Ali89

jak możesz to zostaw auto na 2 dni, u mnie zawsze po takim czasie były problemy na tamtych uszczelniaczach, jak odpali dobrze to kłopot z głowy

staraj się ich nie przegrzewać w czasie docierania bo będą piszczaly

Mnie też by interesował ten temat, niby ludzie piszą w wątkach że pasuje, ale ciekaw jestem jakie niesie ze sobą plusy i minusy, czy inna masa tego koła wpłynie jakoś na samo działanie silnika

u mnie to wyskoczyło w czasie jazdy i okazało się, że to czujnik w zawieszeniu padł, po wymianie jak ręką odjął

mi w aso nie potrafią nic powiedzieć jeśli okazuje się że części u mnie w samochodzie nie pokrywają się z VIN

dla mnie brzmi jak uszkodzony czujnik temperatury płynu

podpiąć silnik na krótko i zobaczyć czy się kręci, ewentualnie bezpiecznik/przekaźnik

a odpływy drożne z parownika?

Dobrze rozumiem że zatarta sprężarka dawała prawidłowe ciśnienie? A dało się ją ponownie uruchomić po jakimś czasie postoju czy padła całkiem? Bo mi też czasami się wyłącza po dłuższej pracy, np 2h jazdy ciągłej w temperaturze około 36*C w cieniu

u mnie taki objaw jak piszesz był spowodowany uszczelniaczami jakimiś włoskimi włożonymi, jak mi włożyli boscha to problem ręką odjął, a też było tak ze po dłuższym postoju dymił gryzącym białym dymem, nie odpalał dobrze, trzeba było długo kręcić i strasznie telepał, na swiatłach jak postałem chwilę to coraz bardziej kopcił

mi kiedyś ubywał płyn, już myślałem że uszczelka pod głowicą, ale okazało się że to tylko dziurawa chłodnica

ja też odkręciłem podstawę tedo odboju, podniosłem trochę silnik i przesunąłem, wyszło ładnie, podmiana gumy i regulacja podstawy i jest super teraz

BQ są z 2.0TDI, ale u mnie jakimś sposobem jakoś działają nie mam pojęcia jak i czemu, ale jedzie

zawsze można podjechać osobiście na szrot, zrobić szybką podmiankę i zobaczyć jak się pacjent zachowa, jak poprawa to brać a jak nie to szukać dalej (jeśli wąż będzie miał te złączki w ładnym stanie to może jednak problem leży w innym elemencie)

moze byc tez sama gruszka turbo nieszczelna

te brakujące 10 konia to mogą być pompki czy wałek rozrządu

u mnie taki problem z odpalaniem i dymieniem był związany z uszczelniaczami bo wsadzili mi jakąś włoszczyznę, a po zarzuceniu boscha problem ustąpił

a kompresor klimy? może on daje zwiększone obciążenie, albo pompki już padają, trzeba by vaga podpiąć i sprawdzić

albo tarcza albo docisk już nie trzyma

to gościu na tej stacji jakiś mało ogarnięty musi być przecież tam nie ma aż tylu elementów żeby nie trafić na ten który wydaje odgłosy, przynajmniej jak siedzi pod samochodem to mógłby usłyszeć z której to strony, zawęzić obszar poszukiwań

Oki, sorki za złą nomenklaturę właśnie o ten wpust mi się rozchodzi po złożeniu nie była szczelna klima przez to

Wewnątrz otworu na zdjęciu, w jednym jest frez na oring z prawej (behr) a w drugim zupełny brak frezu, prosta ścianka otworu (nissens). Może to była wada fabryczna, ciężko ocenić bo tylko raz wymieniałem na szczęście

hmmm, kręcenie kołem nie pomoże, trzeba by nim poruszać na wszystkie strony Btw na stacji diag za 20zł gościu to może sprawdzić na szarpakach i wtedy mu wyjdzie dokładnie co i gdzie stuka

jak regeneracja to tylko w sprawdzonym miejscu na dobrych częściach bo inaczej nie będziesz zadowolony. Ewentualnie jakaś dobra używeczka była by całkiem ciekawą alternatywą

czy warsztat jakoś zrekompensował swój brak profesjonalizmu i stracony czas / koszty niepotrzebnych wymian?