Ciekawe, ile samym programem będzie można wyciągnąć w nowym 3.0 BiTDi...

obstawiam kolo 350-370. i moment w okolicach 700 spokojnie , pytanie jak ze sprzeglem i jak mocno pompuja tam turbawy ?

po przekroczeniu 4000 rpm wyskakiwał błąd i trzeba było zdjąć paliwa co było odczuwalne, tutaj jak widać kręcimy się do 4500 rpm i nadal jest 320 ps a wcześniej było przy 4200 i mocno leciało w dół. Ostatni pomiar pokazał 340.7 ps ale wykresu nie dostałem . Zresztą dla 3 ps przy tej mocy nie będę się dwoił i troił . Generalnie klekot jedzie i to bardzo miło... a różnica w mocy może wynikać nawet z innej jakości paliwa co wiadomo w naszym kraju nie jest rzeczą dziwną

Czyli teraz nie ma bledu a jak tam hamulce

błędu nie ma bo nowa pompa paliwa rozwiązała problem . Hamulce niestety wymagają kombinacji i narazie odpuszczam temat. Może przez zime znajdą się jakieś z S4/S5

Ładny potwór ! 342,5 ps xdd

Tak patrzę na te DPFy w waszych 3.0tdi i się zastanawiam co za mądra głowa wymyśliła te wejścia spalin przecież te średnice i przewężenia to jakaś masakra, jak by przerobić / powiększyć średnice dopiero by kuce zaczęły galopować

słuszna uwaga... tam jest chyba srednica 2,25' o ile sie nie myle

zmiana wydechu czy wywalenie DPFa raczej już wiele nie zmieni... Dla kilku PS, zasłony dymnej i okopconej klapy nie warto

błędu nie ma bo nowa pompa paliwa rozwiązała problem . Hamulce niestety wymagają kombinacji i narazie odpuszczam temat. Może przez zime znajdą się jakieś z S4/S5

Nowa pompa seria, czy coś wymodzić musiałeś?

P.S. Orzeł, ten wątek jest genialny!!! A przede wszystkim mega inspirujący

pompa seria tylko, że nowa - rozwiązała problem w 95% można by jeszcze dołożyć kilka PS ale w skrajnych przypadkach wywala błąd zbyt niskiego ciśnienia paliwa i auto wpada w tryb awaryjny (teraz jest zdjęte paliwa od 4000 rpm żeby własnie jeździło bez problemów). Jak będę miał troche wolnego czasu to założe jakąś dodatkową pompe na szybko i sprawdze czy coś da . Z tego co wiem silnik CAPA nie ma tego problemu .

pewnie będzie to kilka ps ale dla testów w wolnej chwili się poświęce

jak tam seryjne sprzęgło? żyje jeszcze przy tym niucie?

Piotrze, Piotrze

Ty masz CCWA, ktore ma mocniejsza szyne, moze stąd to wynika problem pompy?

jak tam seryjne sprzęgło? żyje jeszcze przy tym niucie?

a dlaczego by miało nie żyć?? ma się fenomenalnie.

Z tego co widziałem to A5 3.0 tdi gdzieś w europie ma setup na 8XX Nm i daje rade

Piotrze, Piotrze

Ty masz CCWA, ktore ma mocniejsza szyne, moze stąd to wynika problem pompy?

może... generalnie na tą chwile jakoś się tym nie przejmuje na brak mocy nie narzekam

kto jak kto, ale Ty na brak mocy nie mozesz narzekac

780 Nm w Rumunii jest takie A5 3.0 TDI

generalnie w okolicach 680 Nm juz czuc delikatne wibracje z dwumasa

kto jak kto, ale Ty na brak mocy nie mozesz narzekac

780 Nm w Rumunii jest takie A5 3.0 TDI

generalnie w okolicach 680 Nm juz czuc delikatne wibracje z dwumasa

Z dołu tak, ale można poprawić przebieg krzywych tak, żeby nie było wibracji . Dla chcącego nic trudnego

Pozwoliłem sobie na założenie tematu o tej A5 na naszym forum:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=238763.0

przyklad...?

przyklad...?

Patroxa 711 Nm przy 2949 rpm - jeździłem jego autem i nic nie drga jakby miał taki niuton przy 2200 rpm pewnie drgania by były

ah Ty madra glowo

[br]Dopisany: 11 Styczeń 2012, 19:42_________________________________________________Mała aktualizacja..... przednie heble 345x30 + BREMBO 4 tłoczki, płyn motul 5.1

Poprawę już czuć, a co dopiero jak wszystko się ułoży

a wydech masz jeszcze ori?

Jednak Brembo załozyłeś z adapterami Graty MODA

Ciezko pewnie było dorwać heble z S4