Przepraszam że tak się wtrącę. Nie poci wam się zawór egr? Bo mój jest cały spocony. Co to może być? Czyżby zawór do wymiany?

Normalna sytuacja

myśle nad tym aby zatkać przewód czymś z małą dziurką w środku.tak aby tylko tylko zassysało powietrze.wtedy może nie wywali błędu.

ECU to "wyłapie"

nie da sie bez ingerencji w oprogramowanie sterownika ...

zatykać i nie płakać że błąd. Fakt nieładnie wygląda serwis na desce no ale cóż norma Euro 0 to czego wymagać

Mogli byście zapodać focie w jaki sposób to zaślepiacie?

ściągasz wężyk z gruszki z góry, wkręcasz jakąś śrubę. Odkręcasz dwie śruby od rurki która idzie do kolektora i dajesz jakąś podkładkę z blachy i skręcasz.

Albo całkiem wywalasz rurkę i dajesz zaślepki takie jak np kolega Rpalka sprzedaje.

Wtedy to mozesz zaślepić te dziurki przez które cieknie olej jakimiś śrubkami.

Ja w ten wężyk włożyłem śrubke tak dopasowaną że "główką" go zatyka a gwint troszke wystaje.

Żeby wężyk nie latał to tak zatkany założyłem z powrotem na egr. I nic wiecej. Chyba dobre rozwiązanie?

Ja w ten wężyk włożyłem śrubke tak dopasowaną że "główką" go zatyka a gwint troszke wystaje.

Żeby wężyk nie latał to tak zatkany założyłem z powrotem na egr. I nic wiecej. Chyba dobre rozwiązanie?

no ok , a ECU nie wywala Ci błędu ? (masz [AVF] 2004r.)

Zrobiłem to dopiero dzisiaj. Odpaliłem troszke pochodził i żółtej kontrolki nie było. Zobaczymy co bedzie po kilku km.

Jak masz 2004 r. to ECU to "wykryje"

prod dokładnie to 12.03

jak się cos zmieni to napisze

ja mam zaslepiony srubka zwykla i nic sie nie dzieje odpukac juz 2 rok prawie

jak się cos zmieni to napisze

zmieniło się, zapaliła sie pomarańczowa żarówka

a jak wyjmę śrubke i zaślepie blaszkami rurkę do kolektora to też bedzie błąd?

tez

pytanie, jeden mechanik powiedział żeby nie zaślepiać EGR bo:

silnik będzie dostawał cały czas czysty tel, zwikszy się przez to temperatura co będzie później skutkowało wypaleniem gniazd zaworów.

Co Wy na to?

przecież silnik pracuje na czystym tlenie jak egr się zamyka.

poza tm w starszych silnikach nie było egra i jakoś nic sie nie wypalało.

pytanie, jeden mechanik powiedział żeby nie zaślepiać EGR bo:

silnik będzie dostawał cały czas czysty tel, zwikszy się przez to temperatura co będzie później skutkowało wypaleniem gniazd zaworów.

Co Wy na to?

materiały z których jest zrobiony silnik w dieselku to nie puch, wytrzymają znacznie większe "anomalia" niż brak EGR

Panowie a czy w AVF koniec 2002r model już z 2003 będzie tendencja do wyskakiwania błędów? i w którą to rurkę trzeba wkręcić śrubkę? z góry dzięki za odpowiedź.

Panowie a czy w AVF koniec 2002r model już z 2003 będzie tendencja do wyskakiwania błędów? i w którą to rurkę trzeba wkręcić śrubkę? z góry dzięki za odpowiedź.

Z Twoim raczej jeszcze nie będzie takich "problemów"

Da się to tylko jakoś prosto zaślepić? gdzieś tam czytałem to wyrzucają jakieś rurki.... jest taka potrzeba?

Da się prosto zaślepić i jest wszystko prosto napisane. Nie ma potrzeby wyrzucania wężyków.

Czy to ma wyglądać tak? http://img263.imageshack.us/i/39197271lo2.jpg/