ALEX_555

Co prawda minęły lata od momentu, kiedy konfigurowałem auto, ale jestem prawie pewien, że była w konfiguratorze opcja, która miała podobna nazwę. Mam na myśli opcję, która pozwalała w MMI wybierać charakterystykę układu kierowniczego. A jest opcja, żeby kodowaniem można było zmienić parametry pracy przekładni, żeby pracowała ciężej? Zawsze jeżdżę 😀, ale mimo to uważam, że układ kierowniczy pracuje zbyt lekko.

Witam. Od lat jeżdzę moim Allroadem 2.0 TFSI i jednyną rzeczą, która mnie irytuje, to zbyt lekko pracujący układ kierowniczy. Niestety przy zamawianiu auta nie wybrałem opcji "sportowy układ kierowniczy", ale może da sie to naprawić. 😉 Stąd moje pytania: 1. Czy da sie przeprogramować wspomaganie, żeby kierownica dawała większy opór? 2. Czy da się doprogramować możliwośc zmiany pracy układu kierowniczego w MMI, jak to ma miejsce w autach z fabrycznym "sportowym układem kierowniczym"? 3. Czy w przypadku "sportowego układu kierowniczego" jest inna przekładnia lub inne części, czy jest to tylko kwestia softwaru?

Zadanie wykonane. Jeszcze raz @Muskel1 dzięki za pomoc!

@Muskel1, czy ta wartość (screen w załączniku) "19ef" odczytana przez OBD11, to odpowiednik Twojej "64 DD" opisanej w pierwszym poście Twojego tutoriala? Rozumiem, że w OBD11 też będę mógł wpisać w tym polu nową, wyliczoną z kalkulatorze XOR wartość, czy tak? Nie chcę uwalić VC więc przed rozpoczęciem aktualizacji wolę zadać więcej pytań. Sorry ?

Dzięki! Dzisiaj poszukam

Problem w tym, że nie wiem jak ją wyszukać na liście którą wkleiłem wcześniej. Przypuszczam, że odpowiedź jest dziecinnie prosta, ale na tej liście nie widzę czegoś takiego jak IDE02502 opisanego w pierwszym poście. "Wyszukujemy kanału adaptacji "IDE02502-Bestätigung der Verbauänderung" (IDE02502-Potwierdzenie zmiany konstrukcji) "

Chodzi o samą obsługę OBD11. Nigdy się tym nie bawiłem. Wchodzę w 5F, wybieram Adaptacje i mam listę jak poniżej

Jak zrobić ten punkt przy użyciu OBD11?

Czy ktoś z Was ma doświadczenia z instalacją aftermarketowego ekranu dotykowego w B9? Autem jeżdżę już wiele lat i jedyną rzeczą, której mi brakuje jest brak ekranu dotykowego. Znalazłem w sieci wiele filmików pokazujących ekrany dotykowe produkowane do B9 przez Chińczyków. Na Ali jest mnóstwo takiego sprzętu. Niestety nie wiem, jak z jakością tego sprzętu, dźwięku itp. Tu znalazłem coś, co wydaje się się solidne - jest porównanie do stockowego sprzętu oraz podobnych urządzeń. 12.3" LHD/RHD RSNAV Series 5 Android 13 Snapdragon 668 8GB/128GB New DSP, Digital Audio Output, Fast Charge Port for B9 A4/S4/RS4/A5/S5/RS5/Q5/SQ5 RSNAV.COM THIS IS A RESERVATION. Expect a 1.5 month to receive your order. You may need Audi Aux to AMI adaptor and it is NOT included in the kit.... Macie jakieś doświadczenia? Możecie coś polecić? Nie zależy mi wodotryskach, a na tym, żeby móc korzystać z Android Auto za pomocą dotyku. Mam bezprzewodowego Carlink'a, bo obsługa przyciskami czy gałką to dramat, a jakość dźwięku lub połączeń telefonicznych, gdy korzystam z niego jest tragiczna.

Na tarczach był znaczek ATE. Auto mam od nowości, ale wiem, że Ty się znasz w temacie, bo widziałem Twoje wypowiedzi. Nie wiem. Robił mi to zaprzyjaźniony serwis. Wydaje się, że mają pojęcie o robocie.? Sprawdzanie było bicie na pewno przy drugiej wymianie. Zgłoszenie reklamacyjne. Tarcze pogięły się po kilku tysiącach kilometrów. P.S. Dzięki za zainteresowanie tematem! Możesz pomóc w pozostałych punktach mojego zapytania?

