timm

Fel Gum Wschowa, zmiana opon, regeneracja felg ---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:50 ---------- z Głogowa tam latają

cała grupa VAG ( VW, Seat, Skoda, Audi ) stosuje standard śruby - te same do stalówek jak i do oryginalnych alu ( parametry gdzieś wyżej podałem - no może poza twardością = 10,9 o ile pamiętam ), model felgi który zakupiłeś to o ile pamięć mnie nie myli szedł w A6 model od 97r. Mam nadzieję, że w nowych modelach nie nakombinują ... choć już zaczęli ( A4 B8 - piasta 66,5 nie jak poprzednie modele 57 ). Napiszę jeszcze raz .... pasują - możesz być spokojny Piotrze

te same

to żadnych nie masz śrub ? ... idą te same co do stalowych - oryginalne - łeb półkula, klucz 17, gwint M14x1,5 długość gwintu 28mm

zapewne jest szansa .... na sensowną odpowiedź - jak podasz szerokość felgi i wysokość opony. B6 te które wychodziły w 15" - stalówki fabryczne miały szerokość 6,5" ET 33 - zapewne ktoś odpowie

czyli była dobra rada - wszak po to tu jesteśmy, by jeden drugiemu doradził

przód 13-15 tył 20-25 dlaczego takie kombinacje? wiesz, że do B5 opony powinny być 225/40 ? twoje z tyłu będą prawie 2 cm większe na średnicy od opon zalecanych Akurat takie są na felgach no to wypadałoby je zdjąc, sprzedać i zakupić takie jak powinny być dokładnie - tak jak pisze A-rek - przesadne tworzenie z A4 bolida na tory, potem zakładanie wątków typu .... znosi w koleinach ..., itp trzymanie się pewnych zasad, przeliczników, wyjdzie na zdrowie ( kieszeni też )

nr 1 ... pojęcie względne - jeżdżę na TS830 trzecią zimę, co mogę o nich napisać : ciche, sucho / błoto pośniegowe bdb opona, abs nie skwierczy od razu przy tknięciu pedału hamulca - czyli sprawdzają się, słabiej jest przy dużej ilości śniegu - miałem swego czasu Dunlopy M3 - auto mogło służyć za pług ale na suchym radia nie słyszałem - reasumując - nie ma opon idealnych na wszystko no ale TS830 polecam - dobry wybór ---------- Post dopisany at 00:06 ---------- Poprzedni post napisany at 00:02 ---------- BDB .... i nietanie

podobają Ci się ... zakładaj, parametry podejdą, tylko ten rozmiar opon ??? 195/65/15 można zrozumieć, że na 16" chcesz założyć opony 15" ??? sporo jeżdżę po Szczecinie ( Gumieńce - centrum ) na 205/55/16 i dają radę

miałem ale chyba podróby bo od 150km/h schodząc w dół podwiewało ich boki i tłukły o szybę pół roku temu kupiłem w markecie wyprofilowane 13,60/szt i do tej pory bez problemowo .... nie wytrzymają połowy z tego co oryginalne - kupię następne .... za te paręnaście złociszy/szt

Conti SportContact 2 - jest OK - dwa sezony i złego słowa o nich powiedzieć nie mogę ( 205/55/16 91W z rantem ochronnym - prod Niemcy ) miałem i produkowane w Słowenii - już jakby nie ten skład gumy - szybsza ścieralność i jakby mniej "czepliwe" co do zimy UG8 .... obserwuję u klientów jakiś dziwny mankament w tych oponach - szybkie zużycie boków a środek jakby sporo wyższy i to nie kwestia zbyt małego ciśnienia - mniemam, że być może to zbyt pełny bieżnik na środku opony

standarcik 205/55/16 ---------- Post dopisany at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany at 23:23 ---------- widzę, że te same "bryki" mamy zima 195/65/15 Continental TS830 lato 205/55/16 Continental SportContact 2 na tych felgach nie przykładam specjalnie wagi co do wyglądu najważniejsze by bezpiecznie wybierać mam w czym

