Ali89

słyszałem jeden dolot bez tego i chodził jak odkurzacz jakby ktoś zatykał i odsłaniał rurę, ale nie mogę sobie dać ręki uciąć że to konkretnie przez to

a nie dobiega to z głośników? może alternator się kończy i świszczy? przy zapalaniu tego nie słychać? wyłącz radio całkiem i sprawdź żeby wykluczyć

O super bardzo chetnie w weekend da rade czy tylko w tyg?

jeśli jakaś dobra dusza z warszawy to czyta, posiadacz awx/avf i zechciałby udostępnić mi swoją przepływkę na chwilę to bardzo proszę o wsparcie

Log (0 - 001) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 007) Log (4 - 008) Log (5 - 010) Log (6 - 011) Log (7 - 003,003) Log (0 - n/a) rozumiem że podejrzenie pada na przepływkę uwaloną? a umie kolega odczytać rocznik tej głowicy? 2002?

https://drive.google.com/folderview?id=0B9BSM6dFMZV7ZXlCVU03LXJ0Xzg&usp=sharing tu jest cały komplet

Komplet logów czyli które jeszcze zrobić? Umie kolega odczytać jaki jest wiek tej głowicy?

Witam, proszę o analizę logów z grupy 3 , 8 , 11 gdyż na hamowni wyszło mi 90km zamiast 130 i trochę mnie to martwi. Historia silnika jest niejasna do końca gdyż poprzedni właściciel nie powiedział mi o nim nic. Wiem tyle że blok jest awx, sterownik silnika też od awx, wtryski BQ od 2L tdi, głowica nie wiem od czego - wrzucam zdjęcia. Turbina też nie wiem od czego ale nie cieknie, i na oko sztanga chodzi płynnie. Proszę o jakieś pomysły i ewentualnie o sugestie dodatkowych logów do wykonania. Prosiłbym od razu o identyfikację co to za głowica. Pozdrawiam Logi : https://drive.google.com/file/d/0B9BSM6dFMZV7RWpSZFIxTzRFakU/edit?usp=sharing

ale ten wypiąć co to go ciągnęliśmy tam ostatnio do czujnika na sprzęgle? Ja bym starał się przyczepić do tej prędkości w bloku pomiarowym żeby może tam zechciała powrócić może brakuje mi jakiegoś czujnika w tej nieszczęsnej skrzyni. Jeśli np konstrukcja samochodów z AWX miała ten parametr prędkości brany ze skrzyni a tu jest skrzynia ad AVF w której bierze prędkość z ABS, to czysto teoretycznie ECU nie wie skąd ma tę prędkość wziąć i myśli ze powinien gdzieś być ten czujnik. Nawet nie wiem z jakiego samochodu ten silnik, sterownik to 038 906 019 FP

dodam że teraz siedzi tam silnik AWX, sterownik też AWX, ze skrzynią 6 bieg, skrzynia nie posiada czujnika prędkości na osi ani też w obudowie. Wskazówka na liczniku pokazuje poprawnie

Wybaczcie koledzy za odkopanie tematu, ale jako że nie został rozwiązany a mam taki sam problem, postanowiłem skorzystać z istniejącego Mam ten sam problem w B6 AVF manual 6bieg po przekładce z 2.5 automat i w blokach pomiarowych silnika mam 0 cały czas i również czujniki pod pedałami sprawne i manetka zakodowana poprawnie i pokazuje zmianę wszelakich parametrów i wciśnięć guzików na niej na vcdsie. Jaka może być przyczyna? Nie działa mi przez to tempomat, a może przez coś innego ale nie mam pojęcia co to może być. Czekam na jakieś pomysły

Ja też zdejmowałem lampy i mi tak nie świrowało. O resecie jakiego kompa mowa? Chodzi o MCE? Jaki reset?

Z tego co mi mechanik z serwisu skody mówił że jak już zaczyna przeciekać to trzeba będzie się spodziewać że w najbliższym czasie będzie trzeba wymienić. Nie od razu, ale obserwuj temat, czy zaczyna mocniej trząść i wibrować. To nie jest jakaś krytyczna część, aczkolwiek po wymianie jest o wiele lepiej u mnie (cały komplet razem z zawieszeniem skrzyni)

Właśnie jakoś nie byłem przekonany czy to jest bezstratnie rozbieralne więc polałem kontaktem, nie pomogło na długo poza tym problem paskudnych białych krawędzi przycisków wyleczyłem

ciekawe zjawisko. te poduszki już zmienione? Pod skrzynią też?

Najlepiej się sam odpowietrza w czasie jazdy lub pracy na postoju, u mnie trwało z godzinę Pamiętaj że płyn może zmieniać swoją objętość minimalnie pod wpływem temperatury

A jak dodajesz gazu na luzie to jakie daje objawy? W czasie jazdy też coś się dzieje czy tylko w czasie ruszania?

Dokładnie, nic z niego nie będzie - chyba że obudowa

Miałem podobny problem, też psikałem z każdej strony kontaktem po rozebraniu drzwi, podziałało lepiej przez miesiąc i niestety trzeba było wymieniać. Teraz po wymianie wszystko działa poprawnie i do tego nie są już tak podrapane jak były

przy przewodach od klimatyzacji nie da rady? Trzeba by zdemontować schowek i zanurkować, ja tak robiłem w passacie B5 FL a z tego co wiem tu jest podobnie

12 to na zgaszonym silniku powinien pokazywać, a około 14 na odpalonym silniku i wtedy wskazania są prawidłowe

w zależności od tego jakie masz wyposażenie, jeśli masz dużo zabawek może być i większy - ja w B6 oryginalnie miałem 95Ah. Najłatwiej sprawdzić na naklejce z kodami wyposażenia w bagażniku

Noe zawsze opadają i podnoszą się, jak stoisz na równym to też stoją w miejscu po odpaleniu, przynajmniej z moich obserwacji tak wynika. Ja miałem taki bląd gdy po wymianie reflektorów nie docisnąłem wtyczki reflektora, a poznałem po tym, że wywalało mi błędy poziomowania oraz kierunkowskaz za szybko migał z jednej strony, tej z niedopiętym konektorem. Stań w miejscu gdzie jest jakiś przechył i zobacz czy zareaguje przynajmniej jedna strona

Słyszałem że odcięcie portu obd2 jest dobrym sposobem, albo przynajmniej jakiegoś kluczowego pinu

Witam, przepraszam za odkopanie tematu ale mam taki sam problem i nie chcę zakładać nowego tematu. Mam taki sam błąd tylko na silniku avf, czujnik nie jest zamontowany w skrzyni tylko idzie sygnał z absu. Zegary nie wariują, obroty też pokazuje poprawnie. Na desce nie wywala kontrolki. Hamulce mam zakodowane 1LB/1LE 15" ale do tego mam felgi 16" standardowo. Czy problem może wynikać stąd czy raczej kabelkologia? A może czujnik abs? Jak któreś wykluczyć? Pozdrawiam i wesołych świąt życzę