Cześć Stoję przed wymianą tarcz przód/tył w moim Allroad 2.0 TFSI. Oryginały (ATE) wytrzymały ponad 50 k km, czym byłem mega pozytywnie zaskoczony!!!! No to wymieniłem je również na ATE 24.0130-0245.1 338 cm z klockami Ferodo FDB4616, ale to już kompletnie inna bajka niż te , które były na pierwszym montażu. Hamulce ułożyłem zgodnie ze sztuką, ale niestety kilka hamowań z prędkości autostradowych (niemieckich ?) i tarcze biją. Kolejny zestaw - to samo. ?Na fabrycznych nie było tego problemu! W związku z tym 1. Proszę o przesłanie kodów tarcz i klocków oraz średnicy tyłu dla VIN WAUZZZF47HA009731 oraz podanie średnicy tylnych tarcz. Wiem, że z przodu mam 338 cm 2. Zaproponowanie sprawdzonego zestawu, który w miarę da radę. Rozważałem nawet zakup tarcz i klocków w ASO, ale nie są w stanie zagwarantować, że ich jakość będzie zbliżona do tych na pierwszy montaż 3. Czy opisywany w innym wątku swap z S4 wejdzie na oryginalne felgi 18' ? - Zdjęcie felg poniżej. Czy ma on większy sens przy zmianie z moich fabrycznych 338?

Pomogła wymiana gate. Za transmisję odpowiedzialna jest karta eSIM wbudowana w ten cały gate. Nie potrzebna jest zewnętrzna karta.

Niestety u mnie nie działa. Po Świętach mam zaproszenie do ASO na wymianę "gate". Tyle mi powiedzieli. Czy Tobie świeci się dioda przy przycisku "serwisu" na podsufitce? Infolinia Audi kazała mi go użyć, w celu sprawdzenia, czy auto ma komunikację ze "światem". Po naciśnięciu nie było reakcji . Ponadto MMI pokazuje mi ważność licencji do 2017, a nie zgodnie z wykupioną licencją - 2019

ORI VCDS bez problemu mozna to zrobicwszystko jest w adaptacjach A czym się różni ori od klona w najnowszej wersji (16.8.4)?

Udało Ci się coś ustalić?Zamierzam zamówić B9 i chciałbym uniknąć podobnych niespodzianek. Żeby mieć mapy Google'a nie musisz mieć Audi smartphone Interface. Audi smartphone Interface jest tylko po to aby ekran z telefonu przerzucić na MMI. Mapy Google'a są dostępne jak masz Audi Connect, a to z kolei jest dostępne przy każdej nawigacji.Trochę późno doszła odpowiedź, ale dzięki. Od miesiąca mam już swojego B9 Allroad'a. Mam też w nim między innymi Audi Smartphone Interface. Walczę z Audi, bo nikt w Polsce nie potrafi ogarnąć do końca działania Audi Connect. Między innymi funkcji otwierania i zamykania auta z telefonu.

Niestety w konfiguratorze można zamówić albo dźwiękoszczelne albo przyciemniane. Jak widać wybrałem drugą opcje. Ale nie narzekam na hałas w kabinie. Pierwsze wrażenia z nową Audi A4 też miałem takie sobie. Ale nie było dostępnego tego silnika więc jeździłem 190km dieslem. i tak sobie. Później miałem allroada z moim silnikiem ale też to nie to samo. Moja naprawdę jeździ jak bmw 430 lub 330 w xdrivie. Bardzo pozytywnie. Nie wiem jak w przypadku zwykłej A4, ale w przypadku A4 Allroad wybierając opcję ciemnych szyb otrzymuje się również dźwiękoszczelne z przodu!Może masz je w aucie, a nie wiesz nawet o tym. Ooooo.. To dopiero byłby news Chociaż nie słyszałem o tym i nic o tym nie mówili. Sprawdzę dziś bo szyby dźwiękoszczelne widać gołym okiem. Ale wątpię bo chyba cena przyciemnianych była mniejsza od dźwiękoszczelnych. Ale sprawdzę i dam znać. Za konfiguratorem w A4 AvantPakiet "Szyby tylne przyciemnione (szyby privacy)" zawiera (kliknij sobie "i" przy opisie pakietu i rozwinie się: - szyba tylna i boczne szyby w drzwiach z tyłu z dodatkową powłoką zaciemniającą. - szyby boczne przednie dźwiękoszczelne