o ile wejdą to masz fabryczne dane felg ( B6/B7 ) ... kwestia tarcz/zacisków ( przód ). Rozmiarówka opon na rozpisce w aucie - sprawdź ( wklejka z zalecanymi ciśnieniami ) .... ogólnie to temat wałkowany w niejednym wątku - poczytaj ---------- Post dopisany at 20:23 ---------- Poprzedni post napisany at 20:22 ---------- o felgach choćby tu: Felgi Stalowe

silikon czy nie silikon ( o silikonie akurat gdzieś przeczytałem ) ale do rzeczy - jakieś "substancje śliskie" pozostają na nowej oponie po procesie produkcji - jakie już nie dociekam - i wskazanym jest tzw. dotarcie opony ---------- Post dopisany at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany at 21:09 ---------- artykuł choćby tu: Dlaczego opony trzeba dotrzeć? ~ Oponeo ---------- Post dopisany at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany at 21:13 ---------- no ale w tym wątku nie o tym

co mogłem napisałem na pw

nie moje, akurat przeglądam alledrogo

nie mam a i czasu brak (ok 2500 felg, 5500 opon) sam rozumiesz, robota .... tu masz licytację za 500 z wysyłką FELGI AUDI A4 B6 ORYGINAŁ 7Jx15H2 ET39 4szt. (3890618434) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

najmniej 282km

dobre rady powyżej ... 215/50/17, 215/45 niby tylko 5% z szerokości mniej ale po obwodzie ? częstrze wizyty przy dystrybutorze

opony w systemie pax nie są szersze od felg - wręcz węższe - faktycznie dobre rady, zapomnij o tej aukcji i szukaj dalej - ten system zazwyczaj stosowany jest w bankowozach, więźniarkach, ochronie - gdzie na "kapciu" możesz dalej jechać (specjalna wkładka teflonowa nie pozwala zniszczyć felgi podczas jazdy). Kłopot z zakupem odpowiednich opon a pewnie i koszt, zakład który dysponuje odpowiednimi maszynami ... same kłopoty i żaden komfort

Jeśli otwór na piastę jest odpowiedni,to będą pasować idealnie bo parametry ma takie jak fabryka każe i oczywiscie opona też wejdzie bez problemu. a kolego nie wiem czy dobrze pamiętam ale czy u nas rozmiar piasty to 57,1 czy coś pomyliłem Tak 57,1mm. te felgi to niemiecki Rial model Giro w lakierze prawdopodobnie silberchrom (zewnątrz) - lakier ciężki do dorobienia a i kosztowny, otworu na piastę raczej nie mają oryginalnego - koszt kpl pierścieni centrujących to ok 20-22zł z wysyłką na alledrogo - no chyba, że jeździły już na aucie z grupy VAG i takowe już posiadają w komplecie - musisz liczyć się z zakupem klp śrub odpowiedniej długości (stożek) bo te od oryginalnych alu nie powinny być stosowane (półkula). ---------- Post dopisany at 22:18 ---------- Poprzedni post napisany at 22:03 ---------- 13 lat opony miewam klientów którzy na dzień dobry wołają " tylko nie starsze jak 5 lat " ... szkoda, że do mnie masz jeszcze dużo więcej - oddałbym Ci takie same felgi za 500,- ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:18 ---------- przyjechałbyś z oponami to jeszcze bym zamontował, wyważył i założył na auto

nooo jeśli sam producent pisze jakaś tam zewnętrzna warstwa, to o ile nie mylę się, to silikon który pozostaje na oponie po wyjęciu jej z formy a który po tych 500km już powinien zniknąć ... no ale - życzę oby się spełniło

Pablo - nie uciszysz opony z czasem - jeśli kupiłeś używki to zapewne "podbite" - efekt wywołany na oponie nie najlepszym stanem amorków - przeciągnij ręką po bieżniku - poczujesz dołki i górki (szczególnie na brzegach bieżnika ) to możesz je już wy ... rzucić o ile już wyją nie szumią, jeśli słychać szum a czujesz tak jakbyś "głaskał kota pod włos" zamień koła na krzyż - pojadą "z włosem" i będzie trochę ciszej - nokian zline to opona asymetryczna - możesz to zrobić