się liczyć, że moc auta może być mniejsza i zapłon może się odezwać a na dłuższą metę jazda ciągle na 95 i cofaniem zapłonu może uszkodzić motorownię.

Najlogiczniejszym to wypadanie zapłonu bo paliwa za mało dawała , druga opcja w co wątpię po słowach"troszku nie domagała" to może być rozwalone/uszkodzeone uszczeleninie samej pompy wys ciśnienia czyli benzyna dostaje się do oleju co bardzo ciężko wyczuć gdyby się to trafiło na trasie to momentalnie motor zostaje zatarty ale wątpię, że to problem u kolegi był, pewnie niedomagała przy bucie czyt problem z ciśnieniem paliwa lub cofanie zapłonu szarpanie etc. Recarosy pierwsza klasa jak z ich wygodą podczas dłuższej trasy testowałeś już może ?

Potencjał potencjałem zobaczymy jak będzie z jakością i z trwałością. 330HP to i w 1.8 t robią zobaczymy na ile pozwoli ten silnik przy konkretnej suszarce itd. Jak będą moce 400+ na seryjnym silniku to można powiedzieć że ma potencjał

Nie używaj oleju longlife.. zalej LM 5w40 SHT lub Millersa 5w40 CFS ewentualnie jakiegoś Motula 5w40. Byle nie long life. Wymiana co rok lub 12tyś. Możesz wymienić ale tak jak mówię, łańcuch słychać na rozgrzanym silniku i wtedy się go wymienia jak komuś to przeszkadza.

Łańcuch słychać na mocno rozgrzanym silniku, rozciąga się pod wpływem temperatury i ma "luz". Na zimnym to może napinacz, a tak z ciekawości jaki olej zalany ? Może wina po stronie oleju leżeć bo jest za gęsty i też da znać. Był takie przypadki już.

Ja po proszę w kolejności alfabetycznej bo aż jestem ciekaw

Strasznie duża ta szczelina pod lampa od strony kierowcy .. coś źle siadło

RAMA/USZCZELKA - 06B103307C to co to za część i do czego ? Rozbierales miske w b7 tfsi i jesteś pewny ?

U mnie właśnie odzywają się wałki, słychac na mocno rozgrzanym silniku delikatne terkotanie. Powoli zabieram się za kompletowanie gratów do swapu na pompę z 1.8T ktoś orientuje się co dokładnie potrzeba do wymiany? Ja na forum zagranicznym znalazłem taki o to rysunek i nr części 1 KOLO WALU KORBOWEGO - 06A105209 3 SRUBA - N90704007 2 SRUBA - N90945002 1 NAPINACZ - 06A115130 1 POMPA OLEJOWA - 06A115105B 1 PIERSCIEN USZCZELNIAJACY - N0282222 1 LANCUCH - 06A115125 1 ELEMENT BLOKU - 06B103623P 1 PRZEWOD SSACY - 06B115251 z tego co się dowiedziałem to na dolewkę potrzeba ok 2l oleju po usunięciu wałków. No i jak sprawa wygląda z miską tam trzeba jakieś uszczelki sylikon uszczelniający ? Bo nigdy nie ściągałem i nie wiem czy coś jeszcze zamówić. Może się komuś przyda też ten wątek . Jeśli chodzi o zadanie wałków mają one na celu poprawienia na biegu jałowym kultury pracy aczkolwiek Gregor mowil mi, że jak stał obok takiego tfsi z pompa 1.8T to nie słyszał żadnej róznicy, więc pewnie ktoś nadgorliwy doszukiwałby się jakikolwiek większych drgań itd, ja mam to głęboko bo pewnie nawet nie zauważę różnicy

Na razie nic nie będę zmieniał przyszły rok hm zobaczymy. Kusi mnie wrzucenie słupka CDL, BWJ ale cena odstrasza i dostępność też jest licha. Wtedy k04 tfsi hybryda i atak na 4XX 5XX. Dzięki, właśnie zamontowaliśmy pompę z RS6 C6. Nie obyło się bez niespodzianek potrzebowała zaworka zwrotnego z porsche chłopaki przełożyły pływak z deklem z mojej starej pompy 2.0T i podeszła bez bólu. Efekt ? 80% obciążenia przy pełnym bucie także zapas myślę jest na grubo 400+ a kto wie co przyszłość przyniesie . Stożek siedzi sobie tak przy czym górą turbo znacznie lepiej trzyma do końca, a dźwięki i parskanie naprawdę głośne i piękne dla ucha . Dźwięk wydechu też uległ zmianie jest ciszej podczas jazdy i bardziej basowo przy bucie także same zalety stożka . Moc dźwięk dźwięk moc. A mocy nigdy za dużo . Osłona termiczna zdaje egzamin wyśmienicie podczas upalania w te upały stożek jest można powiedzieć chłodny aż jestem zaskoczony . Oczywiście całość wykonywana w Gregor10.pl. pompa stożek korekty softu pod stożek etc. Dodatkowo mały serwis jak pęknięta odma i cieknący wąż chłodnicy zostały wymienione wycieki usunięte całość poskładana i bangla.

Piękne stołki

Nawet do przewożenia opon do zmiany rozłożyć kanapę daje dużo wygody większe rzeczy można przewozić. Dla mnie w ogóle bez sensu fabryka wypuszczala nieskladane kanapy... masakra

Niestety to jest prawda że te zestawy z fmica nie pasują tak jak powinny pasowac . najlepiej robić orurowanie na aucie dobrac odpowiednie zlaczki i pospawac reszte.

Patryk masz na myśli Compsport?

To wiele wyjaśnia

Tak z ciekawości na jakich biegach się scigaliscie ?