Niestety w konfiguratorze można zamówić albo dźwiękoszczelne albo przyciemniane. Jak widać wybrałem drugą opcje. Ale nie narzekam na hałas w kabinie. Pierwsze wrażenia z nową Audi A4 też miałem takie sobie. Ale nie było dostępnego tego silnika więc jeździłem 190km dieslem. i tak sobie. Później miałem allroada z moim silnikiem ale też to nie to samo. Moja naprawdę jeździ jak bmw 430 lub 330 w xdrivie. Bardzo pozytywnie. Nie wiem jak w przypadku zwykłej A4, ale w przypadku A4 Allroad wybierając opcję ciemnych szyb otrzymuje się również dźwiękoszczelne z przodu!Może masz je w aucie, a nie wiesz nawet o tym.

Udało Ci się coś ustalić? Zamierzam zamówić B9 i chciałbym uniknąć podobnych niespodzianek.

Poszła odpowiedź

Kixi4. Ponawiam wcześniej zadane pytanie, które pozostało bez Twojej odpowiedzi:na jakich częściach robisz remonty?

Dokladnie, ja naprawiam te silniki z poboru oleju i 1,8 i 2,0 tfsi maja nieco inny ksztalt tloka, a w 2,0tfsi są nawet dwa nieco inne modele tłoków, ale niestety pierscienie już są takie same. 1,8 faktycznie troche dłużej trzyma się w normie, ale i tak go to dopada prędzej czy pózniej.. aha mi nie bierze oleju bo w tej chwili nie mam tfsi, ale szukam. Pomimo tej wady te silniki są ok, a po usunieciu zuzycia oleju i wyczyszczeniu i uszczelnieniu głowicy jest spokój. Fajne silniki, mocne, stosunkowo oszczędne i podatne na tuning..Jakie tłoki zakładasz?Słyszałem, że niektórzy montują tłoki Kolbenschmidt, które mają szersze pierścienie.

O magicznej płytce słyszałem wielokrotnie w rozmowie z fachowcami. Czy do tej płytki można się łatwo dostać bez spuszczania oleju i rozbiórki skrzyni?

Dzwonili dzisiaj z ASO. Okazało się, że popełnili błąd (jakieś niedomówienie) mówiąc, że oleju się nie wymienia. Sprawdzili również historię serwisową mojego auta i miał wymieniamy olej co 60000 km (x2). Ja kupiłem go przy przebiegu 123000 km Oczywiście pytanie jest nadal aktualne, chociaż w czwartek odstawiam auto do serwisu specjalizującego się między innymi w naprawach skrzyń DSG. Przez telefon usłyszałem, że patrząc na ten błąd muszę liczyć się z minimalnym wydatkiem 4 000 pln.

Też tak słyszałem i myslałem, ale dwukrotnie pytałem w ASO i stwierdzili na podstawie VIN, że w mojej skrzyni oleju się nie wymienia wcale!

Witam Kilka dni temu w moim Allroad (2.0 TFSI 2011, przebieg 170 000 km). pojawił się na chwilę komunikat , "Gearbox malfunction: you can continue driving". Po dwóch dniach komunikat wrócił, ale niestety nie zgasł tak szybko. W chwili obecnej zauważyłem pewną zależność, że pojawia się, gdy auto jest zimne po dłuższym postoju. Znika po powiedzmy 15 kilometrach/ 30 minutach. Po wyłączeniu rozgrzanego auta nie pojawia się ponownie. Po postoju świeci się od razu. Może to przypadek, ale widzę pewną zależność między temperaturą skrzyni (oleju) a częstotliwością wyskakiwania błędu. Olej w skrzyni nie był nigdy wymieniany, bo według ASO w tej skrzyni oleju się nie wymienia. Sprawdzałem to dwukrotnie! Skrzynia działa bez zarzutów!!! Może ktoś zna przyczynę. Komunikat z VCDS wskazuje na zawór (link do obrazka poniżej!!!), ale z uwagi na powyższe spostrzeżenia nie jestem do końca przekonany, czy jego wymiana pomoże.. Będę wdzięczny za każdą pomoc!!! http://www.directupload.net/file/d/4322/tax5j2n2_png.htm