O ile ktos to wystroi bo wiekszosc tunerow nie chce stroic hybryd.

Jak ma numer ta turbina na tabliczce? Na czym polegała zmiana?

Jest k03-29 po regeneracji, a przeróbka polega na tym że cały środek strona zimna i gorąca pochodzą z k03s co widać po 8śmiu łopadkach zamiast 12stu. Różnica taka że ori k03s ma wiekszego ślimaka strony zimnej.

Więc zastanawia mnie ile to dmuchnie:eusathink:Może już ktoś robił coś takiego???

Ja mam odwrotnie. Turbina ma numer od BEX ale mam 12 lopatek Nie wiem jaki to ma rozmiar.

Dostalem ja za grosze to nie bede marudził z tego powodu.

będzie będzie, śmigam z czujnikiem EGT w kolektorze i przy lekkim pałowaniu wychodzi 1100'C bez problemu, inna sprawa, że auto już po wirusie.

nie będzie, bo wykorzystujesz tolerancję 0,3 bara, dopiero po przekroczeniu której wyskakuje błąd

JA w avj bez programu mam na 0.7 bara 265nm na pokladzie DP tip aluminiowa dv i MBC

no to miło powitać a drugiego |IC też masz czy FMICa masz?

Panowie pare dni temu vag wywalił mi takiego błęda P0103 miernik masy powietrza-rząd cylindrów 1-sygnał wejsciowy za wysoki. Auto jest po virusie i teraz nie wiem czy jest to wina softu czy czego?

Spotkał sie ktoś kiedyś z takim czymś? Czyżby przepływka siadła?

---------- Post dopisany at 21:24 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ----------

domjenick Czyli MBC mogę smiało zakładać gdy bym nie doszedł do ładu z tym ucinaniem doładowania?

Ja mam odwrotnie. Turbina ma numer od BEX ale mam 12 lopatek Nie wiem jaki to ma rozmiar.

Dostalem ja za grosze to nie bede marudził z tego powodu.

Hehe to też masz hybrydę tylko w złą stronę Ktoś już pewnie regenerował tylko do środka wrzucili nie to co trzeba:doh:

Chcesz to dam Ci namiar gdzie mi robili to Ci wrzucą środek z k03s:wink:

[/color]domjenick Czyli MBC mogę smiało zakładać gdy bym nie doszedł do ładu z tym ucinaniem doładowania?

śmiało możesz zakładać, ale warto zjrzeć po kolei do wszystkich podzespołów i namierzyć przyczynę odcinek-to może być dv, n75 et cetera...

Pytanie za 100pkt czy można wymienic N249 w 1.8T B6, który jest ukryty przy kolektorze ssacym ? Jest tam dojście czy trzeba odkręcać kolektor?

W aeb'ie da sie odme wymienić to myślę że ten zaworek tym bardziej,

trzeba małych zwinnych rączek a dodatkowo dla ułatwienia odsunąć zbiorniczek wyrownawczy

Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

No wlasnie chodzi mi B6 czy ktos ma praktyke w tym temacie?

komory sa identyko, silniki prawie tez, ten drugi ma troche wiecej kabelkow, poluzuj zbiorniczek albo w ogole go wywal i zobaczysz jak z dostepem

raz dwa zdejmiesz listwe i kolektor ssący

łatwiej dostac sie do wszystkich śrub i opasek

potrzebuje przy tym wymieniać jakieś uszczelki? Jeśli tak to które i ile one mogą kosztować?

Znalazłem coś takiego:

:: a4mods.com :: - The Premiere Audi A4 Modification Guide and Pictures Library

Przecież to jest z kilka godzin roboty

Listwe i kolektor wyjmiesz na spoko w pół godziny, kolektor wyjmiesz w całości z przepustnica, masz nawet łatwiej bo jest na potencjometr a nie na linke, uszczelka kolektora ssacego to koszt 12 zł w aso

Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Dominik uruchomiłeś Torque? Mi się dzisiaj udało:naughty:

Dominik uruchomiłeś Torque? Mi się dzisiaj udało:naughty:

no jasne-tylko nie pisałem o tym, ale śmiga, aż miło:wink:

a próbowałeś jakoś porównać czy wskazania są prawidłowe?

A co to znaczy uruchomić torque?

no w sensie że podłączyc do auta:decayed:

Ale chodzi o MBC?

nie, o pewien program