Ali89

Może turbina nie ma już swojej wydajności? Napompuje bo napompuje i w logach sie zgadza, ale trwa to dłużej?

W avf nie ma takiej chłodniczki

Zacząłbym od sprawdzenia czy sztanga turbiny chodzi w pełnym zakresie i czy płynnie, bo może nie dochodzi do końca przez gruszkę lub zmienna geometria zapieczona

A przed czyszczeniem podobne objawy były? Czasami czyszczenie pomaga na krótko, a może to gruszka turbiny się przycina. Zacznij od sprawdzenia cięgna gruszki, czy da się w pełnym zakresie nim poruszać, jeśli czujesz opory to turbo do ponownego czyszczenia lub wymiany łopatek geometrii

dokładnie 500Nm to mój cel co prawda nie od 1k ale dół prawie jak w serii, tylko zeby kreska wyżeji dalej szła niż seria zdecydowałem się na komplet z BRD i pójdzie do wzmocnienia

Kolega Artak Ktoś coś może się wypowiedzieć czy docisk i tarcza podejdzie?

Ja mam do kupienia za 400zl uzywke w niezlym stanie z 2.7 z dwumasem wiec chce wiedziec czy podejdzie do mnie. Bo jesli tak to bedzie taniej niz regeneracja

Z tego co wiem to na pol roku starcza :> chce duzo koxu od dolu i nie pierdzielic sie z wymianami co pol roku. A wiec prosze o konkrety bo 2.7 tez nie ma 500km a musze podjac decyzje co do tego zestawu czy podejdzie do avf

Witam, tak jak w temacie, czy dwumas + docisk + tarcza z 2.7TDI podejdzie do AVF 6 bieg quattro? Nigdzie nie mogę znaleźć tej informacji a przygotowuję się do przekładki na quattro. Potrzebuję mocniejszego sprzęgła niż seryjne pod q + chip w planach. Czy od 2.7 TDI podejdzie? Czy tam dwumas jest mocniejszy? Czy podejdzie komplet czy np docisk tak a dwumas nie? Przerabiał to już ktoś? Potrzebuję konkretów bo mam do kupienia cały zestaw używany w dobrym pieniądzu. Pozdrawiam

brzmi jak zła synchronizacja kąta wyprzedzenia wtrysku grupa 4/4

to nie wymaga kodowania, ciągniesz przewody od słupka kierowcy od środkowego fotochromu, ja już miałem środkowe to tylko zewnętrzne mi BART-S dołożył), przepuszczasz w gumie drzwi i podpinasz pod kostne w silniczku szyby. Btw lusterka musisz zmienić na takie z pinami do fotochromu

moze klemy brudne, ale mi to wygląda na padający alternator lub akumulator lub oba

Witam, jak w temacie proszę o schemat jak podłączyć włącznik świateł 3C8941431A z passata B7 do Audi a4 b6 (też z funkcją auto), chodzi mi o jakiś poglądowy rysunek które piny gdzie przepiąć. Mój włącznik ma chyba 12 pin a ten nowy ma 10 z tego co pamiętam proszę o pomoc pozdrawiam

Ja wszędzie u siebie powkładałem ledy i mi wszystko śmiga w drzwi, pod mogi a nawet bagażnik. A może od silniczka drzwi się coś odpięło? Bo przez niego to wszystko idzie

jeśli był rozłączany aku, to pewnie trzeba zaadaptować szyby, bardzo prosto się to robi. Ja trzymam przycisk każdej szyby po kilka sek w góre i kilka sek w dół i u mnie zaczęły się zamykać poprawnie po rozłączeniu zasilania (u mnie by był silnik drzwi odłączony od prądu)

Po opisie to na 99% termostat do wymiany

ja właśnie obstawiałem jedno z dwóch, czujniki albo termostat, czujniki sprawdziłem tak że odpaliłem na zimnym i sprawdzałem jak się nagrzewał w grupie 17 i pierwszejj na zmianę czy równo rośnie i czy pokazują takie same wartości. Wtedy zdecydowałem się na termostat i to był strzał w dyszke

To ten czujnik obrotów silnika zawsze pokazuje 0 u Ciebie czy to silnik jest wyłączony? Moim zdaniem co do temperatury to jest termostat, kosztuje 60zł w ASO i będziesz wtedy miał pewność, a skoro doszło w korku prawie pod 90 to chyba można założyć że czujniki temp. są ok i nie zatrzymują się na jakiejś wartości na stałe

A pokazywało Wam chłopaki jakieś spadki ciśnienia na vagu?

a termostat? mi się nie dogrzewał silnik (ok 70-80st) i winny całego zamieszania był termostat, jak była zima i włączałem nawiew kabiny na max to temperatura silnika jeszcze spadała. Wymieniłem i problem z głowy

na moje amatorskie oko 1 i 4 wtrysk ma jakieś problemy z korekcjami, te dawki wyglądają podejrzanie

może spróbuj wyczyścić przepływkę, zobacz czy będzie czuć różnicę

Ok dzięki do usłyszenia ---------- Post dopisany 02-05-2014 at 09:41 ---------- Poprzedni post napisany 20-03-2014 at 09:37 ---------- A więc dla potomnych - to co było nie tak to przepływomierz, zły map sensor miałem założony i przekłamywał ciśnienie, dla pewności wymieniłem n75, lekko przycinające się kierownice w turbinie bo ktoś poddał ją regeneracji i włożyli słabej jakości zmienną geometrię Teraz wróciła mi moc, ale wciąż jest 120km, po sprawdzeniu wszystkiego podejrzenie pada na wtryski i ich sprawność lub jak kto woli jej brak Zrobiłem jeszcze raz zestaw logów na obecnym zestawieniu, może ktoś się dopatrzy jeszcze coś ciekawego Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 007) Log (3 - 004) Log (4 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011)

A to z Toba gadal? Ustawilismy te szczeliny na 180* i ustawilem nawet synchro na 0 a te bipy nic. Te mapy to osobna sprawa niz mapa dobierania mieszanki paliwowej? Jak wygladaja poprawne bipy? Daj mi nr na pw to pogadamy

Witam, jak ustawić wtryski BQ w silniku AWX? Na ile stopni ustawić szczelinę, bo szukałem i nigdzie nie mogę info na ten temat odszukać? Teraz mam ustawione 180* i synchronizacja wtrysków na 0 równo. Bipy w grupie 023 : -28 -54 -53 -34. Jakie powinny być poprawne wartości dla tych wtrysków? Pozdrawiam