[B5 1Z] Prośba o sprawdzenie logów

[tomiqu]

Wrzuciłem tylko logi dynamiczne, najbardziej rzuca się w oczy log 11 , gdzie widać spore niedoładowanie. Przymierzam się do wymiany/czyszczenia zaworu N75 bo z tego co tu czytam to on może powodować brak mocy i wpadanie w notlauf, który u mnie pojawia się od ok. 2800 obr. Oczywiście wywala błąd 00575.

http://img831.imageshack.us/i/log01.jpg/

http://img6.imageshack.us/i/log03.jpg/

http://img408.imageshack.us/i/log04.jpg/

http://img408.imageshack.us/i/log08.png/

http://img839.imageshack.us/i/log10.jpg/

http://img340.imageshack.us/i/log11.jpg/

[przemik]

Zanim wybebeszysz zawór.

Sprawdz dokladnie szczelnosc dolotu, a szczegolnie lacznik pomiedzy rurą dolotową a kolektorem ssacym.

Pozdrawiam

[Arczi1977]

Czyszczenie zaworku nie zawsze pomaga wiec lepiej go wymienic,podmien zaworek n75 od innego autka 9oPS zeby sie upewnic ze to on zle steruje praca turbo. Sprawdz takze szczelnosc wezy cisnieniowych. Poza tym wszystko inne w porządku.

[tomiqu]

Zanim wybebeszysz zawór.

Sprawdz dokladnie szczelnosc dolotu, a szczegolnie lacznik pomiedzy rurą dolotową a kolektorem ssacym.

Pozdrawiam

Czy można prosić o zanaczenie tego połaczenia??

<img src="http://img299.imageshack.us/img299/6259/tdi1z.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/>

[ciahciah]

z turbiny wychodzi taka gruba gumowa rura i idzie do o koła silnika aż dochodzi do kolektora ssącego, ten układ masz dokładnie sprawdzić, tam gdzie będzie zaolejenie masz nie szczelność którą trzeba zlikwidować

[tomiqu]

U mnie ta rura do okoła silnik jest z tworzywa aż do krótkiej rury gumowej , zaznaczonej czerwoną strzałką. Nie widać nigdzie świeżych śladów oleju ani żadnych dziurek, wszystko wygląda prawie jak nowe

[przemik]

Te dwa elementy gumowe ktore są zacisniete opaskami metalowymi.

Nie ma "wydaje mi sie" - trzeba zdemontowac i dokladnie sprawdzic.

[tomiqu]

Panowie! Wielki szacun dla Waszych diagnoz Przyczyną niedoładowania był pęknięty gumowy króciec, pierwszy od turbiny, miał ok. 4 cm pęknięcie więc nic dziwnego , że auto było słabowite. Dzisiaj doraźnie opasałem pęknięcie taśmą izolacyjną i już widać, że nie to autko i ciągnie równo do ponad 4 tys obrotów, ale jutro wybieram się na poszukiwanie takiego króćca bo taśma długo nie potrzyma. To musi być oryginalny łącznik czy wystarczy żeby był takiej samej grubości i długości jak oryginał?

[ciahciah]

nie ma jak oryginał, niestety w servisie ceny są koszmarne wiem może rozejrzyj się na aledrogo za używką

[tomiqu]

Dzisiaj pytałem, w sklepie ponoc oryginał 110 zł ... za kawałek gumki! Będę szukał używanej, już za 40 mogłem mieć tylko nie wiem czy to był oryginał. A docinana 10 zł [br]Dopisany: 16 Wrzesień 2010, 13:38_________________________________________________Wymieniłem ten wężyk , niestety nie znalazłem oryginanej używki i póki co włożyłem takiej samej długości i grubości wężyk nieoryginalny.

Zrobiłem jeszcze raz dnamicznego loga z grupy 11 i niedoładowanie znacznie się zmiejszyło ale nadal wartość rzeczywista nie pokrywa się z wartością wymaganą. Czy takie odchylenia są w normie?

http://yfrog.com/3tlog11ponaprawiebj

[vauxhall95]

No tak nie moze byc jest niedoladowanie.Dziura,lub ktos grzebal przy zaworze upustowym

[tomiqu]

Chodzi o zawór N75?

[Pandzior]

Kolega sugeruje aby wyregulować zawór spustowy przy turbinie, poprzez skrócenie sztangi.

[ciahciah]

nadal masz nie szczelność w dolocie albo w układzie sterowania turbiny, posprawdzaj wszystkie wężyki w okolicy N75, najlepiej powymieniaj wszystkie wężyki

wstaw loga dynamicznego 010

[tomiqu]

A czy samo zacinanie się zaworu n75 też może powodować niedoładowanie? Bo teraz auto nie łapie notlaufa tylko ciągnie równo w całym zakresie obrotów.

[przemik]

Ten waz co zalozyles... na pewno tam wszystko szczelnie jest. Nic nie grzeb przy sztandze... na razie...

[tomiqu]

Ostatnio trafiłem na ten temat i korci mnie żeby zrobić to u mnie:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowadzenia_cisnienia_doladowania_do_normy-t30627.0.html

Co tym sądzicie? Może właśnie to jest przyczyną niedoładowania?